汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法(2)-文庫(kù)吧資料
2024-10-24 16:53本頁(yè)面
【正文】 在海南試車(chē)場(chǎng)不僅有國(guó)外試車(chē)場(chǎng)所擁有的道路，還有中國(guó)特有的道路。 8/21 ? 海南試驗(yàn)場(chǎng) 9/21 熱平衡實(shí)驗(yàn)是最考驗(yàn)整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配情況的實(shí)驗(yàn)。如 上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，只針對(duì)于轎車(chē)；一汽在長(zhǎng)春下屬的農(nóng)安縣還有一個(gè)農(nóng)安汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外的這種汽車(chē)試驗(yàn)是專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行類(lèi)似的油耗試驗(yàn)。這種實(shí)驗(yàn)除了大致規(guī)定了平均速度外，對(duì)試驗(yàn)中的交通情況、駕駛習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)等并無(wú)規(guī)定。例如，我國(guó)海南試驗(yàn)站進(jìn)行的汽車(chē)質(zhì)量檢查試驗(yàn)規(guī)定，應(yīng)在一般路面、惡劣路面和山區(qū)公路上測(cè)量百公里油耗。等速燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)缺乏有關(guān)動(dòng)力性要求的檢驗(yàn)指標(biāo)，容易造成試驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性要求與燃料經(jīng)濟(jì)性匹配不合理的現(xiàn)象；它也不能反映汽車(chē)實(shí)際行駛中 頻繁出現(xiàn)的加速、減速 等工況。 等速行駛百公里油耗試驗(yàn) 是一種在廣泛采用的最簡(jiǎn)單的道路循環(huán)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)規(guī)范中規(guī)定 換檔時(shí)刻、制動(dòng)時(shí)間，以及行車(chē)速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值。 5％ ， 取 4次試驗(yàn)結(jié)果的 平均值 為等速行駛的耗油量。每種車(chē)速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)用最高檔等速行駛，從車(chē)速 20km/h開(kāi)始，以 速度間隔 10km/h的整倍數(shù)，直至該檔最高車(chē)速的 80％，至少測(cè)定 5點(diǎn)。汽車(chē)技術(shù)狀況良好。 氣溫 0～ 35176。但試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，試驗(yàn)費(fèi)用巨大，所以很少采用。為此，必須用車(chē)隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)距離(10000～ 16000km)的試驗(yàn)，才能獲得可信度較高的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)條件中，對(duì)被試車(chē)輛的維護(hù)、調(diào)整規(guī)范及所用燃料、潤(rùn)滑材料的
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