公路工程檢測(cè)論文公路工程質(zhì)量控制論文-文庫(kù)吧資料
2024-11-07 09:21本頁(yè)面
【正文】 （四）智能支座 每個(gè)智能支座的內(nèi)部都會(huì)設(shè)有很多個(gè)光學(xué)纖維傳感器，它們主要應(yīng)用于測(cè)量公路和橋梁的剪力與壓應(yīng)變。采用紅外熱像儀和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確，效率極高。如果在施工期間將傳感器埋藏在橋梁里，就可起到長(zhǎng)期檢測(cè)的效果。這種檢測(cè)技術(shù)的工作原理是光纖在受到 了拉壓的作用影響后，應(yīng)變位置的散射光也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變。下文以工程橋梁施工為例，對(duì)幾種測(cè)量技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行分析。在對(duì)水泥混凝土的抗壓和抗折等性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí) ，由于加荷載速度過慢與過快都可能會(huì)出現(xiàn)偏差，因而需要對(duì)加荷載速度進(jìn)行控制，確保測(cè)量值準(zhǔn)確，真實(shí)反映水泥混凝土實(shí)際強(qiáng)度。在質(zhì)量檢測(cè)過程中，需要對(duì)公路的中心線和橋涵等結(jié)構(gòu)的中線偏移情況進(jìn)行著重檢查，并要對(duì)軸線的偏移量進(jìn)行判斷，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行糾正。 （四）公路質(zhì)量檢測(cè) 公路 工程檢測(cè)工作的主要目的是保證公路的施工質(zhì)量，提高安全系數(shù)。 2%范圍內(nèi)達(dá)到同樣的壓實(shí)效果所用的壓實(shí)功最小。 （三）標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè) 公路土工最佳含水量、最大干密度、混凝土配合比和瀝青混合料配合比是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。如果對(duì)瀝青混合材料的密度進(jìn)行檢測(cè) ，常用的方法就是對(duì)瀝青材料進(jìn)行取樣，之后可以采用馬歇爾或者試驗(yàn)段密度的檢測(cè)方法。對(duì)于在公路工程施工中經(jīng)常使 用的材料，除了質(zhì)量檢測(cè)外，還需要做常規(guī)性的試驗(yàn)檢測(cè)，判斷其是否符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在材料采購(gòu)過程中，需要對(duì)材料生產(chǎn)廠家的出長(zhǎng)
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