創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書關(guān)于第四方物流企業(yè)的項(xiàng)目-文庫(kù)吧資料
2024-11-07 09:11本頁(yè)面
【正文】 市場(chǎng)地位。 五 ．營(yíng)銷策略及銷售 總述 網(wǎng)站再好，我們也需要進(jìn)行宣傳，只有真正做到 家喻戶曉，我們才可能把市場(chǎng)做大做強(qiáng)。 我公司與眾多物流網(wǎng)不同的就是：物流活動(dòng)的全過程都有我公司人員的“陪同”。 我公司最大的理念 —— 物流運(yùn)輸往返無(wú)空乘。 在一物流活動(dòng)的初始階段，我公司就將進(jìn)行物流活動(dòng)的線路、運(yùn)輸工具、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)結(jié)合起來(lái)，保證做到最簡(jiǎn)便、快捷的物流活動(dòng)。 我公司主要業(yè)務(wù)的特點(diǎn)主要包括以下兩方面： 物流 我公司業(yè)務(wù)要求以用戶的需求為物流起點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求往返無(wú)空乘，要求上一個(gè)物流活動(dòng)完成后立即進(jìn)入下一個(gè)物流活動(dòng)。也許不會(huì)這么巧就有貨物從四川成都到貴州貴陽(yáng)，可能在重慶存在一批貨物要運(yùn)到遵義，那么 A 公司的運(yùn)輸人員就會(huì)驅(qū)車前往重慶再拉貨到遵義，這樣就節(jié)約了運(yùn)輸成本。例如： A 公司的運(yùn)輸車隊(duì)從貴州貴陽(yáng)出發(fā)運(yùn)送一批貨物到四川成都，運(yùn)送完過后卻沒有貨物運(yùn)送回貴州貴陽(yáng)，只能空車返回，我公司從 A 供公司的車隊(duì)從貴州貴陽(yáng)的發(fā)車階段就密切關(guān)注其返回時(shí)的運(yùn)輸貨物情況并安排合理的運(yùn)輸路線，盡量做到返回?zé)o空乘。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面主要顯示我公司會(huì)員的情況?！? 我公司以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)收集各地各類物流運(yùn)輸消息，隨時(shí)更新保證物流信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和方便性。我們大大削減了招聘業(yè)務(wù)員的開支，大大減低了成本 。 擁有的 IT 能力將保證客戶能夠及時(shí)了解其委托訂單的履行狀況，使整個(gè)物流過程更透明化 。 由需求產(chǎn)生一整套全面物流解決方案，范圍涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)、咨詢方案、金融服務(wù)等各個(gè)方面 。在供應(yīng)鏈全局的高度為客戶提供量身定做的物流解決方案，并通過專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能、商業(yè)資源與信息技術(shù)的整合應(yīng)用，作為更中立的角色為客戶提供最合適的解決方案 。 我公司 為客戶帶來(lái)的效益包括利潤(rùn)增長(zhǎng)和降低營(yíng)運(yùn)成本﹐即通過整條供應(yīng)鏈外判功能得到提高運(yùn)作效率﹑降低采購(gòu)成本﹐使流程一體化從而達(dá)到目的。供應(yīng)商整個(gè)管理過程大概設(shè)計(jì)四個(gè)層次，即再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行。服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。幫助企業(yè)實(shí) 現(xiàn) 供應(yīng)鏈再建﹑功能轉(zhuǎn)化﹑業(yè)務(wù)流程再造﹑開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理。同時(shí)構(gòu)建短信平臺(tái)，實(shí)時(shí)利用短信向司機(jī)匯報(bào)路面情況，是否擁堵，是否限行，天氣預(yù)報(bào)等有用信息。物流電子商務(wù)網(wǎng)，致力于讓物流企業(yè)的每一個(gè)車輛 “ 滿載而歸 ” ，使他們把自身資源發(fā)揮到極限，把固定成本轉(zhuǎn)化成最大的利潤(rùn)！ 四 、主要業(yè)務(wù) 我公司主要業(yè)務(wù)是以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，提供 物流行業(yè)相關(guān)信息的平臺(tái)，包括貨運(yùn)信息，空運(yùn)信息，陸運(yùn)信息，海運(yùn)信息，以及物流行業(yè)資訊和物流知識(shí)，法律法規(guī)等，還提供物流行業(yè)企業(yè)庫(kù)，供貨源方查找，貨源方也可通過物流網(wǎng)發(fā)布貨源信息，以供物流企業(yè)合 作。原因主要有四個(gè)方面：駕駛員異地不方便上網(wǎng)；很多駕駛員根本不會(huì)上網(wǎng)，更不要說手機(jī)上網(wǎng)；配貨信息的核實(shí)與跟進(jìn)工作無(wú)法保障；公司總部向異地駕駛員傳達(dá)配貨信息的通道不夠便捷、通暢，不夠人性化！ 一個(gè)開放式的物流電子商務(wù)平臺(tái)是達(dá)到空車配 貨的重要解決辦法之一。 利用網(wǎng)絡(luò)化信息平臺(tái)的天然優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)空車配載，降低返程車空駛率，以貨運(yùn)成本降低額中謀求利潤(rùn)是必然趨勢(shì)。而油價(jià)、人工、規(guī)費(fèi)等運(yùn)輸成本一天比一天高，另一方面激烈的競(jìng)爭(zhēng)又形成了 “ 惡性價(jià)格戰(zhàn) ” 。由于運(yùn)輸車輛的個(gè)體化，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)體車主，都不愿承擔(dān)給車輛安裝 GPS 系統(tǒng)的“高昂”成本，由此導(dǎo)致的直接后果是：物流企業(yè)不能隨時(shí)了解所有合作個(gè)體車輛的行蹤，不但難于保證及時(shí)找到合適的車輛，而且嚴(yán)重阻礙國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提升自身管理水平和客戶服務(wù)的質(zhì)量。同時(shí)，由于企業(yè)無(wú)法給車輛及時(shí)安排合適的運(yùn)輸任務(wù)，個(gè)體車輛會(huì)自行尋找其他交易機(jī)會(huì)，不可能隨時(shí)隨地聽候企業(yè)的調(diào)遣，使得企業(yè)經(jīng)常要冒相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)去調(diào)用完全沒有合作過的車輛，增大了風(fēng)險(xiǎn) 。 這些重卡長(zhǎng)期面臨的一大尷尬現(xiàn)狀是：滿載貨物從北方長(zhǎng)途奔馳到南方，卻無(wú)法在南方找到合適的貨源拉回北方，不得不空車駛回北方，造成重卡嚴(yán)重的空駛虛耗。 特別是其中從事公路長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)? 300 萬(wàn)輛重型卡車， 有超過 90%處于個(gè)體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 本公司的成立必將會(huì)為物流公司減少運(yùn)輸空載，降低支出提供方便，同時(shí)極大的提高資源利用率，為節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本公司嚴(yán)格奉行“誠(chéng)信合作，共贏未來(lái)”的口號(hào)，為物流公司提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 公司簡(jiǎn)介 川嘉第四方物流有限責(zé)任公司是一家以解決物流運(yùn)輸返程空載為主，多方面運(yùn)作的公司。和諧的團(tuán)隊(duì)文化、團(tuán)隊(duì)凝聚力、團(tuán)隊(duì)間的相互信任與協(xié)作在當(dāng)今這個(gè)人情淡漠的社會(huì)顯得尤為重要。這種凝聚向上的精神是一
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