地下線整體道床施工方案-文庫吧資料
2025-05-04 05:45本頁面
【正文】 整度3mm，高差0，5mm。直線段用10m弦量，允許偏差1mm，曲線段用20m弦量時正矢允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251—350357351—450245451—650234650123整體道床混凝土的變形縫和水溝模板支立應(yīng)牢固，其允許偏差為：位置177。1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑；軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm,；軌距：允許偏差+2,1mm，變化率不應(yīng)大于1‰；鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，；軌道的兩股鋼軌采用相對式接頭，直線段允許偏差量為20mm，曲線段允許相錯量為規(guī)定縮短量之半加15mm。質(zhì)量控制軌道鋼軌調(diào)整精度要求：軌道中心線距基標(biāo)中心線允許偏差為177。委托時，應(yīng)認(rèn)真填好“委托單”上所要求的全部內(nèi)容，如工程名稱、使用部位、設(shè)計強度等級、搗制日期、配合比、坍落度等。試驗取樣及檢測混凝土取樣1）試樣應(yīng)隨機(jī)從同一運輸車中抽取，混凝土試樣應(yīng)在卸料量的1/4—1/3之間取樣2）當(dāng)一次澆筑超過100立方米時，混凝土取樣不得少于一次。13）道床養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后12h—18h，進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7晝夜。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時按100m計）制作四組試件，兩組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，兩組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)。使用插入式振搗器振搗并加強軌底部及周圍混凝土的搗固，道床表面須抹面整平，及時噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質(zhì)量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。11）澆筑道床混凝土澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土。水溝模板采用鋼模板。10）水溝模板安裝整體道床除浮置板道床及其兩端局部地段采用中心水溝排水外，其余均采用側(cè)溝排水。9）上層鋼筋綁扎及防迷流焊接在底層及上層鋼筋分布及綁扎時注意同一個面的接頭數(shù)量不能超過接頭數(shù)量的50%。由于整體道床必須一次成型、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部尺寸調(diào)至設(shè)計值，所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計要求是整體道床施工中的重點和難點。施工注意事項：裝車時軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車；運輸軌排時，軌排與平板間要綁扎牢固；停車時要及時放入鐵靴，防止平板車滑行；兩臺龍門吊共同作業(yè)時，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機(jī)操作熟練，配合默契。在作業(yè)平臺上散鋪長軌、鐵墊板，并按照設(shè)計間距調(diào)整好軌枕間距，安裝軌下墊板，緊固錨固螺栓后吊裝鋼軌，按照軌排表控制好軌頭相錯量，吊裝完成后安裝扣配件，扣配件扭矩力達(dá)到設(shè)計要求。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)。長軌枕按照設(shè)計規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊允許間距偏差為正負(fù)10mm。技術(shù)要求：間距布置均勻；軌距控制裝置必須打油10報請監(jiān)理檢查11軌排裝車及運輸曲線段長度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。技術(shù)要求：軌枕間距偏差小于10mm；用長鋼尺劃分，避免偏差累積8組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條。技術(shù)要求：螺旋道釘套上彈簧墊圈后，須涂上黃油，再擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)；鐵墊板翹曲超標(biāo)者禁止使用5專用工具緊固扣件6安放橡膠墊板、吊裝鋼軌。軌排組裝工藝流程如下：1依據(jù)軌排表，取相應(yīng)數(shù)量扣件2吊運軌枕，均勻散布于組裝臺上。5）長軌枕軌排組裝軌排組裝前做好配軌計算，并保證焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)資料及報經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無縫線路設(shè)計施工方案編制軌排表。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護(hù)層厚度的要求。4）底層鋼筋綁扎整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料，經(jīng)軌道車運輸至工作面，人工倒運至施工地點，按照要求進(jìn)行散布，人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。2）鋪軌龍門吊走行線安裝整體道床施工時，所需的軌排、鋼筋及混凝土都是依靠鋪軌龍門吊從道床澆筑完工的地段吊裝運輸至作業(yè)面，鋪軌龍門吊走行線采用的走行軌為P24鋼軌，安裝前應(yīng)提前將P24鋼軌運輸至線路兩側(cè)，再進(jìn)行安裝，軌下采用鋼支架進(jìn)行支撐，,，鋼支架橫向設(shè)在同一水平面上，縱向同線路縱坡，鋼支撐與軌道管片之間采用膨脹螺栓固定，P24鋼軌與鋼支撐采用扣板螺栓進(jìn)行固定，保證P24鋼軌的穩(wěn)定性及鋪軌龍門吊的行駛安全。12）道床與其他設(shè)備借口處，在施工時由相關(guān)專業(yè)人員密切配合。10）整體道床鋼軌支撐架應(yīng)架設(shè)牢固并與
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