【正文】 直接組織者，對全隊施工安全負全面責任。采用新技術(shù)、新工藝、新材料進行施工，編制和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并層層進行交底。主持工程施工安全技術(shù)措施的編制，報上級領(lǐng)導(dǎo)審查批準后實施。定期召開事故分析會，查找原因，作出處理決定，制定整改措施。負責各項安全生產(chǎn)、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)條例、規(guī)程、規(guī)則的貫徹實施。（二）、安全保證崗位職責(1)項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本工程安全管理的第一責任人，對所有工程的安全工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責任。20mm；（一）、安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。B、鋼筋加工與安裝（1）、鋼筋加工的允許偏差：a、受力鋼筋長度方向的全長為：177。（五）、質(zhì)量控制A、整體道床（1）、模板、支架應(yīng)滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求，模板接縫嚴密，不得漏漿。施工前應(yīng)認真詳細調(diào)查，按照甲方單位提供的圖紙等有關(guān)資料和地下管線、電纜等設(shè)備的準確位置與設(shè)計要求，積極與建設(shè)、使用等單位聯(lián)系。（四）、已完工程的保護措施禁碰撞混凝土或鋼筋混凝土，在不影響通行的條件下，障礙物與工程主體及附屬之間保持一定距離，起到保護作用。e、所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經(jīng)簽字認可的，禁止進行下道工序施工。c、工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的交接工序都應(yīng)當嚴格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。（3）隱蔽工程的質(zhì)量保證措施a、隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。原材料到位后按規(guī)范取樣送檢（并報監(jiān)理見證取樣實驗），凡不合格的原材料決不允許用在工程上。工期不拖延，工地材料提前組織及時到位。質(zhì)量管理組織機構(gòu)表職務(wù)工作內(nèi)容項目經(jīng)理全面負責工程質(zhì)量、安全管理總工程師全面落實工程質(zhì)量卡控措施質(zhì)量負責人全面負責日常施工質(zhì)量檢查安全負責人現(xiàn)場檢查質(zhì)量關(guān)鍵點材料負責人嚴把材料進場檢驗關(guān)（三）、施工質(zhì)量保證措施為實現(xiàn)本工程的質(zhì)量安全目標，嚴格按照《橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》，《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》、《施工圖設(shè)計》的要求，進行施工過程質(zhì)量控制。七、工程保證措施（一）、質(zhì)量目標鐵路整體道床施工必須符合鐵路行業(yè)標準；砼道路與地坪坡度控制準確，保證不積水；砼強度滿足規(guī)范及設(shè)計要求。為相互之間創(chuàng)造施工條件。嚴把施工質(zhì)量關(guān)，減少或杜絕返工。零距離送工：各作業(yè)班組就近租用民房或搭建鄰舍，不送工或少送工，保證每天的作業(yè)時間。（四）、勞動力平衡措施在工程量較大時，雇傭若干名經(jīng)過培訓的短期合同工，有責任心強、技術(shù)過硬的職工帶領(lǐng)，從事一些技術(shù)簡單和勞動強度較大的工作。管理人員及技術(shù)人員來自我單位各級管理層和技術(shù)負責層，經(jīng)驗豐富，均具有不同等級的專業(yè)技術(shù)職稱；技術(shù)工人從已竣工施工現(xiàn)場調(diào)上的整編隊伍，綜合能力強，并具有同等級的技術(shù)等級。推行責任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責任中心，使工程造價、經(jīng)濟效益始終處于受控狀態(tài)。材料的管理嚴格按照質(zhì)量體系文件執(zhí)行，保證進場材料的質(zhì)量完好、數(shù)量準確、妥善保管，不降低材料使用價值。主要試驗和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺數(shù)用途備注1全站儀S210k1臺國產(chǎn)2年測量2水準儀DS31臺國產(chǎn)2年測量3鋼卷尺50m4把國產(chǎn)1年測量4鋼卷尺35m4把國產(chǎn)1年測量5磅秤1000Kg1臺國產(chǎn)3年試驗6混凝土試模2套國產(chǎn)3年試驗7砂漿試模2套國產(chǎn)1年試驗根據(jù)施工合同的規(guī)定，本工程所需鋼筋、水泥由我單位按設(shè)計文件要求共同組織采購，供貨合同有我單位負責簽證。、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機械設(shè)備見下表。施工總進度計劃：開工日期：2012年12月1日 竣工日期：2013年12月29日總工期日歷天數(shù)：29天施工作業(yè)安排詳見下圖。施工現(xiàn)場必須有嚴格的防火、防毒措施，并應(yīng)有良好的通風條件。由于設(shè)計沒有給出防腐要求，所以除銹等級按照《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。在鋪設(shè)管道和管道試壓過程中應(yīng)有防止土壤凍結(jié)的措施。塑料管道安裝時，埋地管道應(yīng)鋪設(shè)在未經(jīng)擾動的原土上。開挖前應(yīng)探明地下構(gòu)筑物和各種管線的情況，并針對地下，地上既有水，電，氣等管線制定保護措施?？硬坶_挖時，還應(yīng)根據(jù)土壤狀況放邊坡，特別是對那些地質(zhì)松軟，或砂質(zhì)土壤，有必要時應(yīng)設(shè)支撐防護。 不得在堅硬地層采用跳槽掏洞的辦法開挖溝槽。棄土應(yīng)盡量堆在溝上的一側(cè)，如溝槽過深，可兩側(cè)堆土。開挖人員的距離一般不少于5米。采用人工開挖管溝，開挖時將注意下列事項：溝槽以分段開挖為宜。小直徑鋼管或塑料管，管道接頭和管道防腐可在溝槽上面操作，當管道埋深不大時，溝底最小寬度應(yīng)滿足施工要求。（六）、管、溝挖好的管溝地基應(yīng)保證管道鋪設(shè)后的中心線，高程和坡度均符合設(shè)計要求，溝底應(yīng)平整，溝邊不坍塌。砂漿是砌體間的粘結(jié)材料，其飽滿度對砌體強度影響很大。具體措施如下:砌筑前將基礎(chǔ)找平，砌筑時嚴格按皮數(shù)桿拉線，將每皮磚砌平。（五）、砌體工程砌筑質(zhì)量的具體要求做到符合施工操作規(guī)程及驗收規(guī)范的要求。鋼筋工程應(yīng)作為隱蔽項目，因此在該分項工程完工后，必須進行隱蔽驗收并做好隱蔽驗收記錄，以備后查。對混凝土澆搗要提前申請，在得到建設(shè)單位或監(jiān)理單位簽發(fā)的混凝土澆灌令后，方能進行混凝土澆灌。混凝土的養(yǎng)護：夏季澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間一般不少于14天?；炷翗烁叩目刂疲褐饕捎脴酥緱U的方法進行，即在板面鋼筋焊φ6豎向筋，而后用水平儀測定標高并紅漆標上即可。混凝土的運輸：混凝土的運輸均采用人力砼翻斗車，主體垂直運輸為汽車吊車。土方在開挖前，需在自然地面挖明溝排水，土方開挖完后沿基礎(chǔ)一圈挖明溝排水。土方的棄土和回填：根據(jù)現(xiàn)場的情況，在施工區(qū)域內(nèi)，基坑內(nèi)挖出的土方堆放在未開挖區(qū)，待基礎(chǔ)結(jié)束后土方直接回填，不足部分采用借土回填。施工時，時刻監(jiān)控列車，保證人身及行車安全。模內(nèi)尺寸符合設(shè)計要求，保證不跑模。整體道床施工完畢后進行兩側(cè)C20混凝土排水槽施工。提前修筑施工便道。施工勞動力必須充足，計劃下達之前必須將各個工序、環(huán)節(jié)落實專人負責盯控，做到人人熟悉施工程序、環(huán)節(jié)及設(shè)備的連接程序，做到自控、互控、他控。線路加固期間，列車晝夜限速，按規(guī)定設(shè)好防護的同時安排專人對線路、聯(lián)結(jié)零件進行不間斷檢查，整修。施工段的既有鐵路線路為軌道電路線路,在加固線路的同時做好絕緣，采用隔離木板和50橡膠墊,必須經(jīng)常檢查鋼梁與鋼軌接觸處的絕緣是否良好,避免出現(xiàn)紅光帶,影響正常行車。澆筑混凝土時應(yīng)連續(xù)進行，分層振搗密實。保證軸線位置、標高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。d、檢查軸線及標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設(shè)在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以靠尺檢查孔壁的垂直平整度。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。a、放線定樁位及高程：在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準許點。進行挖孔樁施工，既有股道不宜通行重載車輛，運行時速不超5km/h。④ 道床整修工作完成后，對道床進行徹底清掃，并用水清洗，達到美觀整潔。　?、?整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂漿修補填抹密實。保證模板及其支架應(yīng)牢固，能可靠地承受澆筑砼的側(cè)壓力。支立模板：對模板工程的質(zhì)量要求：必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，符合設(shè)計和規(guī)范要求。注意在清掃場預(yù)埋排水管，最后施工道路最后在新建道路外側(cè)還建排水溝。清掃場施工時應(yīng)與原場地30度坡過渡。然后對線路進行養(yǎng)護，恢復(fù)原線路。　　i凝土養(yǎng)護在自然氣溫條件下（高于+5℃）即用麻袋、草簾覆蓋并及時澆水養(yǎng)護，以保持混凝土具有足夠濕潤狀態(tài)（澆水養(yǎng)護時間不少于7天），混凝土強度達到70%時道床上方可載重。2mm，標高允許誤差+5mm、短枕、扣件等表面的灰漿。g道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合設(shè)計要求，水溝縱坡和線路坡度一致并平順。機械振搗前宜向施工縫處逐漸推進，并距80100cm處停止振搗，但應(yīng)加強對施工縫接縫的搗實工作，使其緊密結(jié)合?！　施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土時，同時在已硬化的混凝土表面澆筑混凝土前應(yīng)清除垃圾水泥薄膜，表面上松動砂石和軟弱混凝土層，還應(yīng)鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤。當發(fā)現(xiàn)軌面尺寸（軌距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋件、預(yù)留管、溝、孔、洞有變形移位應(yīng)立即停止?jié)仓?，并?yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。　　b筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行，其間隔時間應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。砼澆筑采用分層澆筑，即先將砼澆筑至橫梁底部，砼達到規(guī)范要求強度后，將橫梁抽掉，一次性澆筑至設(shè)計位置。過渡段砼達到規(guī)定強度后，立刻用碎石道碴回填。過渡段只有基礎(chǔ)砼，故兩端過渡段同時施工。（六）、木砼枕更換枕并澆筑砼道床施工拆除