【正文】 機(jī)16胎面纏繞機(jī)17工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：58工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：29工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：510工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：28（三）輕卡載重胎翻新1輪胎打磨機(jī)輪輞直徑：16″2280KW輪胎打磨機(jī)輪輞直徑：20″~″43手持打磨機(jī)84手持填膠槍85噴膠漿機(jī)46膠片貼合機(jī)47胎面貼合機(jī)18輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：59輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：510輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：511輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：512輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1013輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1014輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1015輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1016包風(fēng)套拆裝機(jī)217輪輞拆裝機(jī)218硫化罐∮17001套含模具19硫化罐∮22001套含模具20各種輔助工器具200件21各種修補(bǔ)硫化機(jī)20.4 建廠條件 建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于XX縣渤海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 車間設(shè)置說明 本項(xiàng)目主要生產(chǎn)車間有煉膠車間、載重輪胎翻新車間和工程胎翻新車間，根據(jù)現(xiàn)有土地和現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的實(shí)際情況進(jìn)行合理布局。（5）硫化貼合預(yù)硫化胎面的輪胎在硫化罐內(nèi)硫化，貼合未硫化胎面的輪胎用硫化機(jī)進(jìn)行長時(shí)間低溫硫化。胎體涂刷膠漿后需要充分的干燥。對于損壞嚴(yán)重的胎體還需進(jìn)行縫合修補(bǔ)。舊輪胎在充氣狀態(tài)下，用打磨機(jī)按要求對輪胎頂部進(jìn)行打磨。 2) 輪胎翻新(1)舊輪胎檢查和清洗對舊輪胎的胎體進(jìn)行檢查，去除不符合翻新標(biāo)準(zhǔn)的舊輪胎，以保證翻新輪胎的質(zhì)量，并進(jìn)行清洗。 用量較小的各種化工原料由小料秤稱量，經(jīng)塑料袋包裝后，用皮帶投料。油料采用自動輸送、自動稱量和自動投料系統(tǒng)。 生產(chǎn)工藝流程簡述 生產(chǎn)工藝流程說明 1) 膠料混煉 生膠、炭黑、油料和其它化工原材料在密煉機(jī)內(nèi)混煉，一部分膠料采用二段混煉，個(gè)別膠料采用多段混煉，不同混煉階段，采用不同轉(zhuǎn)速。本機(jī)設(shè)計(jì)四道安全連鎖，采用多層保溫結(jié)構(gòu)，節(jié)約硫化能耗；罐內(nèi)配有內(nèi)裝式耐高溫風(fēng)扇電機(jī)，可定時(shí)攪拌循環(huán)罐內(nèi)熱風(fēng)，使罐內(nèi)溫度保持均衡一致。輪胎硫化對于冷翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化罐。鋼圈拆裝對于冷翻法輪胎，硫化前先上鋼圈，鋼圈拆裝采用翻轉(zhuǎn)式鋼圈拆裝機(jī)。上包封套對于冷翻法輪胎，硫化前先上包封套，采用臥式包封套拆裝機(jī)。胎腔內(nèi)充氣配有自動進(jìn)排氣系統(tǒng)，可按需要隨意設(shè)定充氣壓力。胎面膠通過中間控制機(jī)構(gòu)貼合后， 雙邊余留寬度保持均勻，避免依靠目測中心及用手工貼合造成左右偏移的現(xiàn)象，影響輪胎平行度和美觀度。墊膠和胎面貼合墊膠和胎面貼合采用膨脹鼓式胎面貼合機(jī)。輪胎一邊旋轉(zhuǎn)一邊噴漿，可保證膠漿噴射均勻。該機(jī)膨脹鼓選用意大利產(chǎn)品，輪胎夾持對稱度好，同心度高，并配有多孔快速充、排氣裝置；同時(shí)配備胎腔內(nèi)氣壓過高自動排氣保護(hù)裝置，確保操作者安全生產(chǎn)，輪胎內(nèi)壓力高于設(shè)定值時(shí)，會自動排氣保持壓力安全。同時(shí)采用高精度胎體檢測系統(tǒng)測量胎體基膠厚度，由工控機(jī)自動（或手動）設(shè)定基部膠余留厚度，在打磨時(shí)實(shí)時(shí)精確打磨量，避免打磨后基部膠厚度余留過多或過少。為保證打磨質(zhì)量，該機(jī)配有高精度胎體檢測系統(tǒng)，根據(jù)胎體要求自動指示打磨弧度，避免了胎體打磨時(shí)難于控制打磨弧度的缺點(diǎn)。胎面切割選用專用的胎面切削機(jī)。墊膠壓延胎面墊膠采用三輥壓延機(jī)壓延，膠片經(jīng)壓延冷卻后卷取存放。另外，本機(jī)能根據(jù)胎面膠的長度自動控制打磨工作面。預(yù)留化胎面打毛胎面硫化完后為提高胎面與胎體的粘合性能，胎面底部需要打磨。 本機(jī)設(shè)計(jì)12個(gè)液壓油缸，其中兩個(gè)為加熱板上下雙作用油缸，主體兩側(cè)配有加熱板托架，隔離每層模板間隙，模板進(jìn)出采用8個(gè)油缸自動推拉出模。由于平板硫化機(jī)的硫化壓力很高，故能提高胎面的致密性，從而提高了胎面的耐磨、耐刺扎等綜合性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。該設(shè)備工藝簡單，占地面積小，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。另外還需配備膠片冷卻裝置，使膠片能迅速冷卻至室溫。根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，本項(xiàng)目擬270型國產(chǎn)密煉機(jī)，用于膠料的母煉和終煉，并配備炭黑自動稱量和投料系統(tǒng)、油料自動輸送、稱量和投料系統(tǒng)。各種膠料的混煉段數(shù)因其性能、配方不同而異，一般為二～三段，設(shè)備宜采用大功率、高壓力、溫控性能好的密煉機(jī)。本項(xiàng)目擬選用國內(nèi)最先進(jìn)的翻胎設(shè)備。目前預(yù)硫化胎面低溫法具有成熟的生產(chǎn)工藝、技術(shù)和設(shè)備，子午胎翻新應(yīng)用該技術(shù)的比例不斷提高。目前在國內(nèi)冷翻法主要用于高質(zhì)量舊胎體的翻新。翻新輪胎者只需按需要購入就可使用，因此質(zhì)量好，使用方便，更適于大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營，從而更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。目前輪胎翻新技術(shù)有熱硫化翻新法和預(yù)硫化翻新法，前者為傳統(tǒng)技術(shù)，后者代表世界輪胎翻新業(yè)的先進(jìn)水平，也是翻新技術(shù)的發(fā)展方向。輪胎翻新業(yè)進(jìn)入我國大約在1933—1935年之間。一條新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個(gè)銷售新輪胎中收取4加元的處理費(fèi)用，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目，每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼2加元；美國于1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。時(shí)至今日，發(fā)達(dá)國家對輪胎翻新都非常重視，如美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達(dá)到6～7次，最高綜合行駛里程達(dá)113萬公里。輪胎翻新在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車交通運(yùn)輸中不可缺少的一個(gè)行業(yè)。 原材料需用量 原材料消耗定額的選取翻新輪胎原材料消耗定額執(zhí)行該公司的現(xiàn)行生產(chǎn)定額。如青島德古薩公司，天津炭黑廠，上?？ú┨鼗び邢薰镜龋鲜龉镜漠a(chǎn)品品種齊全，其質(zhì)量均能符合美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目所需炭黑可在國內(nèi)采購。炭黑 為適應(yīng)我國輪胎生產(chǎn)需要，國內(nèi)部分炭黑廠從國外引進(jìn)了N系列新工藝炭黑生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。舊輪胎本項(xiàng)目所需舊輪胎一部分在社會上收購，另一部分通過該公司的輪胎營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收購，確保舊胎體正常供應(yīng)。本項(xiàng)目翻新輪胎和新胎一樣，都是用在汽車和工程車輛上，都事關(guān)行車安全，因此，翻新輪胎的內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)向新胎靠攏。3 生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目主要翻新輕卡、載重輪胎和工程輪胎，其主要目的是延伸載重輪胎和工程輪胎的技術(shù)服務(wù)，延長產(chǎn)品的使用壽命，提高資源利用效率，降低用戶的使用成本。2010年我國翻新胎總量估算表輪胎類別適用車型替換胎翻新胎預(yù)計(jì)占比例%翻胎數(shù)量美歐翻新胎占替換胎比例轎車輪胎轎車37201% 37美國1%歐洲18%微型客車 7352% 15小計(jì)4455 52輕卡輪胎微貨 285輕貨126110%126輕客144015%216%小計(jì)2986342載重輪胎中客 22115% 33大客 15740% 63%歐洲46%中貨100940%404%歐洲46%重貨200030%600小計(jì)33871100農(nóng)用車輪胎20003% 60拖拉機(jī)輪胎 40010% 40工程機(jī)械輪胎 26620% 53總 計(jì)134941647目前的實(shí)際情況是：翻新輪胎市場需求量巨大，關(guān)鍵是翻新輪胎的質(zhì)量要過關(guān)，要讓用戶掌握輪胎翻新的基本常識，提高翻新意識，提高翻新率。各系列車型的輪胎需求量見下表：2010年汽車輪胎國內(nèi)需求量預(yù)測輪胎類別汽車輪 胎車型汽車產(chǎn)量（萬輛）年均增長%配套胎（萬條）替換胎（萬條）內(nèi)需小計(jì)（萬條）子午胎（萬條）子午化率（%）轎車輪胎轎車6003000372067206720100微型客車12964573513801380100小計(jì)7293645445581008100100輕卡輪胎微貨2010028538523060輕貨9767912611940116060輕客6036014401800144080小計(jì)177113929864125283069載重輪胎中客74922127021780大客42815718516790中貨13911009110066060重貨7070020002700216680小計(jì)9486833874255321075總計(jì)1000565210828164801414085新出廠的汽車配套輪胎仍將是新胎，翻新輪胎仍將作為替換輪胎使用。但輪胎翻新量只有1100多萬條。有些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，以目前發(fā)展趨勢來看，當(dāng)我國汽車保有量達(dá)到或超過美國的水平時(shí)，即使將全世界的天然橡膠都給中國使用也可能不夠。他們的翻新胎，也與其新胎一樣，銷往世界各地。據(jù)了解，美國的BANDAG公司年翻胎2000多萬條，另在世界各國建立了1100多家翻胎廠。三是觀念守舊。二是技術(shù)落后,目前我國采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎只占輪胎翻新總量的50%。這直接影響了我國輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展和翻新輪胎的質(zhì)量。就載重胎的替換比而言，美國是53%，歐盟是57%，%，而中國只有15%；轎車胎的替換比更低，歐盟是28%，中國幾乎是空白。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有大小翻胎企業(yè)近1000家，其中采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎約占一半，且主要集中在大的翻胎企業(yè)，很多小型企業(yè)仍采用熱翻法。在2005年的博鰲亞洲論壇上，米其林公司亞太區(qū)總裁佛朗索斯在演講中稱，輪胎翻新技術(shù)是節(jié)約石油、橡膠等稀缺原料的良好途徑，但是在中國尚未被很好地開發(fā)利用。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國，輪胎翻新業(yè)進(jìn)入我國大約在1933—1935年之間。 國際市場上新胎、翻新胎、胎體報(bào)價(jià)表（美元/條）類型/品牌 輪胎規(guī)格新胎翻新胎胎體名牌一般名牌(預(yù)硫化法)一般（模型法）名牌（日產(chǎn)A級）一般33425318714847328211603523117323116075442841607550287173285/28885295/27585255/13875166315/38235/85R1667245/75R1612571225/75R1692195/75R14215/75R1567543975 國內(nèi)輪胎翻新的現(xiàn)狀及市場預(yù)測輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，是保護(hù)環(huán)境的重要措施，符合新世紀(jì)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向，也是輪胎工業(yè)的延伸。難以用一個(gè)數(shù)額加以表示。2002年意大利政府在考察翻新輪胎行業(yè)給環(huán)保帶來益處后作出對翻新輪胎的承諾：今后在輪胎總的采購量中，至少20%必須是翻新輪胎，不論是商業(yè)或是工業(yè)。法國米其林輪胎公司在全世界有80多個(gè)翻胎廠，美國BANDAG公司在歐洲就有312個(gè)分廠，固特異輪胎公司有167個(gè)翻胎廠，其在歐洲就有30個(gè)翻胎廠；意大利瑪拉貢尼環(huán)型胎面公司的產(chǎn)品進(jìn)入外國市場也不少。另外，發(fā)