【正文】 材料利用效率，節(jié)約能源，降低運輸成本，而且能減少環(huán)境污染。本項目不僅能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，更主要的是能推動輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，改變輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展模式，是一個符合國家產(chǎn)業(yè)政策、能推動行業(yè)發(fā)展進步、能帶來巨大社會效益的好項目。經(jīng)過多方面的論證分析，說明本項目不僅建設(shè)條件具備，還貸能力強，風(fēng)險小，而且所采用的技術(shù)是先進實用的，原材料供應(yīng)和市場銷售是可靠的，產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模是合適的，投資是合理的，效益是顯著的，該項目不僅是必要的，也是可行的。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號項 目 名 稱單 位數(shù) 據(jù)備 注1生產(chǎn)規(guī)模萬條/年252年工作日d3303原材料用量t/a11775其中：生膠t/a 炭黑t/a 油料t/a 其他化工原料t/a4動力消耗量1 年耗水量萬m32 年耗電量萬Kwh3843 年耗汽量t314405廢水排放量m3/d516項目定員人4507項目總投資萬元21588其中: 報批總投資萬元189288建設(shè)投資萬元174329建設(shè)期利息萬元35610流動資金萬元3800其中：鋪底流動資金萬元114011年均營業(yè)收入萬元3566712年均總成本費用萬元3148213年均利潤總額萬元402014年均所得稅萬元100515財務(wù)評價指標(biāo)1 總投資收益率%2 資本金凈利潤率%3 投資財務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅前）%4 投資財務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅前）萬元11791i=12%5 資本金財務(wù)內(nèi)部收益率%6 投資回收期(所得稅后)年7 盈虧平衡點（生產(chǎn)能力利用率）%2 市場預(yù)測 國外市場概況世界輪胎翻新行業(yè)始于1907年的英國。時至今日，發(fā)達(dá)國家對輪胎翻新都非常重視，如美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達(dá)到6～7次，最高綜合行駛里程達(dá)113萬公里。為促進輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，各國都出臺了一些相關(guān)法案和政策，成立了一些管理機構(gòu)。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售新輪胎中收取4加元的處理費用，用于廢舊輪胎的再利用項目，每處理一條廢舊輪胎政府補貼2加元；美國于1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。另外，發(fā)達(dá)國家對廢舊輪胎的回收利用，還給予財政上的補貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商(相當(dāng)于國內(nèi)廢品收購站)就地直接提供；處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。翻新輪胎是進入輪胎維修胎市場的產(chǎn)品，有一定的區(qū)域性。法國米其林輪胎公司在全世界有80多個翻胎廠，美國BANDAG公司在歐洲就有312個分廠，固特異輪胎公司有167個翻胎廠，其在歐洲就有30個翻胎廠；意大利瑪拉貢尼環(huán)型胎面公司的產(chǎn)品進入外國市場也不少。歐盟中的法國和意大利以新技術(shù)、新經(jīng)營機制、新的環(huán)型預(yù)硫化胎面及翻胎設(shè)備進入美國市場，引發(fā)劇烈的競爭。2002年意大利政府在考察翻新輪胎行業(yè)給環(huán)保帶來益處后作出對翻新輪胎的承諾：今后在輪胎總的采購量中，至少20%必須是翻新輪胎，不論是商業(yè)或是工業(yè)。、翻新胎、胎體報價情況新胎、翻新胎、胎體價格不僅與規(guī)格而且與諸如層級、結(jié)構(gòu)、胎面厚度、花紋型式、負(fù)荷指數(shù)、速度級別、品牌、甚至銷售地等有關(guān)。難以用一個數(shù)額加以表示。本表提供的數(shù)據(jù)主要系美國銷售商在網(wǎng)上或刊物廣告上的報價以供參考。 國際市場上新胎、翻新胎、胎體報價表（美元/條）類型/品牌 輪胎規(guī)格新胎翻新胎胎體名牌一般名牌(預(yù)硫化法)一般（模型法）名牌（日產(chǎn)A級）一般33425318714847328211603523117323116075442841607550287173285/28885295/27585255/13875166315/38235/85R1667245/75R1612571225/75R1692195/75R14215/75R1567543975 國內(nèi)輪胎翻新的現(xiàn)狀及市場預(yù)測輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個行業(yè)，是保護環(huán)境的重要措施，符合新世紀(jì)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向，也是輪胎工業(yè)的延伸。輪胎翻新在國民經(jīng)濟中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國，輪胎翻新業(yè)進入我國大約在1933—1935年之間。輪胎翻新業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展始終是與新胎制造業(yè)相輔相成的，它是新胎制造業(yè)的延伸和發(fā)展。在2005年的博鰲亞洲論壇上，米其林公司亞太區(qū)總裁佛朗索斯在演講中稱，輪胎翻新技術(shù)是節(jié)約石油、橡膠等稀缺原料的良好途徑，但是在中國尚未被很好地開發(fā)利用。我國目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多，分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設(shè)備、工藝、技術(shù)落后，與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比差距較大。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有大小翻胎企業(yè)近1000家，其中采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎約占一半，且主要集中在大的翻胎企業(yè)，很多小型企業(yè)仍采用熱翻法。我國翻新胎質(zhì)量較國外有較大差距，外觀欠佳，行使里程多數(shù)只接近新胎的60~80%。就載重胎的替換比而言，美國是53%，歐盟是57%，%，而中國只有15%；轎車胎的替換比更低，歐盟是28%，中國幾乎是空白。中國在輪胎翻新方面落后的主要原因有三個：一是可翻胎源少,胎體質(zhì)量差、可翻率很低。這直接影響了我國輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展和翻新輪胎的質(zhì)量。而可翻新性最好的是全鋼絲載重子午胎，2007年新胎產(chǎn)量達(dá)到3905萬條，翻新胎產(chǎn)量約500萬條，％。二是技術(shù)落后,目前我國采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎只占輪胎翻新總量的50%。國外20世紀(jì)七、八十年代即已推行的“冷翻法”（預(yù)硫化胎面翻胎），不僅允許翻新5～6次，且輪胎第一次、甚至第二次翻新后的行駛里程已經(jīng)超過了新胎，最高可達(dá)145%。三是觀念守舊。注重新胎，輕視翻新輪胎，這也是中國新胎未能與翻胎同步發(fā)展的主要原因之一。據(jù)了解，美國的BANDAG公司年翻胎2000多萬條，另在世界各國建立了1100多家翻胎廠。就連新胎名牌公司，也都注重翻胎：固特異在全球建立了167家翻胎廠，米其林也在各國建立80多家翻胎廠。他們的翻新胎，也與其新胎一樣，銷往世界各地。中國汽車工程學(xué)會的有關(guān)專家預(yù)測，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，汽車工業(yè)對橡膠的需求量在2020年將可能達(dá)到163萬噸。有些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，以目前發(fā)展趨勢來看，當(dāng)我國汽車保有量達(dá)到或超過美國的水平時，即使將全世界的天然橡膠都給中國使用也可能不夠。與此同時，我國廢舊輪胎也以平均每年兩位數(shù)的速度增長。，但輪胎翻新量只有1100多萬條。根據(jù)有關(guān)專家測算，到2010年汽車輪胎國內(nèi)需求量，載重輪胎將達(dá)到4255萬條，其中子午胎比例75%；輕卡輪胎4125萬條，其中子午胎比例69%；轎車輪胎8100萬條，其中子午胎比例100%。各系列車型的輪胎需求量見下表：2010年汽車輪胎國內(nèi)需求量預(yù)測輪胎類別汽車輪 胎車型汽車產(chǎn)量（萬輛）年均增長%配套胎（萬條）替換胎（萬條）內(nèi)需小計（萬條）子午胎（萬條）子午化率（%）轎車輪胎轎車6003000372067206720100微型客車12964573513801380100小計7293645445581008100100輕卡輪胎微貨2010028538523060輕貨9767912611940116060輕客6036014401800144080小計177113929864125283069載重輪胎中客74922127021780大客42815718516790中貨13911009110066060重貨7070020002700216680小計9486833874255321075總計1000565210828164801414085新出廠的汽車配套輪胎仍將是新胎，翻新輪胎仍將作為替換輪胎使用。根據(jù)我國目前的翻新占替換輪胎的比例，估算到2010年我國翻新胎總需求量為1647萬條，詳見下表。2010年我國翻新胎總量估算表輪胎類別適用車型替換胎翻新胎預(yù)計占比例%翻胎數(shù)量美歐翻新胎占替換胎比例轎車輪胎轎車37201% 37美國1%歐洲18%微型客車 7352% 15小計4455 52輕卡輪胎微貨 285輕貨126110%126輕客144015%216%小計2986342載重輪胎中客 22115% 33大客 15740% 63%歐洲46%中貨100940%404%歐洲46%重貨200030%600小計33871100農(nóng)用車輪胎20003% 60拖拉機輪胎 40010% 40工程機械輪胎 26620% 53總 計134941647目前的實際情況是：翻新輪胎市場需求量巨大，關(guān)鍵是翻新輪胎的質(zhì)量要過關(guān)，要讓用戶掌握輪胎翻新的基本常識，提高翻新意識，提高翻新率。只要質(zhì)量可靠，使用成本比新胎低，市場容量是巨大的。3 生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項目主要翻新輕卡、載重輪胎和工程輪胎，其主要目的是延伸載重輪胎和工程輪胎的技術(shù)服務(wù)，延長產(chǎn)品的使用壽命，提高資源利用效率，降低用戶的使用成本。本項目的翻新規(guī)模為年產(chǎn)翻新輪胎25萬條,其中輕卡胎5萬條,載重胎15萬條,巨型工程胎3600條，詳見下表：產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模序號產(chǎn) 品 規(guī) 格花紋年產(chǎn)量(萬條)備 注1525354小計55657585小計910101011101210小計1351421551628172182194小計204214224小計合計 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)目前翻新輪胎的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：載重汽車翻新輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)（GB70372007）、轎車翻新輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)（GB146462007）和工程機械翻新輪胎化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HG/T39792007）。本項目翻新輪胎和新胎一樣，都是用在汽車和工程車輛上，都事關(guān)行車安全，因此，翻新輪胎的內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)向新胎靠攏。 原材料供應(yīng)渠道及需用量 原材料供應(yīng)渠道輪胎翻新所需要的主材是舊輪胎，主要原材料有生膠、炭黑和其它化工原材料。舊輪胎本項目所需舊輪胎一部分在社會上收購，另一部分通過該公司的輪胎營銷網(wǎng)絡(luò)進行收購，確保舊胎體正常供應(yīng)。生膠天然膠需要進口，合成膠可在國內(nèi)采購。炭黑 為適應(yīng)我國輪胎生