【正文】 采暖通風(fēng)設(shè)備主要能耗是電，耗量中等；采暖季節(jié)主要耗汽，耗量較大。 3) 裁斷、成型設(shè)備的主要能耗是電，耗電量較小。根據(jù)“建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)”（GB5022395），本項(xiàng)目建筑抗震設(shè)防類別為丙類。建筑設(shè)計(jì)根據(jù)衛(wèi)生級(jí)別的要求，對(duì)各生產(chǎn)工段和公用工程設(shè)施分別采取相應(yīng)的機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)等措施。輪胎翻新車間屬丙類生產(chǎn)的單層廠房，各個(gè)防火分區(qū)的設(shè)置按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》執(zhí)行。 舊胎倉(cāng)庫(kù)：輕鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)150米，寬42米，柱網(wǎng)尺寸6X21米，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。廠區(qū)供熱管網(wǎng)及凝結(jié)水回收系統(tǒng)鍋爐房設(shè)有低壓分汽缸。脫硫除塵系統(tǒng)：鍋爐房采用的脫硫除塵系統(tǒng)為濕式脫硫除塵系統(tǒng)，脫硫除塵器的除塵效率要求≥98%，脫硫效率要求≥85%。5%1臺(tái)　13低壓開關(guān)柜GCK9臺(tái)　14低壓電容器GCJ300kVar/400V 4臺(tái).電力負(fù)荷計(jì)算表序號(hào) 設(shè) 備 名 稱設(shè)備裝設(shè)容量Pe(kW)Kccosφtgφ計(jì)算負(fù)荷Pc (kW)Qc (kvar)Sc (kVA)1270型密煉機(jī)(380V)163 　 　22x壓片機(jī)XKY660 　 　3膠片冷卻裝置80035 　 　4上輔機(jī)70 　 　5快檢設(shè)備30 　 　6電梯32 　 　7通風(fēng)空調(diào)50 　 　8照明40 　 　9工程胎車間600 　 　101載重胎翻新車間600 　 　112載重胎翻新車間300 　 　12鍋爐房150 　 　13水泵房150 　 　14其它75 　 　　380V合計(jì)　　　 　　,　　　 　380V電容補(bǔ)償　　　　　()　　補(bǔ)償后合計(jì)　　　 　變壓器損耗　　　　　I折算至10kV側(cè)　　 選擇變壓器2000kVA,10/1270型密煉機(jī)(660V) 　 　　660V合計(jì)　　　 　乘以同時(shí)系數(shù)1,1　　　 　變壓器損耗　　　　　II折算至10kV側(cè)　　 選擇變壓器2000kVA,10/　10kV側(cè)總計(jì)（I+II)3899　　　10kV電容補(bǔ)償　　　　　()　　補(bǔ)償后合計(jì)　　　 　變壓器損耗　　　　　　折算至35kV側(cè)3899　　2092 6172181選擇變壓器3150kVA,35/10kV 供 熱 供熱負(fù)荷 供汽參數(shù)及用汽量用汽部門用汽壓力(Mpa) 冬季(t/h) 夏季(t/h)最大平均最大平均工藝5454采暖3200生活合計(jì) 供熱方案設(shè)備選擇1）鍋爐根據(jù)用汽參數(shù)、用汽負(fù)荷和生產(chǎn)用汽的特點(diǎn)，本項(xiàng)目新增1臺(tái)產(chǎn)汽量為10t/h的燃煤蒸汽鍋爐，鍋爐汽壓力為：，溫度為184℃，鍋爐燃料為二類煙煤。 照明方案選擇 照明光源采用高強(qiáng)氣體放電燈、日光燈和節(jié)能燈，為了保證照明質(zhì)量，減少燈泡損壞，照明電源采用SBW自動(dòng)補(bǔ)償式三相電力穩(wěn)壓器進(jìn)行穩(wěn)壓。4 、高壓開關(guān)柜采用金屬鎧裝手車式開關(guān)柜，變壓器選用SCB9型干式變壓器，低壓柜采用GCK型，低壓電容器柜采用GCJ型。 供電方案選擇和原則確定本項(xiàng)目用電容量不大且負(fù)荷集中，因此考慮廠區(qū)只設(shè)一個(gè)變電站，高低壓變配電設(shè)備集中布置。.設(shè) 備 一 覽 表序號(hào)設(shè)備編號(hào)設(shè) 備 名 稱設(shè)備規(guī)格及特征使 用 動(dòng) 力 條 件臺(tái)數(shù)設(shè)備估重(t)制造工廠備 注單重總重1螺桿空氣壓縮機(jī)32螺桿空氣壓縮機(jī)33冷凍式空氣干燥機(jī)34冷凍式空氣干燥機(jī)35空氣過濾器GP138066儲(chǔ)氣罐V=4m36.、電訊及電修 用電負(fù)荷與負(fù)荷等級(jí) 用電負(fù)荷 設(shè)備容量: Pe=3899kW 計(jì)算容量: P30=2092kW 視在容量: S30=2181kVA 年耗電量: W=3,840,000kWh 。主要設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格臺(tái)數(shù)備注1室內(nèi)外消防給水泵2Q=50L/s H=53m2常溫循環(huán)水給水泵2Q=150L/s H=50m3玻璃鋼冷卻塔B2250S14過濾式水水處理器15各種閥門、器材1套6各種管線1套 動(dòng)力供應(yīng)本項(xiàng)目動(dòng)力系統(tǒng)主要是壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)，蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和凝結(jié)水回收系統(tǒng)。常溫水循環(huán)給水系統(tǒng)煉膠車間和胎面擠出需要常溫循環(huán)水，需建常溫循環(huán)水泵房，泵房?jī)?nèi)配備給水泵、回水泵、冷卻塔和過濾器等設(shè)備。車間內(nèi)布置環(huán)狀消火栓系統(tǒng)，在車間外墻設(shè)置水泵接合器兩個(gè)。室外消防用水量45 L/S, 生產(chǎn)、生活、消防水池容積為 500m3。 采暖通風(fēng)主要設(shè)備采暖通風(fēng)空調(diào)主要設(shè)備一覽表 表612.設(shè) 備 一 覽 表序號(hào)設(shè)備編號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格及特征使用動(dòng)力條件臺(tái)數(shù)設(shè)備估重(噸)備 注單重總重一煉膠車間1混流風(fēng)機(jī)SWFI No13 7156544115/81一層膠片冷卻送風(fēng)2軸流式屋頂風(fēng)機(jī)DWTI No1810000028015/81一層膠片冷卻3旁插回轉(zhuǎn)扁布袋除塵器FEF F=95m21密煉機(jī)投料口4離心通風(fēng)機(jī)479 No5A10200332015/21密煉機(jī)投料口二輪胎翻新車間1軸流式屋頂風(fēng)機(jī)18排風(fēng)2布袋除塵器FEF F=95m216打磨機(jī)3離心通風(fēng)機(jī)16打磨機(jī)4屋頂通風(fēng)器. 給水排水 給水　本項(xiàng)目的水源為市政自來水，接自市政給水管道。⑵ 除塵每臺(tái)密煉機(jī)均配備除塵系統(tǒng)，采用新型薄膜濾料，透氣性能好，濾料表面光滑，不會(huì)粘附雜物，阻力低、清灰容易、氣流量高、濾料壽命長(zhǎng)、過濾的效率高，維修費(fèi)用低。這樣冷卻裝置的排風(fēng)80％～90％由屋頂排風(fēng)機(jī)直接排至室外。建筑物采暖系統(tǒng)使用蒸汽作熱媒。26′ 東經(jīng) 116176。排水采用暗溝雨污分流形式，電纜和蒸汽管線架空敷設(shè)。道路及綠化廠區(qū)道路設(shè)計(jì)滿足廠內(nèi)運(yùn)輸和消防要求，人流和物流分開，以保障運(yùn)輸和行人安全。廠區(qū)按功能分為辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、能源動(dòng)力區(qū)三部分，廠區(qū)南部為辦公區(qū)，東北部為生產(chǎn)動(dòng)力區(qū)。2）根據(jù)廠區(qū)現(xiàn)狀、周圍環(huán)境、自然條件等因素，充分合理地利用已有設(shè)施，力求做到功能分區(qū)合理，動(dòng)力負(fù)荷集中，工藝流程順暢，生產(chǎn)管理方便。 配套條件給水本項(xiàng)目供水水源為市政自來水，總供水管管徑為DN600，項(xiàng)目用水有保證。2639。 交通狀況廠區(qū)緊鄰205國(guó)道，半徑50公里范圍內(nèi)有京滬高速、濱博高速和榮烏高速，交通運(yùn)輸十分方便。 試驗(yàn)室本項(xiàng)目擬建設(shè)物化試驗(yàn)室，并增加一套完善的物理化學(xué)檢測(cè)儀器和設(shè)備。（4）墊膠和胎面貼合在修補(bǔ)打磨后的胎體上，貼上墊膠和胎面，并進(jìn)行壓合。在胎體的其他部位若有需要局部修理的地方由人工進(jìn)行局部打磨。母煉膠和終煉膠由密煉機(jī)排到壓片機(jī)上壓制成片后，進(jìn)入膠片冷卻裝置進(jìn)行冷卻，并迭放在膠料托盤上存放待用。 炭黑采用自動(dòng)稱量、自動(dòng)投料系統(tǒng)。硫化罐采用PLC觸摸屏智能控制，通過PLC觸摸屏智能控制人機(jī)界面，主要數(shù)據(jù)和參數(shù)的變化曲線均可在觸摸屏上自動(dòng)顯示。本機(jī)設(shè)計(jì)與鋼圈拆裝之間可進(jìn)行流水作業(yè)；輪胎吊裝及包封套擴(kuò)張均采用氣動(dòng)系統(tǒng)，包封套擴(kuò)張根據(jù)不同包封套規(guī)格通過三位腳踏開關(guān)任意控制8個(gè)機(jī)械手張開角度，確保包封套使用壽命。本機(jī)由平行主壓輪和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)壓輪組成，壓合時(shí)壓輪可按不同輪胎規(guī)格自動(dòng)控制與胎面膠的距離和壓力進(jìn)行施壓，確保胎體、中墊膠、胎面膠三者之間余留氣泡排除干靜，緊密貼合。同時(shí)配有排風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)將揮發(fā)溶劑氣體排出室外。為更好控制每條輪胎實(shí)際需要胎面膠的長(zhǎng)度，本打磨機(jī)在打磨過程中，自動(dòng)測(cè)量并顯示打磨后胎體實(shí)際周長(zhǎng)，為胎面膠切斷提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高胎面貼合的精度和生產(chǎn)效率。胎面打磨采用全自動(dòng)膨脹鼓充氣式打磨機(jī)。為了保證打磨平行度，本機(jī)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)平行工作臺(tái)面，該機(jī)同時(shí)配有自動(dòng)噴膠漿及烘干系統(tǒng)，可根據(jù)工藝要求配套胎面膠半自動(dòng)包裝系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)采用日本歐姆龍PLC,對(duì)硫化溫度、硫化時(shí)間、自動(dòng)排氣、保持壓力進(jìn)行自動(dòng)化控制，確保胎面膠質(zhì)量穩(wěn)定性。胎面預(yù)硫化胎面采用多層平板硫化機(jī)進(jìn)行預(yù)硫化。下輔機(jī)配備壓片機(jī)，以適應(yīng)膠料母煉和終煉的需要。主要工藝路線和裝備選擇簡(jiǎn)述如下：膠料制造 胎面膠的特點(diǎn)是炭黑含量高，硬度大，定伸高，難混煉，為使膠料混合均勻而膠溫又能控制在一定的溫度以下，工藝上要采用多段混煉。 工藝技術(shù)方案工藝技術(shù)的選擇本項(xiàng)目擬采用冷翻法和熱翻法兩種工藝，屆時(shí)根據(jù)舊胎體的實(shí)際情況確定翻新方法。預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)是將用于翻新輪胎的胎面膠，預(yù)先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時(shí)間下生產(chǎn)出來，具有一定的胎面花紋和斷面形狀，可直接用于翻新輪胎的胎面。一條翻新輪胎所消耗的石油資源僅是新輪胎的1/3～1/4。為促進(jìn)輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，各國(guó)都出臺(tái)了一些相關(guān)法案和政策，成立了一些管理機(jī)構(gòu)。原材料消耗量原材料需用量表序號(hào)原材料名稱年需用量（t/a）備 注1天然膠 2合成膠 3炭黑 4軟化劑 5其它化工原材料 合計(jì) 工藝技術(shù)方案 國(guó)內(nèi)外翻胎行業(yè)概況輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，是保護(hù)環(huán)境的重要措施，符合新世紀(jì)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向。從而使炭黑質(zhì)量符合美國(guó)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國(guó)際水平。 原材料供應(yīng)渠道及需用量 原材料供應(yīng)渠道輪胎翻新所需要的主材是舊輪胎，主要原材料有生膠、炭黑和其它化工原材料。只要質(zhì)量可靠，使用成本比新胎低，市場(chǎng)容量是巨大的。根據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，到2010年汽車輪胎國(guó)內(nèi)需求量，載重輪胎將達(dá)到4255萬條，其中子午胎比例75%；輕卡輪胎4125萬條，其中子午胎比例69%；轎車輪胎8100萬條，其中子午胎比例100%。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)橡膠的需求量在2020年將可能達(dá)到163萬噸。注重新胎，輕視翻新輪胎，這也是中國(guó)新胎未能與翻胎同步發(fā)展的主要原因之一。而可翻新性最好的是全鋼絲載重子午胎，2007年新胎產(chǎn)量達(dá)到3905萬條，翻新胎產(chǎn)量約500萬條，％。我國(guó)翻新胎質(zhì)量較國(guó)外有較大差距，外觀欠佳，行使里程多數(shù)只接近新胎的60~80%。輪胎翻新業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展始終是與新胎制造業(yè)相輔相成的，它是新胎制造業(yè)的延伸和發(fā)展。本表提供的數(shù)據(jù)主要系美國(guó)銷售商在網(wǎng)上或刊物廣告上的報(bào)價(jià)以供參考。歐盟中的法國(guó)和意大利以新技術(shù)、新經(jīng)營(yíng)機(jī)制、新的環(huán)型預(yù)硫化胎面及翻胎設(shè)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過立法，事先從每個(gè)銷售新輪胎中收取4加元的處理費(fèi)用，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目，每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼2加元；美國(guó)于1994年立法規(guī)定，靠國(guó)家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。經(jīng)過多方面的論證分析，說明本項(xiàng)目不僅建設(shè)條件具備，還貸能力強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)小，而且所采用的技術(shù)是先進(jìn)