岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報告-文庫吧資料
2025-05-04 04:22本頁面
【正文】 ?；貜?fù)：按專家評審意見執(zhí)行。1正橋橋型方案宜做連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的方案比較。推薦方案主墩頂需留有安放千斤頂?shù)牟劭?，以便運(yùn)行期間施頂抽換3000T~4000T大噸位支座。水中引橋宜做30米預(yù)制小箱梁和40米現(xiàn)澆箱梁的比較?？缧潞拥毯兔裆虘?yīng)采取專門的防滲措施保護(hù)堤身穩(wěn)定和安全。本橋位處河道不順直，橋軸線與河流斜交，除適當(dāng)加大通航孔跨徑外，橋梁水平墩應(yīng)按照Ⅴ級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)代表船型和代表船隊(duì)充分考慮橋墩防撞設(shè)計(jì)，保證橋梁自身和航行安全。，而目前河槽高程在21m左右，即需要將目前河槽下挖11m，若橋梁先施工，建造時承臺要按低樁承臺鋼板樁施工，建成后再開挖河槽，承臺則變成高樁承臺，要單側(cè)開挖，產(chǎn)生單側(cè)卸載引起的水平力對承臺水平變位有不利影響，對后續(xù)的河道整治工作要提出明確的技術(shù)要求。下階段宜對主橋箱梁橫斷面進(jìn)一步優(yōu)化，變直腹板為斜腹板。，橋?qū)?7米，注意安全設(shè)計(jì)。，建議做防洪評價報告后由水務(wù)單位正式批復(fù)為準(zhǔn)。，屬特大橋，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300。（三） 橋梁地震設(shè)計(jì)參數(shù)建議同武漢市抗震辦地震小區(qū)劃的結(jié)論進(jìn)行核對。對未來交通發(fā)展需求從總體上把握分析還不夠，相互聯(lián)系及可能的承擔(dān)交通量分析缺乏，對主城區(qū)與北組團(tuán)軌道聯(lián)系的影響未提及。又如對現(xiàn)狀通道特別是岱黃高速大橋的分流只有結(jié)果難以支撐?；貜?fù)：已補(bǔ)充各路段的平均交通量，并延長預(yù)測年限至2030年。回復(fù)：已補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：已按意見調(diào)整?；貜?fù)：已補(bǔ)充說明相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：已說明?；貜?fù)：已補(bǔ)充說明相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：已修改?；貜?fù)：原規(guī)劃為T型交叉口，后修規(guī)調(diào)整為十字路口，交通量預(yù)測有左轉(zhuǎn)交通需求?；貜?fù)：已按意見調(diào)整。1路面設(shè)計(jì)建議將6cmAC16C改為6cmAC20C。分段處理路基是合理的，但單一碎石樁過于簡單應(yīng)有方案比較，同時考慮橋路橋組合中的路段的沉降控制措施，張公堤沉降，拓寬部分沉降。三環(huán)線和三環(huán)南路立交應(yīng)統(tǒng)一考慮，優(yōu)化方案，如何保證圓盤通行能力滿足5621輛的需求。建議結(jié)合堤防、通航及周邊用地等方案強(qiáng)化道路最低標(biāo)高的論證，并考慮好平縱組合。建議將項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展改為現(xiàn)狀分析及發(fā)展，同時補(bǔ)充江岸、黃陂新城等區(qū)域的現(xiàn)狀情況及城市發(fā)展規(guī)劃。建議結(jié)合交通預(yù)測中車輛組成比例，論證大小車道分配，2大1小還是2小1大。核實(shí)高壓線和塔架與橋梁之間最小安全間距和高壓線距離橋面最小垂直距離，進(jìn)一步明確對策與措施。未見
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