【正文】 濕潤區(qū)，面層應具有一定抗滑、平整、高溫抗車轍、低溫抗開裂性能，具有抗水害以及防止雨水滲入基層的功能，瀝青等級均為A級瀝青。碾壓時，應先輕型后重、先靜后震、先低后高、先慢后快、以及輪跡重疊原則，二輪壓路機前后輪跡須重疊20cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半，壓路機碾壓不到的部位，應采用小型機械分層壓實，其分層厚度一般為10～20cm，必須要是為妥。用12∽15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用18～20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm。6).應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%∽2%）時進行碾壓，直到達到壓實要求。4).灑水、拌合應均勻。2).配料應準確。應避免雨季施工石灰穩(wěn)定土層。（5）石灰土底基層7天浸水抗壓強度≥，壓實度≥96%；石灰土摻灰劑量：塑性指數(shù)小于12的粘性土為8%～14%；塑性指數(shù)大于12的粘性土為5%～11%，施工時應根據強度標準，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。石灰土底基層材料及施工要求（1）石灰：石灰采用Ⅲ級以上的石灰，技術指標如表： 表3類 別鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰指 標等 級項 目 I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ有效鈣加氧化鎂含量（％〕不小于885880770880775665665660555660555550未消化殘渣含量(5mm圓孔篩的篩余，％)不大 于 67611517610514520含水量(%)不大于646454645454想細度度(%)不大于001111001111(%)不大于113220－113220－鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量(%)≤55≤44（2）石灰應符合GB1594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術標準,CaO+MgO的含量≥65%.（3）土采用塑性指數(shù)在15∽20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。嚴禁用薄層貼補法找平。水泥穩(wěn)定碎石結構層應用12t以上的壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定碎石基層（機動車道），其重型擊實壓實度為≥98%。%、非機動車道劑量為4%，具體劑量可根據試驗結果適當調整，均不得小于4%。集料應具有一定的級配，集料級配范圍見下表。另外，所有植被、荒草等均應予以清除后方可進行路基施工。溝塘回填采用碎石或經加工的建筑垃圾其厚度為30cm，再采用4%~6%石灰土回填分層夯實至路床頂面，然后進行道路結構層的施工。2）路基處理：本次設計機動車道采用40cm厚6%石灰土改良路床；非機動車道采用20cm厚6%石灰土改良路床。（5） 路基槽底面土基回彈模量值應大于40MPa,如不能滿足路基模量及壓實度要求，應采取相應處理措施。土路基壓實度不應低于表列挖方要求。（2）表列深度均為路槽底面算起。分層最大的厚度必須與壓實機具功能相適應。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如土層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。開挖路槽后選擇質量較好的回填土，分層鋪筑夯實。用不同類填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應用同類填料；當用細粒土作填料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上，應采用晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施，進行綜合處理。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。人行道：6cm厚荷蘭磚+3cm1：3水泥砂漿+10cm厚C20細石混凝土+20cm厚8%石灰土底基層。人行道：6cm厚荷蘭磚+3cm1：3水泥砂漿+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量4%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。（2）胡桃路、蘇鐵路、芙蓉路、荷香路機動車道：4cm厚細粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+8cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。路面結構的確定（1）銀樺路、海棠路機動車道：4cm厚細粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）(%瀝青復合改良劑)+粘層+7cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層非機動車道：4cm厚細粒式瀝青混凝土(AC13C)+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）+ 下封層及透層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。道路面層結構方案比較表表56路面優(yōu)點缺點水泥砼路面①強度高，穩(wěn)定性和耐久性好②年平均投資少③色澤鮮明，反光能力強，有利于夜間行車④摩擦系數(shù)大，且較穩(wěn)定⑤就地取材，帶動地方經濟發(fā)展①有接縫，行車穩(wěn)定性較差，嗓聲大②施工進度慢③路面修復困難④一次性投資較高⑤適應變形能力較左瀝青砼路面①無接縫，行車平穩(wěn)，嗓聲低，震動?、谑┕ず罅⒓撮_放交通③養(yǎng)護簡便，維修費用低④適應變形能力較好⑤一次性投資較低①強度低，穩(wěn)定性和耐久性差②反光性較差，不利于夜間行車③摩擦系數(shù)小，易隨時間下降④在相同使用年限內總費用高⑤瀝青須外購，不能帶動地方經濟發(fā)展（2）基層：水泥穩(wěn)定砂礫基層具有耐水性好，強度高優(yōu)點，是理想的基層。（1）面層：瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層均適宜該道路，但瀝青混凝土路面反濕能力較差，不利于夜間行車，國產瀝青水穩(wěn)定性較差，須采用進口瀝青，但投資超過水泥混凝土路面較大。中等交通等級，500＞Ni≥200；支路瀝青路面10年，水泥混凝土路面20年，輕量交通等級，Ni＜200。路基應采用重型擊實標準，路基的壓實度不低于下表路基壓實度表55填挖類別深度（cm）主干道次干道支路填方0～80≥95%≥93%≥90%80以上≥95%≥90%≥87%（四）路面結構設計路面分為機動車道和人行道兩種。道路側緣石頂面一般應低于街坊地面標高及道路兩側建筑物的地平標高坡長本項目最小坡長、最大縱坡應符合《城市道路設計規(guī)劃》。縱坡%，%。（二）道路橫斷面斷面形式根據《城市道路設計規(guī)范》，道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，各種斷面類型的適用條件如下：（1）單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路；（2）雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較少的道路；（3）三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于30米的道路；（4）四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以上，非機動車多的快速路與主干路。荷香路：起點為銀樺路，終點至紫藤路，道路長640米。蘇鐵路：起點為胡桃路，終點至紫藤路，道路長962米。銀樺路：起點為石楠路，終點荷香路道路全長3684米；海棠路：起點為胡桃路，終點至紫藤路，道路長1029米。（9）巖土工程勘察參考報告、道路設計文件與城市相關部門的意見等。注重規(guī)劃指標的原則性和靈活性的統(tǒng)一。注重保護自然環(huán)境，盡量避免對環(huán)境的破壞。設計中應綜合考慮道路的建設投資、運輸效益與養(yǎng)護費用等關系，正確運用技術標準，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設投資而不采用合理的技術指標。在規(guī)劃設計及建設中應處理好近期與遠期、新建與改建、局部與整體的關系，重視經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。第五章 工程方案一、 設計原則和依據 （一）設計原則堅持以人為本的原則，以總體規(guī)劃為依據，以建設高標準的城市中心為目標，合理布局，使之達到人流、車流、物流、信息流的暢通。4. 橋梁斜交角度： 90176。2. 地震烈度：根據《安徽省動峰值加速度區(qū)劃圖》,勘察區(qū)內地震動峰值加速度為0. 1g，抗震設防烈度為6度。為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車現(xiàn)象，橋梁設置橋頭搭板。8. 橋上欄桿：青石護欄。：100年：：一級6. 橋梁右偏角度：90176。橋梁、路面、排水、綠化、亮化等工程9銀樺東路橋（202省道**）跨20米預應力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為50m。第四章 建設內容及規(guī)模一、建設內容本項目建設內容主要包括七條道路、2座橋梁的路基、路面工程及交通管理設施、配套的道路綠化、亮化、雨污排水管線工程。其它建筑材料在當?shù)厥袌錾先菀踪彽?。施工條件施工場地平整開闊，施工運輸可利用現(xiàn)成的鐵路、公路和城市道路。；。%。2010年末，%，%，%。認真落實拆遷安置政策，32個城中村改造項目啟動建設。市人民醫(yī)院病房大樓投入使用，市圖書館建成，**火車站改擴建工程開工建設。（3）較完善的基礎設施多年來，**市始終堅持發(fā)展經濟與加強基礎設施建設并重，不斷提高城市的規(guī)模水平和整體功能。四是特色農業(yè)經濟快速發(fā)展。三是建筑業(yè)穩(wěn)步增長。%。增長64%；，%%；，%。%，%,。**市作為全國重要的煤炭和精煤生產基地，煤炭遠景儲量350億噸，以淮礦集團、皖北煤電為代表的煤炭產業(yè)，%；，增長7%；，%；，%。（2）雄厚的經濟基礎長期以來，**市在堅持做大做強煤炭主業(yè)的同時，不斷加強其他產業(yè)的發(fā)展，初步形成了以煤電為主，紡織、釀酒、建材、電子、化工等共同發(fā)展的經濟格局。三是強化保護意識，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。二是強化服務意識，加快由管理型政府向服務型、效率型政府的轉變。社會經濟狀況（1）優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境在城市發(fā)展中，**市始終堅持兩手抓，在全力抓好城市硬環(huán)境建設，增強城市整體功能的同時，緊緊抓住優(yōu)化軟環(huán)境不放松，在全市上下持久、深入地開展創(chuàng)建全國最優(yōu)經濟發(fā)展環(huán)境活動，掀起了一場新的“環(huán)境革命”，一是強化效率意識，改革審批制度。距徐州觀音機場僅有50公里。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線，西入大京九。地基承載力基本容許值（fao）為240kPa。標貫試驗（實測）均值N=。③層粉質粘土：硬塑為主，局部可塑。上部土質較均勻，局部分布高液限粘土，夾薄層粉土，很濕，稍密狀態(tài)；該層層位較穩(wěn)定，工程特性一般，為擬建物的天然地基持力層。壓縮模量（Es）。工程特性較差，應清除。為弱透水層K=1105cm/s。含10%15%的砂礓，局部夾薄層粉土，—。③粉質粘土（Q3pl+al）：棕黃灰黃色。該層分布于全場地，—，分布厚度較薄； — ；— ?？伤軤顟B(tài)，搖振反應無，光澤反應稍有光滑，干強度中等，韌性中等。該層分布于全場地，—，（,位于翠柳路129孔處，為建筑垃圾）； — ；—。地下水位升降隨季節(jié)(降水量)變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。本區(qū)第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。建設用地的綜合自然條件較好。地下水層多為石灰?guī)r層隙間水，含水較豐富。山丘平行延伸兩側，其余均為平原，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。本場地屬平原地貌，微地貌屬山前河流沖積地貌單元。塌陷湖泊水質好、浮游生物多、污染少，適合魚類生長。由于煤炭的開采，造成地表塌陷積水而形成湖泊。封閉型湖洼地主要分布在四鋪、百善、鐵佛等地區(qū)，全系耕地?！?，占全市總面積的85%。其主要類型是：山丘、平原、湖洼地、河流。全市水資源的水質較好，均為重碳酸鈣型，但其鈣鎂離子偏高，導致水的硬度較大。**市水資源總量包括地表水和地下水兩部分， 104立方米/年， 104立方米/年，地表水和地下水資源的枯豐基本依賴降水補給的多寡，地下水資源賦存于地層的多孔介質之中，水的運動較為緩慢。C；，年均無霜期207天，年均相對濕度為70%。176。四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，冬季顯著，夏雨集中，無霜期長，日照充足。二、場址建設條件自然條件項目區(qū)位于安徽省東北部**市，地處蘇魯豫皖四省之交，作為一座新興的能源城市，**市既有工業(yè)城市的整潔開闊，又有江南水鄉(xiāng)的旖旎婉約，憑借相山、龍脊山和眾多的采煤塌陷湖形成的獨特的地理條件，創(chuàng)造了依山傍湖的園林城市，并先后獲得了“全國創(chuàng)建文明城市工作先進單位”、“國家園林城市”等稱號。綜上所述，**產業(yè)園區(qū)路網工程項目的建設實施是可行的。當?shù)赜幸慌诔鞘惺姓缆方ㄔO中積累了豐富的管理經驗和技術過硬的工程項目管理人才和施工隊伍，可保證項目順利實施。根據項目建設區(qū)工程地質條件調查，沿線地勢起伏不大，地基承載力適中，各路段均無不良地質現(xiàn)象。二、 項目建設的可行性符合**縣國民經濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃、《某現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》、《**縣城市總體規(guī)劃》的要求。產業(yè)園區(qū)建設完備的路網等基礎設施要先行，**產業(yè)園區(qū)路網工程項目主要是道路基礎設施建設，是為某現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)建設配套服務的。管委會領導暫為一正兩副，管委會下設一辦五局，分別為：黨政辦、財政局、招商局、規(guī)劃建設國土局、企業(yè)發(fā)展促進局、社會事務局，人員分別由兩縣選派，目前，管委會有領導3名、正式工作人員8名、聘用人員4名。**蕪湖現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)（以下簡稱產業(yè)園）是省委、省政府為加強南北共建，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調發(fā)展建設的五個縣域產業(yè)園區(qū)之一，由**縣與蕪湖縣合作共建，獨立