【文章內(nèi)容簡介】 上下乘客人流與非機動車干擾6綠化遮陽僅在人行道上綠化路中心分車綠地，對非機動車行車道遮陽影響不大兩排行道樹使非機動車行車道安全處于綠蔭地中心分布帶綠化和兩排行道樹，綠化效果最佳7噪聲差尚可佳最佳行車噪聲僅受人行道樹的阻隔，對臨街建筑物的影響較大行車噪聲僅受人行道行道樹的阻隔對臨街建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹的阻隔對臨待建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹和中心分車帶綠化的阻隔對臨待建筑物的影響較大8電力照明在行道上布置在中心分車帶上布置路燈距道路中心較遠照明較難達到要求機非分隔帶布置照明，路中心的要求容易得到解決機非分隔帶和路中心分車帶布置，路中心的照明要求容易得到解決9用地寬度省一般＞40m＞42m10公交停靠站設(shè)置困難，在人行道上布置設(shè)置困難，在人行道上布置利用分隔設(shè)置公交停靠站利用分隔設(shè)置公交?？空?1造價低較低較高最高12機動車交通量交通量不大機動車多機動車多或量中等雙向機動車量均大13非機動車交通量非機動車流量少非機動車少方向不均勻，非機動車流量大非機動車流量大14步行交通量多少非機動車多少15道路用地不足，主干道路拆遷困難的舊城道路、次干路支路快速路、風(fēng)景區(qū)道路、高速公路主干路快速路、大城市主干路、重要工業(yè)區(qū)交通性道路、風(fēng)景區(qū)道路橫斷面尺寸確定根據(jù)道路設(shè)計通行能力及《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，通過道路橫斷面優(yōu)缺點比較，項目道路斷面如下表54：表54序號道路名稱道路紅線（m）橫斷面尺寸（m）橫斷面形式機動車道非機動車道綠化帶中央綠化分隔帶人行道1銀樺路50122232232四幅路2海棠路50122232232四幅路3胡桃路302422202三幅路4蘇鐵路302422202三幅路5芙蓉路302422202三幅路6荷香路302422202三幅路7翠柳路1810042單幅路（三）道路縱斷面根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》有關(guān)標準對縱斷面設(shè)計標高、縱坡、坡長、豎曲線作如下規(guī)定：路基設(shè)計標高主、次干道、支路采用路基中心標高，設(shè)計洪水頻率為30年一遇?？v坡%，%。符合《城市道路設(shè)計規(guī)范》。道路側(cè)緣石頂面一般應(yīng)低于街坊地面標高及道路兩側(cè)建筑物的地平標高坡長本項目最小坡長、最大縱坡應(yīng)符合《城市道路設(shè)計規(guī)劃》。路基設(shè)計本可研所建道路均為新建，場址現(xiàn)狀主要為水田和水塘，在筑路基前需進行清基處理，再采取黃土分層回填，分層碾壓，根據(jù)設(shè)計標高，平均填方高度約2米。路基應(yīng)采用重型擊實標準，路基的壓實度不低于下表路基壓實度表55填挖類別深度（cm）主干道次干道支路填方0～80≥95%≥93%≥90%80以上≥95%≥90%≥87%（四）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面分為機動車道和人行道兩種。路面設(shè)計依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ3790）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01497）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ0122002）路面使用材料年限標準主、次干路瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。中等交通等級，500＞Ni≥200；支路瀝青路面10年，水泥混凝土路面20年，輕量交通等級，Ni＜200。路面結(jié)構(gòu)方案比選在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護，節(jié)約投資的原則進行設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比選，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。（1）面層：瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層均適宜該道路，但瀝青混凝土路面反濕能力較差，不利于夜間行車，國產(chǎn)瀝青水穩(wěn)定性較差，須采用進口瀝青，但投資超過水泥混凝土路面較大。因此從技術(shù)經(jīng)濟等多方面比較后，推薦采用水泥混凝土路面。道路面層結(jié)構(gòu)方案比較表表56路面優(yōu)點缺點水泥砼路面①強度高，穩(wěn)定性和耐久性好②年平均投資少③色澤鮮明，反光能力強，有利于夜間行車④摩擦系數(shù)大，且較穩(wěn)定⑤就地取材，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展①有接縫，行車穩(wěn)定性較差，嗓聲大②施工進度慢③路面修復(fù)困難④一次性投資較高⑤適應(yīng)變形能力較左瀝青砼路面①無接縫，行車平穩(wěn)，嗓聲低，震動小②施工后立即開放交通③養(yǎng)護簡便，維修費用低④適應(yīng)變形能力較好⑤一次性投資較低①強度低，穩(wěn)定性和耐久性差②反光性較差，不利于夜間行車③摩擦系數(shù)小，易隨時間下降④在相同使用年限內(nèi)總費用高⑤瀝青須外購，不能帶動地方經(jīng)濟發(fā)展（2）基層：水泥穩(wěn)定砂礫基層具有耐水性好，強度高優(yōu)點，是理想的基層。（3）路緣石人行道、隔離帶路緣石采用預(yù)制混凝土路緣石。路面結(jié)構(gòu)的確定（1）銀樺路、海棠路機動車道：4cm厚細粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）(%瀝青復(fù)合改良劑)+粘層+7cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層非機動車道：4cm厚細粒式瀝青混凝土(AC13C)+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）+ 下封層及透層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。人行道：6cm厚荷蘭磚+3cm1：3水泥砂漿+10cm厚C20細石混凝土+20cm厚8%石灰土底基層。（2）胡桃路、蘇鐵路、芙蓉路、荷香路機動車道：4cm厚細粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+8cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。非機動車道：4cm厚細粒式瀝青混凝土(AC13C)+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）+下封層及透層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。人行道：6cm厚荷蘭磚+3cm1：3水泥砂漿+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量4%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。（3）翠柳路機動車道：4cm厚細粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+8cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。人行道：6cm厚荷蘭磚+3cm1：3水泥砂漿+10cm厚C20細石混凝土+20cm厚8%石灰土底基層。（五）設(shè)計與施工技術(shù)要求路基路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，應(yīng)具有足夠的強度。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同類填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)用同類填料；當用細粒土作填料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上，應(yīng)采用晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施，進行綜合處理。摻石灰劑量一般為4%～6%，根據(jù)現(xiàn)場實測土基含水量可做適當調(diào)整。開挖路槽后選擇質(zhì)量較好的回填土，分層鋪筑夯實。如一層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時應(yīng)嚴格按施工規(guī)范進行回填碾壓。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如土層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。挖方、不填不挖路基，須清除雜草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，為了確保路基邊坡壓實度，其壓實寬度每側(cè)應(yīng)寬出路基50cm，待竣工驗收進行削邊坡，但路基設(shè)計寬度應(yīng)確保不能變。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施?；炷凉?、涵及PVC塑料管頂面填土厚度必須大于50cm方能上壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。分層最大的厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)。路基壓實度按重型壓實標準，其壓實度要求為：填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強（CBR）（%）機動車道非機動車道人行道機動車道非機動車道人行道填方030≥96≥94≥938553080≥96≥94≥9053380150≥94≥93≥90433＞150≥93≥91≥87322挖方030≥96≥94≥938553080≥96≥94≥90533附注：（1）對應(yīng)表中數(shù)字均以重型擊實法求得的最大干密度為100%。（2）表列深度均為路槽底面算起。（3）填方高度小于80cm時，原地面路下030cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方路段要求。土路基壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。（4）表列深度范圍均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。（5） 路基槽底面土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa,如不能滿足路基模量及壓實度要求，應(yīng)采取相應(yīng)處理措施。路基處理設(shè)計：1）根據(jù)巖土工程勘查報告地基巖土構(gòu)成分析，場地土層（1）層為雜填土（耕土），施工前應(yīng)將其清除不用。2）路基處理：本次設(shè)計機動車道采用40cm厚6%石灰土改良路床；非機動車道采用20cm厚6%石灰土改良路床。3）溝塘段：道路路基范圍內(nèi)有小水溝、水塘等分布（約2700平米），表層含有淤泥土層，道路施工時，首先應(yīng)將水抽盡，徹底清除淤泥，然后將溝塘堤埂地段開挖成寬度不小于1m，臺階高度不小于30cm，向內(nèi)傾3%的臺階。溝塘回填采用碎石或經(jīng)加工的建筑垃圾其厚度為30cm，再采用4%~6%石灰土回填分層夯實至路床頂面，然后進行道路結(jié)構(gòu)層的施工。施工時必須按現(xiàn)行規(guī)范要求進行分層碾壓，其壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。另外，所有植被、荒草等均應(yīng)予以清除后方可進行路基施工。道路基層、底基層水泥穩(wěn)定碎石中的碎石集料壓碎值≤30%。集料應(yīng)具有一定的級配，集料級配范圍見下表。表2通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）100688635582232162881503水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥（）。%、非機動車道劑量為4%，具體劑量可根據(jù)試驗結(jié)果適當調(diào)整，均不得小于4%。%。水泥穩(wěn)定碎石基層（機動車道），其重型擊實壓實度為≥98%。水泥穩(wěn)定碎石基層（非機動車道），其重型擊實壓實度為≥97%。水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機碾壓。用12~15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18~20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。嚴禁用薄層貼補法找平。基層必須保濕養(yǎng)生，一般基層與底基層養(yǎng)生期應(yīng)大于7天，面層未鋪筑前嚴禁車輛通行。石灰土底基層材料及施工要求（1）石灰：石灰采用Ⅲ級以上的石灰，技術(shù)指標如表： 表3類 別鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰指 標等 級項 目 I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ I Ⅱ Ⅲ有效鈣加氧化鎂含量（％〕不小于885880770880775665665660555660555550未消化殘渣含量(5mm圓孔篩的篩余，％)不大 于 67611517610514520含水量(%)不大于646454645454想細度度(%)不大于001111001111(%)不大于113220－113220－鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量(%)≤55≤44（2）石灰應(yīng)符合GB1594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標準,CaO+MgO的含量≥65%.（3）土采用塑性指數(shù)在15∽20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。（4）凡飲用水（含畜生用水）均可用于石灰土施工。（5）石灰土底基層7天浸水抗壓強度≥，壓實度≥96%；石灰土摻灰劑量：塑性指數(shù)小于12的粘性土為8%～14%；塑性指數(shù)大于12的粘性土為5%～11%，施工時應(yīng)根據(jù)強度標準，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。（6）石灰穩(wěn)定土施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在重凍（3∽5℃）到來之前一個月到一個半月完成。應(yīng)避免雨季施工石灰穩(wěn)定土層。（7）石灰土層施工時，應(yīng)遵循下列規(guī)定：1).細粒土盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。2).配料應(yīng)準確。3).路拌法施工時，石灰應(yīng)攤鋪均勻。4).灑水、拌合應(yīng)均勻。5).應(yīng)嚴格控制基礎(chǔ)厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。6).應(yīng)在混合