【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 域農(nóng)村或周邊鎮(zhèn)區(qū)，對(duì)外發(fā)生交通量的區(qū)域主要為%%。通過(guò)周邊道路交通環(huán)境及土地利用相互關(guān)系，在的對(duì)外交通中，有70％的為與%%之間的出行，往%%、分路、孔壟、劉佐方向的比例分別為15%、7%、5%、3%。對(duì)外各個(gè)方向客流出行產(chǎn)生量出行方向出行量 (萬(wàn)人次/日)比例%%方向 70%%%方向 15%分路方向 7%孔壟方向 5%龍感湖方向2%劉佐方向1%合計(jì)100%市域2030年 中區(qū)2030年交通期望線主要表達(dá)各交通分區(qū)之間交通聯(lián)系強(qiáng)度，交通需求量的大小。從OD圖看來(lái)，與%%之間的交通聯(lián)系最為密切，其次是與%%的聯(lián)系。鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)在B區(qū)、C區(qū)之間的聯(lián)系最為密切，其次是A區(qū)與B區(qū)，C區(qū)與D區(qū)之間的交通聯(lián)系。臨港產(chǎn)業(yè)園（D區(qū)）道路沿線規(guī)劃主要為工業(yè)企業(yè)，其出行主要為生產(chǎn)類出行，即在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。此類出行的對(duì)象是貨物，即物的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，會(huì)導(dǎo)致交通量的迅速增加。同時(shí)，擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致從其他道路轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量，或因區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化從而誘發(fā)新的交通量。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為臨港產(chǎn)業(yè)園交通量長(zhǎng)期誘發(fā)的原因。**新區(qū)城市總體規(guī)劃目標(biāo)的需要**新區(qū)總體規(guī)劃提出了“一心兩軸、三區(qū)七組團(tuán)”的城市空間布局。臨港產(chǎn)業(yè)園的城市空間結(jié)構(gòu)中的重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)《$$**新區(qū)總體規(guī)劃》，臨港產(chǎn)業(yè)園是**新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的主要地區(qū)。以**新區(qū)為中心，利用地理或資源優(yōu)勢(shì)建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園，形成規(guī)模效益和集聚效益，有利于實(shí)現(xiàn)**新區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)的合理布局，進(jìn)一步加強(qiáng)與%%市和周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。本項(xiàng)目建沒一方面將有效改善道路沿線交通和市政設(shè)施條件，推動(dòng)道路沿線的土地開發(fā)，另一方面對(duì)整個(gè)**新區(qū)規(guī)劃格局的盡快實(shí)現(xiàn)、優(yōu)化城市功能布局具有十分重要的意義。所以，本項(xiàng)目的實(shí)施為把鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)成居住環(huán)境舒適、具備可持續(xù)發(fā)展能力的生態(tài)城鎮(zhèn)創(chuàng)造有利條件，對(duì)早日實(shí)現(xiàn)**新區(qū)城市總體規(guī)劃目標(biāo)和總體布局是十分必要的。**新區(qū)道路交通架構(gòu)，滿足區(qū)域內(nèi)交通量快速增長(zhǎng)的需要鎮(zhèn)人民政府依照《$$**新區(qū)總體規(guī)劃》“拓展**新區(qū)城市空間，推動(dòng)城市開發(fā)、加快城市化進(jìn)程，把打造成獨(dú)具特色的**明星城鎮(zhèn)，建設(shè)成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶**城鎮(zhèn)開放開發(fā)的示范區(qū)，帶動(dòng)%%縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展”的要求，根據(jù)鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀道路路網(wǎng)不夠完善及未來(lái)交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)，制定了《綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃**新區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家、鎮(zhèn)域、村級(jí)三級(jí)公路組成。國(guó)家干線網(wǎng)絡(luò)由105國(guó)道、褔銀高速公路構(gòu)成，規(guī)劃在褔銀高速公路與%%二橋連接段設(shè)置三座立交，分別與鎮(zhèn)內(nèi)$$大道、吳楚大道、清江大道連接，構(gòu)建“四橫七縱”的城鎮(zhèn)干道系統(tǒng)，“四橫”為**大道、**大道、**大道、**公路；“七縱”為105國(guó)道、福銀高速公路、德化路、飛虹大道、$$大道、東港路、工業(yè)大道。規(guī)劃沿江一級(jí)公路（**大道）與福銀高速公路對(duì)接，利用福銀高速、黃小高速等對(duì)貨物進(jìn)行快速集散。規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)形成“五橫三縱”的道路干道體系，“五橫”為鄂東大道、臨港北路、吳楚大道、五環(huán)路、沿江路；“三縱”為臨港西路、工業(yè)大道、臨港東路。所以本項(xiàng)目建設(shè)是完善**新區(qū)道路交通架構(gòu)，滿足區(qū)域內(nèi)交通量快速增長(zhǎng)的需要。**新區(qū)城市開發(fā)經(jīng)營(yíng)，加快招商引資工作的需要臨港產(chǎn)業(yè)園的道路建設(shè)，不但可以有效地解決鎮(zhèn)區(qū)城市交通存在的諸多問(wèn)題和矛盾，而且可以促進(jìn)城市的發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于城市功能的實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目對(duì)于城市總體規(guī)劃的支持主要表現(xiàn)在優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)土地開發(fā)利用、引導(dǎo)城市發(fā)展等方面。該項(xiàng)目的建設(shè)將影響**新區(qū)城市土地發(fā)展的空間方向和功能水平，將有利于城市空間布局的實(shí)施，促使城市規(guī)劃的目標(biāo)更容易實(shí)現(xiàn)。而該項(xiàng)目的建設(shè)能極大刺激土地的開發(fā)利用，作為最重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，該項(xiàng)目的建設(shè)提高了土地的可達(dá)性?？梢砸龑?dǎo)城市發(fā)展的方向，提升城市功能，同時(shí)方便土地使用，增加土地價(jià)值，是開發(fā)土地的有力手段。因此，該項(xiàng)目是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn)略措施，有助于實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃，提升城市功能，有助于推進(jìn)省級(jí)**城鎮(zhèn)開放開發(fā)的示范區(qū)建設(shè)步伐，提升在$$東大門的整體形象。本項(xiàng)目的建設(shè)將使**新區(qū)城市路網(wǎng)得到完善，將有效疏導(dǎo)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的通行壓力，大大降低城市內(nèi)部由于機(jī)動(dòng)車流量大、變通擁堵帶來(lái)的空氣、噪音、景觀等方面的不良影響，對(duì)進(jìn)一多提升城市總體環(huán)境水平、改善城市面貌具有十分重要的作用。同時(shí)，建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園市政道路工程，城市發(fā)展空間將得到拓展，城區(qū)的投資環(huán)境將得到極大的改善，有利于筑巢引鳳、吸引投資，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)**新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮。通過(guò)擴(kuò)大招商引資，吸引更多的名牌企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，打造**新區(qū)的企業(yè)品牌，依靠龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，逐漸集聚相關(guān)配套企業(yè)落戶。項(xiàng)目按市場(chǎng)化運(yùn)作，可籌措大量建設(shè)資金，實(shí)現(xiàn)城市整體滾動(dòng)開發(fā)，以產(chǎn)促城，以城興產(chǎn)。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)不僅打通了臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路，還將加快**新區(qū)的建設(shè)，有利于提高**新區(qū)的城市品味和樹立良好的城市形象，為**新區(qū)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，為**新區(qū)的開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。所以，臨港產(chǎn)業(yè)園道路的修建，是**新區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，是經(jīng)營(yíng)城市發(fā)展的需要，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。第三章 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)在**新區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以**新區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，并以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展相協(xié)調(diào)，使工程既要滿足城區(qū)總體大交通的需求，更要為地區(qū)的開發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。工程方案應(yīng)能滿足交通發(fā)展需求，并做到功能上適用、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，以取得最佳的投資效果。工程方案要有超前意識(shí)，要與周邊地區(qū)形成“倒反差”，要方便人民生活，但又要節(jié)約投資，降低建設(shè)費(fèi)用。堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進(jìn)性。注意道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。工程方案應(yīng)盡可能滿足快速施工要求，并在施工期間盡可能減少對(duì)交通的影響?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ372012)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ 502001)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD302004)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502006)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB57681999)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ452006)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB5028998)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 (GB501382000)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500142006)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB5028998)《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T501062001)序號(hào)技術(shù)指標(biāo)名稱主干路次干路次干路1設(shè)計(jì)車速50km/h40km/h30km/h2設(shè)計(jì)荷載BZZ－100BZZ－100BZZ－103車行道寬度機(jī)動(dòng)車道交叉口進(jìn)口車道最小寬度路緣帶4設(shè)計(jì)使用年限瀝青路面201010水泥混泥土路面3015155抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7度設(shè)防7度設(shè)防7度設(shè)防6排水暴雨重現(xiàn)期P=1年P(guān)=1年P(guān)=1年綜合逕流系數(shù)Ψ=Ψ=Ψ=其余設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下有關(guān)規(guī)范要求。1道路類別城市道路2道路等級(jí)主干道次干道次干道3計(jì)算行車速度（km/h）5040304平面線形設(shè)超高推薦半徑（m）20015085不設(shè)超高最小半徑（m）400300150緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）4535255縱斷面線形最小豎曲線半徑 凸形（一般值）（m）1350600400（極限值）（m）900400250凹形（一般值）（m）1050700400（極限值）（m）700450250最小豎曲線長(zhǎng)度（m）403525最大縱坡（%）666最小縱坡（%）03最小坡長(zhǎng)（m）13011085最大超高值（%）2226道路凈高（m）7橫斷面每條機(jī)動(dòng)車道寬度（m）車行道橫坡（%）222人行道橫坡（%）8荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ—100BZZ—100BZZ—100根據(jù)交通發(fā)展需求趨勢(shì)、分布特點(diǎn)、規(guī)模及道路線路走向特點(diǎn)，道路兩側(cè)地塊開發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合情況，并根據(jù)本工程總體設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本工程的總體設(shè)計(jì)規(guī)模等有以下基本考慮：道路布局(1)臨港東路南起五環(huán)路，北至鄂東大道，中間與臨港北路、吳楚大道、五環(huán)路、臨港南路相連，作為承擔(dān)著地塊東部主要交通流的重要通道,規(guī)劃路道路紅線寬度為30m；(2)臨港西路南起五環(huán)路，北至鄂東大道，中間與臨港北路、吳楚大道、五環(huán)路、臨港南路相連，作為承擔(dān)著地塊西部主要交通流的重要通道，規(guī)劃路道路紅線寬度為30m；(3)工業(yè)大道南起點(diǎn)工業(yè)大道南延長(zhǎng)線，北至鄂東大道，中間與臨港北路、吳楚大道、五環(huán)路、臨港南路相連，作為承擔(dān)著地塊中部主要交通流的重要通道，規(guī)劃路道路紅線寬度為50m；(4)臨港北路西起東港路，東至鄂東大道，中間與臨港西路、工業(yè)大道、臨港東路相連,作為承擔(dān)著地塊北部主要交通流的重要通道，規(guī)劃路道路紅線寬度為40m；(5)道路延長(zhǎng)線為相鄰的兩條道路的連接線，其中沿江路東延長(zhǎng)線起于臨港東路南延長(zhǎng)線，與沿江路東相接；臨港西路南延長(zhǎng)線起于沿江路，終點(diǎn)與臨港西路相接；臨港東路南延長(zhǎng)線起于沿江路東延長(zhǎng)線，與臨港東路相接；工業(yè)大道南延長(zhǎng)線起于五環(huán)路，與規(guī)劃的工業(yè)大道相接。規(guī)劃道路主干道全線布置雙向六車道，次干道全線布置雙向四車道，道路斷面布置均采用四塊板形式。從各交叉口的未來(lái)交通需求上來(lái)看，各交叉口均按平交口處理。在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車速為50km/h的城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，以設(shè)計(jì)車速30km/h或40km/h的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)。工程主要完成臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)四條主（次）干道和四條道路延長(zhǎng)線的路基路面、給排水、綠化、亮化等配套設(shè)施建設(shè)及征地項(xiàng)目。，道路征地amp。amp。amp。畝。擬建道路規(guī)劃表道路名稱道路等級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速（km／h）道路長(zhǎng)度（m）紅線寬（m）征用土地（畝）合計(jì)車行道寬非機(jī)動(dòng)車道寬人行道寬綠化帶寬工業(yè)大道II級(jí)主干道5050231197臨港東路III級(jí)次干道4030231197臨港西路III級(jí)次干道4030臨港北路III級(jí)次干道4040沿江路東延長(zhǎng)線III級(jí)次干道4030臨港西路南延長(zhǎng)線III級(jí)次干道4030臨港東路南延長(zhǎng)線III級(jí)次干道4030工業(yè)大道南延長(zhǎng)線II級(jí)主干道505023119763第四章 征地補(bǔ)償與拆遷安置本項(xiàng)目新建 條道路，總長(zhǎng) 米，共需征用土地amp。amp。amp。畝。根據(jù)道路規(guī)劃，須對(duì)道路紅線范圍內(nèi)的地上附著物實(shí)施征收遷移補(bǔ)償。其中：工業(yè)大道：南起點(diǎn)工業(yè)大道南延長(zhǎng)線，北至鄂東大道，道路全長(zhǎng)m，紅線寬50m 工業(yè)大道南延長(zhǎng)線：起點(diǎn)位于五環(huán)路，終點(diǎn)接規(guī)劃的工業(yè)大道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約 km，紅線寬50m，道路占地面積42396㎡，折合 畝。根據(jù)省人民政府 政發(fā)[2014]12號(hào)《$$省征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)片綜合地價(jià)的通知》規(guī)定，本項(xiàng)目新征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)按 萬(wàn)元/畝，青苗補(bǔ)償費(fèi)按 元/畝計(jì)算，共需支付征地補(bǔ)償費(fèi) 萬(wàn)元，支付青苗補(bǔ)償費(fèi) 萬(wàn)元。據(jù)初步勘察，本項(xiàng)目道路沿線需拆除民房28戶，應(yīng)拆除房屋面積 ㎡。其中住宅 ㎡，㎡，㎡。拆除房屋詳見下表：臨港產(chǎn)業(yè)園道路建設(shè)房屋拆遷統(tǒng)計(jì)表道路名稱村組名稱戶主房屋用途房屋結(jié)構(gòu)面積（㎡）工業(yè)大道工業(yè)大道工業(yè)大道工業(yè)大道工業(yè)大道工業(yè)大道南延長(zhǎng)線工業(yè)大道南延長(zhǎng)線工業(yè)大道南延長(zhǎng)線工業(yè)大道南延長(zhǎng)線臨港西路臨港西路臨港西路臨港西路南延長(zhǎng)線臨港西路南延長(zhǎng)線臨港西路南延長(zhǎng)線臨港西路南延長(zhǎng)線臨港西路南延長(zhǎng)線臨港東路臨港東路臨港東路臨港東路南延長(zhǎng)線臨港北路臨港北路臨港北路臨港北路臨港北路臨港北路臨港北路總 計(jì)