【正文】 黃金水道中游北岸，長江%%河段航道現(xiàn)狀等級為Ⅰ級航道，無礙航建構筑物，為常年通航河流，岸線上起橫壩頭、下止代家營，宜港岸線長1800米。據(jù)預測至2032年%%公路橋的過江交通量為49071輛/天，%%長江大橋的交通量為8590輛/，加快車輛進出起著重要的作用。規(guī)劃的銀福高速%%長江公路橋是與%%市繼%%長江大橋之后的又一個重要的過江通道。公路網(wǎng)絡由國家、鎮(zhèn)域、村級三級公路組成。按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、促進城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，適應城市發(fā)展階段要求、支撐市域城鎮(zhèn)空間結構體系發(fā)展目標的原則，建成級配合理、有機銜接，面向全國、輻射周邊的現(xiàn)代化公路干線網(wǎng)絡，鎮(zhèn)域形成“網(wǎng)格式”的公路網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)外圍城鎮(zhèn)至主城區(qū)40分鐘內到達。規(guī)劃至2015年，工業(yè)生產總值達到70億元，至2020年工業(yè)生產總值達到150億元，至2030年工業(yè)總產值達到500億元，相應商貿物流業(yè)同步發(fā)展。同時抓住%%擴張產業(yè)能級，承接高端產業(yè)的契機，依托長江二橋與福銀高速的建設基礎，形成“一心兩軸、三區(qū)七組團”的總體空間結構?！?$**新區(qū)總體規(guī)劃（20122030年)》規(guī)劃2015年，鎮(zhèn)區(qū)建成面積達15平方公里，城區(qū)人口達10萬人，遠期城區(qū)面積達48平方公里，城區(qū)人口達40萬人，努力建成現(xiàn)代化中等規(guī)模城市。國家發(fā)展改革委將列為全國發(fā)展改革試點小城鎮(zhèn)。鎮(zhèn)是 城市圈（“兩型”社會示范）、環(huán)鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)（生態(tài)經濟示范）、皖江經濟帶（產業(yè)轉移示范）等三大國家戰(zhàn)略示范區(qū)的交匯點和幾何中心，獨特的區(qū)位條件使最有成為“中三角”一體化發(fā)展的“破局之眼”。設計標準按建設部《城市道路照明設計標準》(CJJ452006)，確定本工程道路照明設計標準，本工程道路照明設計的標準為：車行道平均照度不低于10lx。此次綠化設計工程范圍為人行道行道樹種植。管道系統(tǒng)布置盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。本道路雨、污水管采用單側布置，污水管布置在道路道路一側，雨水管布置在道路另一側。qF－匯水面積（ha）污水工程(1)設計范圍臨港產業(yè)園的臨港東路、臨港西路、臨港北路、沿江路東延長線、臨港西路南延長線、臨港東路南延長線、工業(yè)大道延長線、春華路、工業(yè)大道等，建設工程總長約 km。(2)設計標準a、暴雨強度公式：采用%%市的暴雨強度公式q=（1+）/ b、設計暴雨重現(xiàn)期P＝1年c、綜合徑流系數(shù) ψ＝d、降雨歷時:t=t1+mt2 （min） 延緩系數(shù): m= (暗管) m=(明渠)t1－地面集水時間，道路采用15mine、雨水設計流量Q＝ψ人行道路面結構總厚度為19cm。（1）機動車道、輔道路面結構：4cm AC13C細粒式改性瀝青砼8cm AC25C粗粒式改性瀝青砼（ES2）滿鋪路用玻纖土工格柵32cm 5%水泥穩(wěn)定碎石18cm 4%水泥穩(wěn)定碎石10cm 級配碎石機動車道、。路面結構本項目道路為新建工程。規(guī)劃路道路紅線為：干路50m；次干路40m、30m。本工程為規(guī)劃城市主干道和次干道。擬建道路以鎮(zhèn)城區(qū)城市規(guī)劃、土地利用和道路總體布局為基礎，隨著周邊其他道路的相繼建設，路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。我司于201 年 月接受$$**新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司關于臨港產業(yè)園市政道路建設工程設計任務委托；201 年3月底，會同區(qū)有關部門對全線進行了初步踏勘；201 年4月上旬，向等有關部門進行了征詢及資料收集工作；201 年4～5月，進行工可報告的編制工作。春華路：起點位于G105沿江路，終點與清江大道相接。工業(yè)大道：位于**新區(qū)臨港產業(yè)園中部，設計起點工業(yè)大道南延長線，終點接規(guī)劃的鄂東大道，道路全長 m，紅線寬50m。臨港東路南延長線：起點位于沿江路東延長線，終點與臨港東路相接。臨港西路南延長線：起點位于沿江路，終點與臨港西路相接。沿江路東延長線：起點位于臨港東路南延長線，終點與沿江路東相接。臨港西路：起點五環(huán)路，終點鄂東大道，道路全長 m，紅線寬30m。表12 近三年經營情況一覽表 單位:萬元$$**新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司委托書　《$$**新區(qū)總體規(guī)劃（20122030年)》《$$綜合交通專項規(guī)劃》（20122030年)《$$省人民政府關于加快推進%%開放開發(fā)的意見》 政發(fā)〔2012〕 號國家發(fā)展改革委、建設部發(fā)改投資頒發(fā)的《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》(2006)1325號文；《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》(交規(guī)劃發(fā)[2010]178號)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部、中華人民共和國交通運輸部頒發(fā)的《公路建設項目經濟評價方法與參數(shù)》建標[2010]106號臨港產業(yè)園市政道路建設工程，包括臨港東路、臨港西路、臨港北路、沿江路東延長線、臨港西路南延長線、臨港東路南延長線、工業(yè)大道延長線、春華路、工業(yè)大道。截至201 年 底公司資產總額 億元，資產負債率 %。通過近幾年的發(fā)展，項目建設單位資產負債率較低，經營狀況良好。幾年來，公司組織實施了市區(qū)道路改造刷黑、%%湖整治、城市綠化、工業(yè)園區(qū)建設、社會發(fā)展項目、城際鐵路等一大批城市建設項目。資產規(guī)模已步入全省政府類投融資平臺第一方陣。公司經營情況公司自200 年運作以來，在市委、市政府的領導下，按照“構筑大平臺，實現(xiàn)大融資，建設大項目，促進大發(fā)展”的思路，不斷解放思想，實干快上，各項工作成效明顯。公司組織形式如圖11。公司法人治理結構完善，建立了董事會、監(jiān)事會和經理層，市政府分管副市長兼任董事長、法人代表。%%市城市建設投資有限公司是%%市人民政府設立的城市建設投融資平臺，主要職能是土地收購儲備經營、城市建設融資、城市公共資源特許經營等。萬元，全部由%%市城市建設投資有限公司自籌。amp。萬元，其中：道路建設工程 萬元；市政工程 萬元；房屋拆遷安置 萬元；征地及補償 萬元（含征地費）；其它工程費 萬元；預備費 萬元；建設期利息 萬元。amp。項目計劃兩年（2014年8月至2016年7月）建設完成。amp。新區(qū)臨港產業(yè)園路網(wǎng)建設項目可行性研究報告第一章 總 論新區(qū)臨港產業(yè)園路網(wǎng)建設項目新建 %%縣**新區(qū)征用XX的土地amp。amp。畝，建設臨港東路、臨港西路、臨港北路、沿江路東延長線、臨港西路南延長線、臨港東路南延長線、工業(yè)大道延長線、把打造成獨具特色的**明星城鎮(zhèn)，長江經濟帶**城鎮(zhèn)開放開發(fā)的示范區(qū)。項目總投資amp。amp。項目建設資金amp。amp。項目單位名稱：%%市城市建設投資有限公司辦公地址：%%市%%區(qū)%%大道 號注冊資本：人民幣 億 萬元。實行“政府領導、事業(yè)性質、市場化運作、公司化管理”。內設辦公室、工程建設管理科、投資管理科、土地收購儲備科、財務科、融資部等九個職能科室。常務副總副總經理副總經理副總經理總經理助理財務部審計部基建部投資管理部資產部項目部土地中心辦公室融資部圖11公司組織形式圖公司經營范圍：土地的收購儲備和開發(fā)經營，城市基礎設施的投資開發(fā)、建設營運；社會公共資源的冠名，公交線路以及出租車的經營權，停車收費經營權的特許經營；對市域企業(yè)(產業(yè))投資；對農村基礎設施建設投資；對旅游投資；對中小企業(yè)投資；投資咨詢服務。公司資產規(guī)模達 億元、凈資產達 億元，注冊資本 億元。截至201 年底，公司共為市區(qū)建設融 億元；儲備經營性土地 畝，出讓土地 0畝，實現(xiàn)土地收益 億元；完成城建投資 億元。公司連年被評為“政府目標考核先進單位”、“市級文明單位”。近三年年均實現(xiàn)利潤約 億元。近三年經營情況詳見表12。臨港東路：起點五環(huán)路，終點鄂東大道，道路全長 m，紅線寬30m。臨港北路：起點五環(huán)路，終點鄂東大道，道路全長 m，紅線寬40m。設計范圍樁號K1+4829～K1+，道路線形為直線型。設計范圍樁號K0+917～K0+，道路線形為直線型。設計范圍樁號K0+880～K0+，道路線形為直線型。工業(yè)大道南延長線：起點位于五環(huán)路，終點接規(guī)劃的工業(yè)大道，設計范圍樁號K0+000～K0+0676，紅線寬50m，道路線形為直線型。設計范圍樁號K0+000～K0+，工程全長約 m，紅線寬50m，道路線形為直線型。實施臨港產業(yè)園市政道路建設工程，對**新區(qū)的經濟建設與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。擬建道路與五環(huán)路、沿江路、鄂東大道等現(xiàn)狀道路，作為承擔臨港產業(yè)園主要交通流的重要通道，項目的建成對豐富路網(wǎng)結構，促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。道路名稱道路等級設計車速設計荷載設計年限道路交通量達到飽和狀態(tài)時路面結構達到臨界狀態(tài)時臨港東路城市次干路V=40Km/hBZZ—10015年10年臨港西路城市次干路V=40Km/hBZZ—10015年10年臨港北路城市主干路V=50Km/hBZZ10020年15年工業(yè)大道城市主干路V=50Km/hBZZ10020年15年沿江路東延長線城市次干路V=40Km/hBZZ—10015年10年臨港西路南延長線城市次干路V=40Km/hBZZ—10015年10年臨港東路南延長線城市次干路V=40Km/hBZZ—10015年10年工業(yè)大道延長線城市主干路V=50Km/hBZZ10020年15年春華路城市主干路V=50Km/hBZZ10020年15年本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定，路線走向：干路是東西向；次干路是南北走向。道路名稱路道路紅線寬道路名稱路道路紅線寬臨港東路30m臨港東路南延長線30m臨港西路30m臨港西路南延長線30m臨港北路40m沿江路東延長線30m工業(yè)大道50m工業(yè)大道延長線50m春華路50m道路豎向設計道路縱斷面設計的主要控制因素是周邊地塊的地坪標高以及相交道路的標高。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優(yōu)點，同時便于養(yǎng)護，本工程路面結構推薦采用瀝青砼路面。（2）人行道結構為：6cm 預制C30水泥砼彩色步磚（規(guī)格10206cm）3cm M10水泥砂漿座漿10cm C15混凝土基層。雨水工程(1)設計范圍臨港產業(yè)園的臨港東路、臨港西路、臨港北路、沿江路東延長線、臨港西路南延長線、臨港東路南延長線、工業(yè)大道延長線、春華路、工業(yè)大道等，建設工程總長約 km。F(2)設計標準按上位規(guī)劃，道路兩側地塊均有污水進入規(guī)劃道路，污水量按平均日給水量80%計算。(2)設計原則排水體制：采用雨、污分流的排水體制。合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點高程，避免因照顧個別控制點而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。設計范圍臨港產業(yè)園的臨港東路、臨港西路、臨港北路、沿江路東延長線、臨港西路南延長線、臨港東路南延長線、工業(yè)大道延長線、春華路、工業(yè)大道等，建設工程總長約 km。第二章 現(xiàn)狀評價及建設的必要性2012年，贛湘鄂三省簽署了《加快構建長江中游城市集群戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，提出以長沙、武漢、南昌3個省會城市為核心，沿長江、環(huán)洞庭湖、環(huán)鄱陽湖呈“品”字形分布，構成一個位于中部地區(qū)的“中三角”地帶，整體協(xié)作形成跨省域的經濟一體化城市集群。被納入$$省“一元多層次”戰(zhàn)略體系，也是唯一納入省級戰(zhàn)略的現(xiàn)狀小城鎮(zhèn)。$$省委省政府規(guī)劃把打造成獨具特色的**明星城鎮(zhèn)，建設成長江經濟帶**城鎮(zhèn)開放開發(fā)的示范區(qū)，%%江北新型功能區(qū)、中部現(xiàn)代商貿物流區(qū)和**生態(tài)文件建設展示區(qū)，使之真正成為“中三角”發(fā)展的橋頭堡。臨港產業(yè)園規(guī)劃《$$**新區(qū)總體規(guī)劃》提出臨港產業(yè)園按照“港產一體、港城互動”的總體思路，以長江深水港為依托，建設臨港工業(yè)園區(qū)，重點發(fā)展生物醫(yī)藥、食品加工等產業(yè)。以打造長江中游重要的臨港產業(yè)園區(qū)為總體目標，積極融入武漢新港進行統(tǒng)一規(guī)劃建設，科學布局，做到功能布局明確、項目建設有序、公用工程統(tǒng)籌，安全衛(wèi)生、基礎設施、市政工程、綠化配置得當，構建特色突出、資源集約、運營高效、配套完整的特色臨港產業(yè)基地。%。規(guī)劃公路網(wǎng)密度達到100公里/百平方公里，二級以上公路占公路總里程的25%。國家干線網(wǎng)絡由105國道、褔銀高速公路構成，規(guī)劃提升105國道（北京珠海）等級，加快沿江一級公路（吳楚大道）和%%長江二橋的建設，形成暢通的公路交通系統(tǒng)。它的建成將承擔大部分的過江交通量。地區(qū)的公路對外交通聯(lián)系，規(guī)劃在褔銀高速公路與%%二橋連接段設置三座立交，分別與鎮(zhèn)內$$大道、吳楚大道、清江大道連接，構建“四橫七縱”的干道系統(tǒng)，“四橫”為東鄂大道、吳楚大道、清江大道、沿江公路；“七縱”為105國道、福銀高速公路、德化路、飛虹大道、$$大道、東港路、工業(yè)大道。港區(qū)對外交通有三種方式：水運、鐵路、公路。鐵路：在京九、合九鐵路共線段，引入鐵路專用線至達臨港產業(yè)園，直接為港區(qū)服務。結合臨港產業(yè)園區(qū)的用地特點，在規(guī)劃范圍內形成“五橫三縱”的道路干道體系，“五橫”為鄂東大道、臨港北路、吳楚大道、五環(huán)路、沿江路；“三縱”為臨港西路、工業(yè)大道、臨港東路。 道路現(xiàn)狀鎮(zhèn)地處鄂、贛、皖三省交界，位于 大橋北岸橋頭，水路臨江達海，褔銀高速公路%%二橋正在建設，105國道穿境而過，京九、合九鐵路在此交匯，港區(qū)已納入 新港規(guī)劃范圍，具有交通的整合優(yōu)勢和窗口效應?，F(xiàn)狀交通混雜，發(fā)展水平不高，現(xiàn)有道路網(wǎng)絡交通系統(tǒng)性差，道路等級不高，過境交通穿越鎮(zhèn)區(qū)中心