【正文】 面索斜拉橋： (shuang mian suo xie la qiao) double plane cable stayed bridge即拉索設在上部結構兩側形成兩個對稱的鎖面的斜拉橋。前者多用于公路，后者多用于鐵路。117. 鋼斜拉橋： (gang xie la qiao) steel deck cable stayed bridge指主梁結構為鋼制作的斜拉橋。但同時，梁重的增加也增加了所需的拉索數(shù)量或拉索上拉力的大小。116. 混凝土斜拉橋： (hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge指主梁結構為混凝土制作的斜拉橋。斜腿的下端設鉸，通常用鋼筋混凝土或預計應力混凝土制作，也有用鋼制作的。在預應力混凝土結構中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結構中長得多的懸臂結構。114. T形鋼構橋： (T xing gang gou qiao) Tshaped rigid frame bridge是一種具有懸臂受力特點的梁式橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結構的造價。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數(shù)用膠合層木板制成。這種拱橋便城為肋拱橋。111. 肋拱橋： (le gong qiao) ribbed arch bridge拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。110. 雙曲拱橋： (shuang qu gong qiao) twoway curved arch bridge１９６４年江蘇省無錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。屬于兩次超靜定結構，在橋上用得很少。在墩臺基礎可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。由于取消了拱頂鉸，使結構整體剛度較三鉸拱大。107. 兩鉸拱橋： (liang jiao gong qiao) twohinged arch bridge如圖,當拱橋的兩個拱腳皆設為鉸支座時稱為兩鉸拱橋。屬外部靜定結構構。但由于超靜定次數(shù)高，溫度變化，材料收縮，結構變形，特別是墩臺位移會產生較大附加應力。105. 無鉸拱橋： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如圖，在整個拱上不設鉸，屬外部三次超靜定結構。104. 實腹拱橋： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱橋拱圈上腹部兩側填實土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱為實腹拱橋。這類橋的特點主要表現(xiàn)在設計計算工作繁重，構造細節(jié)及內力復雜。箱梁橋可分為單室，雙室,多室?guī)追N。101. 箱型梁橋： (xiang xing liang qiao) boxgirder bridge箱梁結構的基本概念在于全部上部結構變?yōu)檎w的空心梁，而當主要荷載通過橋上的任何位置時，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時參加受力。在橋上荷載作用產生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強度進而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。世界上最著名的割圓拱橋首推我國趙州橋。這種拱橋內部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對墩臺不均勻沉降無影響。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結而成。98. 系桿拱橋： (xi gan gong qiao) bowstring arch bridge ,tied arch bridge拱橋的一種特殊形式。具有用料省，自重輕，預制裝備程度高及結構受力明確等特點。雙懸臂梁是簡支梁的兩端從支點伸出形成兩個懸臂的體系。95. 懸臂梁橋： (xuan bi liang qiao) cantilever beam bridge懸臂梁橋有單懸臂梁和雙懸臂梁兩種。94. 連續(xù)梁橋： (lian xu qiao) continuous beam bridge兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。93. 簡支梁橋： (jian zhi lian qiao) simplesupported beam bridge由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。另外其具有良好的耐久性，維修養(yǎng)護工作量小，抗沖擊能力強，振動小。92. 圬工橋: (wu gong qiao) masonry bridge 以磚，石，混凝土，圬工材料作為主要建造材料的橋梁。其具有重量輕，強度較高，加工及各部分連接的構造簡單等優(yōu)點。由于木材分布較廣，取材容易，而且采伐加工不需要復雜工具。但剛橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。具有強度高，剛度大，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。首先鋼管表面為混凝土所覆蓋可以防銹而混凝土在鋼管內呈三向受力狀態(tài)可大大提高其強度，在施工過程中鋼管作為剛性骨架使施工大大方便。而裂縫的開展也限制了高強鋼筋的使用，但預應力鋼筋混凝土橋可以使混凝土不出現(xiàn)裂縫或使出現(xiàn)的裂縫在控制范圍內，使大跨度混凝土橋建造成為可能。： (yu ying li gang jin hun ning tu qiao) prestressed concrete bridge用預應力鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。在十九世紀后半葉才出現(xiàn)，但發(fā)展速度卻很快。組合結構橋主要包括T型剛架，連續(xù)剛架，梁拱組合體系，斜拉橋等。86. 組合結構橋： (zhu he jie gou qiao) bined structural bridge由梁式橋，拱橋，剛架橋，吊橋等四種基本結構體系組合而成的新的結構體系橋。因為懸索受拉，無彎曲和疲勞引起的應力折減，可以采用高強鋼絲制成，故吊橋跨越能力是各橋梁體系中最大的。85. 吊橋： (diao qiao) suspension bridge又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊桿，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。根據(jù)基礎連結條件不同，分為有鉸與無鉸兩種。拱橋按結構可分為實腹拱，空腹拱，桁架拱，無鉸拱，雙鉸拱，三鉸拱等。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。梁橋分為簡支梁橋，懸臂梁橋，固端梁橋和連續(xù)梁橋等。81. 梁式橋： (liang shi qiao) beam bridge, girder bridge用梁作為橋身主要承重結構的橋。80． 施工便橋 （shi gong bian qiao） temporary bridge for constrction是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。79． 漫水橋（ man shui qiao） submersiber bride在次要的公路上，跨越常水位與洪水位高差較大而且不通航的河流，同時洪水時間較短，交通允許暫時中斷的條件下，橋梁標高可按常水位設計，洪水時允許水流從橋面漫過。78． 涵洞（han dong） culvert路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流渲泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。76． 中橋 （zhong qiao） medium bridge對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于30m小于100m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于20m小于40m的橋梁，稱為中橋。73． 危橋 （wei qiao） bridge in danger74． 特大橋 （te da qiao） grand bridge對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于500m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于100m的橋梁，稱為特大橋。72． 匝道橋 （za dao qiao） ramp bridge設置在匝道上的橋梁即匝道橋。在下列情況下：如大橋與立交的引橋，或者在山區(qū)跨越較小河流或山谷時，為使縱坡連續(xù)，橋梁往往設置在坡道上。而這種扭轉作用又導致?lián)隙茸冃危磸潣蚴艿綇澟ゑ詈献饔?。其斜交角…?0．彎橋 （wan qiao） curved bridge橋梁的縱向軸線在平面上是平曲線時，稱為平面彎橋，簡稱彎橋。68．正交橋（zheng jiao qiao） right bridge 橋梁的縱向軸線基本上與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成垂直相交的橋梁。橋面系設置在橋跨主要承重結構（桁架、拱肋、主梁等）下面的橋梁，稱為下承式橋。中承式橋教多用于大跨徑的肋拱橋，一般在橋梁建筑高度受到嚴格控制時考慮。66．中承式橋 （zhong cheng shi qiao） halfthrough bridge根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結構的不同位置。其優(yōu)點是：橋面系構造簡單、施工方便，橋跨主要承重結構的寬度可以做得小一些（也可以密排），因而節(jié)省墩臺圬工；另外，橋上視野開闊。65．上承式橋 （shang cheng shi qiao） deck bridge根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結構的不同位置。其特點為：橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩。完全互通式允許所有方向上的車輛出入，而部分互通式要限制某些方向上的車輛出入。63．互通式立體交叉 （hu tong shi li ti jiao cha） interchange在空間上把交叉的交通進行分離，并用匝道將上下相交的道路加以連接，這樣的交叉口稱為互通式立體交叉。61．跨河橋 (kua he qiao) rivercrossing bridge跨越河流或溝谷的橋梁.62．跨線橋 （kua xian qiao） flyover ,overpass bridge跨線橋又稱立交橋，即跨越鐵路公路城市道路或橋梁等線路的橋梁。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。59． 人行天橋 （ren xing tian qiao） pedestrian overcrossing又稱人行立交橋。57． 鐵路橋 （tie lu qiao ） railway bridge 按使用目的來劃分，通行鐵路的橋梁稱為鐵路橋。橋梁的基本組成為橋跨結構（上部結構）、橋梁墩臺（下部結構）和墩臺基礎。54． 橋梁工程 （qiao liang gong cheng） bridge engineering“橋梁工程”一方面指橋梁建筑的實體從引橋橋臺到主橋橋臺，包括正橋與引橋的上下部結構與附屬設施，總稱為橋梁工程另一方面指建造與運用橋梁的應用科學知識與技術，包括有關橋梁的基礎理論與研究，和橋梁勘測、設計、制造、施工、建筑處理以及養(yǎng)護橋梁的方法與工藝等，又稱為橋梁工程學。對結構物的牢固、穩(wěn)定與正常使用有重要意義。如圖，即a，斜交角一順時針指向為正逆時針指向為負。這三種形式各有優(yōu)劣，工程實際中應根據(jù)具體情況選擇。橋面橫坡主要是利于排水，%。一般做成雙向縱坡，在橋的中心設置曲線，縱坡一般以不超過3%為宜。50． 橋面縱坡 （qiao mian zong po） deck profile grade橋面在沿路線方向的坡度即橋面縱坡。用于表征拱的坦陡程度，它不但影響主拱圈內力，還影響拱橋施工方法的選擇，同時影響拱橋與周圍景觀的協(xié)調。凈矢高即拱頂下沿與拱腳間高差，用f0表示，計算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差，用f表示。48． 矢高 （shi gao） rise of arc矢高即拱橋主拱圈從從拱頂?shù)焦澳_的高差。具體分為凈跨B、頂部凈寬b和凈空高度H等幾個方面。橋下凈空高度H不得小于因排洪所要求的，以及對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。應滿足公路建筑限界的規(guī)定：凈高，在三；行車道寬一般為7m。在其它因素相同時，剪跨比越大，抗剪能力越小當剪跨比大于3時，抗剪能力基本不 再變化。44．剪跨比 （jian kua bi） shearspan ratio剪跨比： m=M/(Q*h0) 其中：M梁的計算截面所承受的彎矩；Q梁的計算截面所承受的剪力；h0梁截面有效高度。一般的，簡支體系中裝配式板橋h/l取1/12~1/16；裝配簡支梁h/l經濟范圍為1/11~1/18，在跨徑偏大時取用偏小的值；預應力混凝土梁h/l取1/15~1/25左右。一般來說，寬跨比越大，橋梁抗扭性能越好。應注意，橋梁的建筑高度不得大于它的容許建筑高度否則將不能保證橋下通航和排洪要求。39．橋梁建筑高度 （qiao liang jian zhu gao du） construction height of bridge橋面（或軌頂）對橋跨結構最低邊緣的高差，即橋梁建筑高度。凈跨徑，對于梁式橋指設計洪水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺）的水平凈距；對于拱橋指兩起拱線間的水平距離。有計算跨徑、凈跨徑、和總跨徑之分。橋梁全長是橋梁設計時的一個重要指標，它直接影響工程總量與造價，在一般橋梁設計中應使橋梁全長盡可能的小。36．引橋 （yin qiao） approach bridge從引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分，如兩岸陸上橋梁，稱為引橋。其中橋孔跨越主要障礙物（如河道）的部分稱為主橋。34．橋梁標準設計 （qiao liang biao zhun she ji） standard design of bridge根據(jù)標準化的要求所作的各種橋涵及其附屬結構的整套設計文件，在經過審批后，被規(guī)定為全國或地方通行的設計，這就是橋梁標準設計。選擇橋位時，必須從 、經濟、國防等的需要出發(fā)，結合當?shù)貙嶋H因素，經過全面的分析研究與經濟比較后，從多種方案里選出一個最佳方案。一般來說，淤積較易發(fā)生在河床比降小、水流小的河段。橫橋方向的