【正文】 ，減少了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和畸變應(yīng)力，并使力線過(guò)渡比較均勻，減小了次內(nèi)力。136. 肋腋板： (le ye ban) slab with haunched ribs在頂板與腹板的交接處加設(shè)一道斜板或斜撐或直接澆筑為緩和過(guò)渡的倒角形式。其能將作用于橋面板上的橫向彎矩大部分轉(zhuǎn)為受壓后轉(zhuǎn)至拱肋上。135. 微彎板： (wei wan ban) slight bending slab微彎成拱形的受力構(gòu)件。134. 組合梁： (zhu he liang) posite beam由兩種不同材料結(jié)合或不同工序結(jié)合而成的梁稱為組合梁，亦稱聯(lián)合梁。在構(gòu)造上它通常與主梁的梁肋和橫隔板整體相連，這樣既能將車(chē)輛傳給主梁，又能構(gòu)成主梁截面的組成部分，并保證了主梁的整體作用。其受力模式為簡(jiǎn)支梁。132. 掛梁： (gua liang) suspended beam在懸臂梁橋橋或T構(gòu)中用于連接兩懸臂梁或用于連接兩T構(gòu)的梁段。131． 實(shí)心板： (shi xing ban) filled slab若板的橫截面為實(shí)心稱其為實(shí)心板，其具有形狀簡(jiǎn)單，施工方便，建筑物高度小，結(jié)構(gòu)整體剛度大等優(yōu)點(diǎn)，但截面材料不經(jīng)濟(jì)，自重大，運(yùn)輸不便，而若現(xiàn)澆施工受季節(jié)及氣候影響，又需模板與支架?？招陌遢^同跨徑的實(shí)心板重量輕，運(yùn)輸安裝方便，建筑高度又較同跨徑的T梁小，因之小跨徑橋梁中使用較多。但在正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)時(shí)，由于其配筋的方便，還有一定范圍的需求。作為受彎結(jié)構(gòu)的梁，其截面中一般上緣受壓，下緣受拉。受力特點(diǎn)與I型，T型基本相同，計(jì)算過(guò)程中可以用等效的T型截面代替。 128. ∏型梁： (∏ xing liang) ∏shaped beam橫截面形式為∏型的梁。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。 127. T型梁： (T xing liang) Tshaped beam指橫截面形式為T(mén)型的梁。I型粱有鋼梁，鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。其上面的翼板稱為上翼緣，下面的翼板稱為下翼緣，連接兩翼緣的板稱為腹板。頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e，能有效地抵抗正負(fù)彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動(dòng)力特性和小的收縮變形值。125． 箱型梁： (xiang xing liang) box girder指橫截面形式為箱型的梁。124. 拱梁： (gong liang) arch beam具有不同的受力特點(diǎn)的梁，即一般為壓彎構(gòu)件。包括梁式橋中的梁，拱式橋中的拱，懸索橋中的懸索及組合體系中各自的組合受力結(jié)構(gòu)等等。對(duì)無(wú)鉸拱和固結(jié)框架橋而言，則起拱線或框架底線以上部分稱為上部結(jié)構(gòu)。當(dāng)橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時(shí)，為簡(jiǎn)短引橋長(zhǎng)度，降低造價(jià)，可考慮建造開(kāi)啟橋。一般在河道不易建造正式橋或作為臨時(shí)通車(chē)措施時(shí)使用，同時(shí)在洪水期或春季大量流冰期準(zhǔn)許交通臨時(shí)中斷的條件下，才可修建浮橋121. 開(kāi)啟橋： (kai qi qiao) movable bridge橋梁上部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要而進(jìn)行移動(dòng)，以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)的一種特殊橋梁。但是索力強(qiáng)大而集中，連接構(gòu)造復(fù)雜，抗扭能力差。拉索通常設(shè)在橋面中央，通過(guò)橋面中央分車(chē)帶錨固在橋面下部。一般在橋面寬度較大時(shí)采用。 118. 雙面索斜拉橋： (shuang mian suo xie la qiao) double plane cable stayed bridge即拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)兩側(cè)形成兩個(gè)對(duì)稱的鎖面的斜拉橋。前者多用于公路，后者多用于鐵路。117. 鋼斜拉橋： (gang xie la qiao) steel deck cable stayed bridge指主梁結(jié)構(gòu)為鋼制作的斜拉橋。但同時(shí)，梁重的增加也增加了所需的拉索數(shù)量或拉索上拉力的大小。116. 混凝土斜拉橋： (hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge指主梁結(jié)構(gòu)為混凝土制作的斜拉橋。斜腿的下端設(shè)鉸，通常用鋼筋混凝土或預(yù)計(jì)應(yīng)力混凝土制作，也有用鋼制作的。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)得多的懸臂結(jié)構(gòu)。114. T形鋼構(gòu)橋： (T xing gang gou qiao) Tshaped rigid frame bridge是一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達(dá)百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數(shù)用膠合層木板制成。這種拱橋便城為肋拱橋。111. 肋拱橋： (le gong qiao) ribbed arch bridge拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。110. 雙曲拱橋： (shuang qu gong qiao) twoway curved arch bridge１９６４年江蘇省無(wú)錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。屬于兩次超靜定結(jié)構(gòu)，在橋上用得很少。在墩臺(tái)基礎(chǔ)可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。由于取消了拱頂鉸，使結(jié)構(gòu)整體剛度較三鉸拱大。107. 兩鉸拱橋： (liang jiao gong qiao) twohinged arch bridge如圖,當(dāng)拱橋的兩個(gè)拱腳皆設(shè)為鉸支座時(shí)稱為兩鉸拱橋。屬外部靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)。但由于超靜定次數(shù)高，溫度變化，材料收縮，結(jié)構(gòu)變形，特別是墩臺(tái)位移會(huì)產(chǎn)生較大附加應(yīng)力。105. 無(wú)鉸拱橋： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如圖，在整個(gè)拱上不設(shè)鉸，屬外部三次超靜定結(jié)構(gòu)。104. 實(shí)腹拱橋： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱橋拱圈上腹部?jī)蓚?cè)填實(shí)土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱為實(shí)腹拱橋。這類(lèi)橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。箱梁橋可分為單室，雙室,多室?guī)追N。但其不適于荷載作用會(huì)產(chǎn)生較大負(fù)彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低101. 箱型梁橋： (xiang xing liang qiao) boxgirder bridge箱梁結(jié)構(gòu)的基本概念在于全部上部結(jié)構(gòu)變?yōu)檎w的空心梁，而當(dāng)主要荷載通過(guò)橋上的任何位置時(shí)，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時(shí)參加受力。100. T型梁橋： (T xing liang qiao) Tbeam bridge以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。99. 石拱橋： (shi gong qiao) stone arch bridge用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現(xiàn)在在石史料豐富的地區(qū)，仍在繼續(xù)修建，但以向輕型方向發(fā)展。亦可用斜桿來(lái)代替直桿成為尼而森體系。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。97. 剛架拱橋： (gang jia gong qiao) rigidframed arch bridge是一種具有剛架特點(diǎn)的拱橋，其上部構(gòu)造是由剛架拱片,橫系梁和橋面等幾部分組成，具有桿件數(shù)量少，整體性好，自重輕，材料省，對(duì)地基承載力要求比其他拱橋低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，是一種有待發(fā)展的橋形。96. 桁架拱橋： (lang jia gong qiao) trussed arch bridge拱肩以上的結(jié)構(gòu)為桁架形式的肋拱，為鋼拱與鋼筋混凝土拱，預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋所采用。單懸臂梁是簡(jiǎn)支梁的一端從支點(diǎn)伸出以支承一孔吊梁的體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。屬于靜定結(jié)構(gòu)。但也具有自重大，強(qiáng)度低，截面尺寸大，砌筑工作繁重，費(fèi)工費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。其取材方便且價(jià)格低廉，較鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)約水泥和鋼材，且一般不模板，故可節(jié)省木材。但其也有易燃，易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響等缺點(diǎn)。所以木橋是最早出現(xiàn)的橋梁形式。91． 木橋： (mu qiao) timber bridge, wooden bridge以天然木材作為主要建造材料的橋梁。且由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋在工作情況與計(jì)算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。 90. 鋼橋： (gang qiao) steel bridge用鋼材作為主要建造材料的橋梁。 89. 鋼管混凝土橋: (gang guan hun ning tu qiao) steel pipeencased concrete bridge用鋼管混凝土作為主要建筑材料的橋梁。普通鋼筋混凝土橋，不可避免的要產(chǎn)生裂縫。一百多年來(lái)，鋼筋混凝土橋廣泛采用，特別是在中小跨徑方面。87. 鋼筋混凝土橋： (gang jin hun ning tu qiao) reinforced concrete bridge用鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。各種組合結(jié)構(gòu)橋一般同時(shí)包含組成其的各基本體系的一些特點(diǎn)。按加勁梁的剛度，吊橋可分為柔性與剛性兩種。是由承受拉力的懸索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。84. 斜拉橋： (xie la qiao) cable stayed bridge又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。83. 剛架橋： (gang jia qiao) rigid frame bridge上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。82. 拱式橋： (gong shi qiao) arch bridge用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。在山區(qū)跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運(yùn)與水運(yùn)均不能滿足施工和運(yùn)輸要求時(shí)，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)，但應(yīng)安全、牢固，以滿足工程施工和運(yùn)輸?shù)囊?。這種橋梁稱為漫水橋。其單跨計(jì)算跨徑L 小于5m, 多跨跨徑總長(zhǎng)（即L1）小于8m。 77． 小橋 （xiao qiao） small bridge對(duì)于橋梁總長(zhǎng)（兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離）L1大于等于8m小于30m，且計(jì)算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離）L大于等于5m小于20的橋梁，稱為小橋。 75． 大橋 （ da qiao） grate bridge對(duì)于橋梁總長(zhǎng)（兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離）L1大于等于100m小于500m，且計(jì)算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離）L大于等于40m小于100m的橋梁，稱為大橋。匝道為連接互通式立體交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而設(shè)置的車(chē)道。這種橋梁除了需要考慮一般荷載外還要考慮由于斜坡引起的縱向推力，一般的梁的一端應(yīng)設(shè)置固定支座。71． 坡橋 （po qiao） bridge on slope設(shè)置在路線縱坡上的橋梁即坡橋。彎橋的主要受力特點(diǎn)是：梁在承受豎向彎曲時(shí)，受曲率影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。69． 斜交橋（zheng jiao qiao） skew bridge橋梁的縱向軸線與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成斜相交的橋梁。下承式橋有開(kāi)式和穿式兩種，其橋面凈空必須滿足有關(guān)規(guī)定，一般在橋梁建筑高度受到嚴(yán)格控制時(shí)考慮。67． 下承式橋 （ xia cheng shi qiao） through bridge根據(jù)容許建筑高度的大小和實(shí)際需要，橋面可以布置在橋跨結(jié)構(gòu)的不同位置。橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）中部的橋梁，稱為中承式橋。缺點(diǎn)是橋面到梁底的建筑高度教大。橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）上面的橋梁，稱為上承式橋。在山區(qū)木料方便時(shí)，也宜用木排架。64． 高架橋 （gao jia qiao） viaduct , trestle跨越山谷或城市高架道路的橋梁稱為高架橋?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可以分為完全互通式和部分互通式兩種。因跨越處沒(méi)有水流，也稱旱橋。人行天橋只允許行人通過(guò)，用于避免車(chē)流和人流平面相交時(shí)的沖突，保障人們安全的穿越，提高車(chē)速，減少交通事故。60． 過(guò)人地道 （guo ren di dao） passenger passway只允許行人通行的地道。一般建造在車(chē)流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面。58． 公鐵兩用橋 （gong tie liang yong qiao ） bipurposed bridge按使用目的來(lái)劃分，既通行公路又通行鐵路的橋梁稱為公鐵兩用橋。56． 公路橋 （gong lu qiao ） highway bridge按使用目的來(lái)劃分，通行公路的橋梁稱為公路橋。55． 橋 （qiao） bridge在鐵路、公路、城市道路、渠道管線等跨越水體、山谷，或它們之間相互跨越時(shí)所要建筑的一種工程結(jié)構(gòu)物。在確定基礎(chǔ)埋置深度時(shí)，要根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)的類(lèi)型、上部結(jié)構(gòu)傳下來(lái)的荷載大小和地質(zhì)情況，并考慮地基凍漲和沖刷因素，以保證基礎(chǔ)安全穩(wěn)定，把上部荷載傳遞到良好的地基上去。53． 基礎(chǔ)埋置深度 （ji chu mai zhi shen du） embedment depth of foundation基礎(chǔ)底面埋入地基的深度即基礎(chǔ)埋置深度。這三種形式各有優(yōu)劣，工程實(shí)際中應(yīng)根據(jù)具體情況選擇。橋面橫坡主要是利于排水，%。一般做成雙向縱坡，在橋的中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過(guò)3%為宜。50． 橋面縱坡 （qiao mian zong po） deck profile grade橋面在沿路線方向的坡度即橋面縱坡。用于表征拱的坦陡程度，它不但影響主拱圈內(nèi)力，還影響拱橋施工方法的選擇，同時(shí)影響拱橋與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)。凈矢高即拱頂下沿與拱腳間高差，用f0表示，計(jì)算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差，用f表示。48． 矢高 （shi gao） ris