【正文】 并隨水流一起運(yùn)動(dòng)的物體稱為漂浮物。在可能的情況下這種漂流物的撞擊力應(yīng)采用實(shí)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算。如：導(dǎo)流堤、梨形壩、長(zhǎng)堤、丁壩、順壩、截水壩等。29．河堤 （he di）levec一種用于防洪護(hù)堤的構(gòu)造物。自然鋪砌又稱粗化，指河床沖刷時(shí)水流帶走細(xì)顆粒泥沙，使床面泥沙的粒徑逐漸增大的現(xiàn)象。31．錐坡 （zhui po ） conical slope又稱錐體護(hù)坡，在采用埋置式、樁式、柱式橋臺(tái)或橋臺(tái)布置不能完全擋土?xí)r，為保護(hù)橋頭路堤的穩(wěn)定，防止沖刷，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置錐坡。32．淤積 （yu ji ） silting對(duì)于某一河段，若上游輸來(lái)的泥沙數(shù)量，大于本河段的挾沙能力，多余的泥沙就會(huì)沉積下來(lái)，這就是淤積。33．橋位選擇 （qiao wei xuan ze） bridge site slection根據(jù)基本資料選擇橋梁的跨河地點(diǎn)即橋位選擇。橋位選擇對(duì)橋梁穩(wěn)定、工程造價(jià)、施工與養(yǎng)護(hù)有直接影響，而且與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與群眾生活有密切聯(lián)系。35．主橋 （zhu qiao ） main bridge從橋梁的全部實(shí)體建筑看，兩端引橋橋臺(tái)是路線和橋臺(tái)的分界點(diǎn)。又稱正橋。37．橋梁全長(zhǎng) （ qiao liang quan chang） total length of bridge橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字尾端間的距離L，稱為橋梁全長(zhǎng)（對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁，為橋面系行車道長(zhǎng)度）。38．跨徑 （kua jing ） span跨徑是一種反映橋梁跨越能力的指標(biāo)。計(jì)算跨徑是設(shè)計(jì)計(jì)算上所用的數(shù)值，取橋跨結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離?？偪鐝郊锤骺變艨鐝降目偤停从硺蛄旱呐藕槟芰?。40．橋梁高度 （qiao liang gao du） hight of bridge41．容許建筑高度 （rong xu jian zhu gao du） allowable construction height of bridge公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）的標(biāo)高，對(duì)橋下通航或排洪所必需的凈空高度之差，就是容許建筑高度。42．寬跨比 （kua kua bi） widespan ratio橋?qū)払與跨徑L之比B/L即寬跨比。43．高跨比 （gao kua bi） depthspan ratio在梁式橋的立面布置中，梁高h(yuǎn)與跨徑l的比值h/l稱為高跨比。在其它體系中，梁高的變化根據(jù)受力特點(diǎn)在跨中與支點(diǎn)所取的范圍有所不同。剪跨比是一個(gè)無(wú)量綱的參數(shù)，反映驗(yàn)算截面所承受的彎矩和剪力的相對(duì)量。45．橋面凈空 （qiao mian jing kong） clearance above bridge deck橋面凈空指為滿足行車要求，橋面上的最小凈空要求。46．橋下凈空 （qiao xia jing kong） clearance underspan通常指橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計(jì)通航水位（或設(shè)計(jì)洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度。47． 通航凈空（tong hang jing kong ） navigable clearance通航凈空指在滿足通航要求時(shí)，橋孔范圍內(nèi)所規(guī)定的從設(shè)計(jì)通航水位算起的最小凈空要求。對(duì)不同的航道等級(jí)與河流類型，其通航要求各不相同。具體分為計(jì)算矢高和凈矢高兩種。49． 矢跨比 （shi kua bi） risespan ratio拱的矢高f與跨徑L之比f(wàn)/L稱為矢跨比，又稱矢度。一般的矢跨比小于1/5的拱橋稱坦拱，大于或等于1/5的稱陡拱。設(shè)置橋面縱坡首先要有利于排水，同時(shí)，在平原區(qū)，還可以在滿足橋下通航凈空要求的前提下，降低墩臺(tái)標(biāo)高，減少橋頭引道土方量，節(jié)省了工程費(fèi)用。51． 橋面橫坡 （qiao mian heng po） deck transverse grade橋面在沿與路線垂直的方向（橫向）的坡度即橋面橫坡。橫坡設(shè)置的形式有：鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；再墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡。52． 斜交角 （xie jiao jiao） skew angle斜交角指斜交橋上部結(jié)構(gòu)縱向軸線的法線與其墩臺(tái)軸線（支承線）之間的夾角。（ 圖 ）53． 基礎(chǔ)埋置深度 （ji chu mai zhi shen du） embedment depth of foundation基礎(chǔ)底面埋入地基的深度即基礎(chǔ)埋置深度。在確定基礎(chǔ)埋置深度時(shí)，要根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)的類型、上部結(jié)構(gòu)傳下來(lái)的荷載大小和地質(zhì)情況，并考慮地基凍漲和沖刷因素，以保證基礎(chǔ)安全穩(wěn)定，把上部荷載傳遞到良好的地基上去。55． 橋 （qiao） bridge在鐵路、公路、城市道路、渠道管線等跨越水體、山谷，或它們之間相互跨越時(shí)所要建筑的一種工程結(jié)構(gòu)物。56． 公路橋 （gong lu qiao ） highway bridge 按使用目的來(lái)劃分，通行公路的橋梁稱為公路橋。58． 公鐵兩用橋 （gong tie liang yong qiao ） bipurposed bridge 按使用目的來(lái)劃分，既通行公路又通行鐵路的橋梁稱為公鐵兩用橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面。60． 過(guò)人地道 （guo ren di dao） passenger passway只允許行人通行的地道。人行天橋只允許行人通過(guò)，用于避免車流和人流平面相交時(shí)的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。因跨越處沒有水流，也稱旱橋?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可以分為完全互通式和部分互通式兩種。64．高架橋 （gao jia qiao） viaduct , trestle跨越山谷或城市高架道路的橋梁稱為高架橋。在山區(qū)木料方便時(shí)，也宜用木排架。橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）上面的橋梁，稱為上承式橋。缺點(diǎn)是橋面到梁底的建筑高度教大。橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）中部的橋梁，稱為中承式橋。67．下承式橋 （ xia cheng shi qiao） through bridge根據(jù)容許建筑高度的大小和實(shí)際需要，橋面可以布置在橋跨結(jié)構(gòu)的不同位置。下承式橋有開式和穿式兩種，其橋面凈空必須滿足有關(guān)規(guī)定，一般在橋梁建筑高度受到嚴(yán)格控制時(shí)考慮。69．斜交橋（zheng jiao qiao） skew bridge 橋梁的縱向軸線與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成斜相交的橋梁。彎橋的主要受力特點(diǎn)是：梁在承受豎向彎曲時(shí)，受曲率影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。71． 坡橋 （po qiao） bridge on slope設(shè)置在路線縱坡上的橋梁即坡橋。這種橋梁除了需要考慮一般荷載外還要考慮由于斜坡引起的縱向推力，一般的梁的一端應(yīng)設(shè)置固定支座。匝道為連接互通式立體交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而設(shè)置的車道。75． 大橋 （ da qiao） grate bridge對(duì)于橋梁總長(zhǎng)（兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離）L1大于等于100m小于500m，且計(jì)算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離）L大于等于40m小于100m的橋梁，稱為大橋。77． 小橋 （xiao qiao） small bridge對(duì)于橋梁總長(zhǎng)（兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離）L1大于等于8m小于30m，且計(jì)算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離）L大于等于5m小于20的橋梁，稱為小橋。其單跨計(jì)算跨徑L 小于5m, 多跨跨徑總長(zhǎng)（即L1）小于8m。這種橋梁稱為漫水橋。在山區(qū)跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運(yùn)與水運(yùn)均不能滿足施工和運(yùn)輸要求時(shí)，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的特點(diǎn)，但應(yīng)安全、牢固，以滿足工程施工和運(yùn)輸?shù)囊?。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。82. 拱式橋： (gong shi qiao) arch bridge用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。83. 剛架橋： (gang jia qiao) rigid frame bridge上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。84. 斜拉橋： (xie la qiao) cable stayed bridge又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。是由承受拉力的懸索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。按加勁梁的剛度，吊橋可分為柔性與剛性兩種。各種組合結(jié)構(gòu)橋一般同時(shí)包含組成其的各基本體系的一些特點(diǎn)。87. 鋼筋混凝土橋： (gang jin hun ning tu qiao) reinforced concrete bridge用鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。一百多年來(lái)，鋼筋混凝土橋廣泛采用，特別是在中小跨徑方面。普通鋼筋混凝土橋，不可避免的要產(chǎn)生裂縫。: (gang guan hun ning tu qiao) steel pipeencased concrete bridge用鋼管混凝土作為主要建筑材料的橋梁。90. 鋼橋： (gang qiao) steel bridge用鋼材作為主要建造材料的橋梁。且由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋在工作情況與計(jì)算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。91． 木橋： (mu qiao) timber bridge, wooden bridge以天然木材作為主要建造材料的橋梁。所以木橋是最早出現(xiàn)的橋梁形式。但其也有易燃，易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響等缺點(diǎn)。其取材方便且價(jià)格低廉，較鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)約水泥和鋼材，且一般不模板，故可節(jié)省木材。但也具有自重大，強(qiáng)度低，截面尺寸大，砌筑工作繁重，費(fèi)工費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。屬于靜定結(jié)構(gòu)。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。單懸臂梁是簡(jiǎn)支梁的一端從支點(diǎn)伸出以支承一孔吊梁的體系。96. 桁架拱橋： (lang jia gong qiao) trussed arch bridge拱肩以上的結(jié)構(gòu)為桁架形式的肋拱，為鋼拱與鋼筋混凝土拱，預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋所采用。97. 剛架拱橋： (gang jia gong qiao) rigidframed arch bridge是一種具有剛架特點(diǎn)的拱橋，其上部構(gòu)造是由剛架拱片,橫系梁和橋面等幾部分組成，具有桿件數(shù)量少，整體性好，自重輕，材料省，對(duì)地基承載力要求比其他拱橋低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，是一種有待發(fā)展的橋形。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。亦可用斜桿來(lái)代替直桿成為尼而森體系。99. 石拱橋： (shi gong qiao) stone arch bridge 用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現(xiàn)在在石史料豐富的地區(qū)，仍在繼續(xù)修建，但以向輕型方向發(fā)展。100. T型梁橋： (T xing liang qiao) Tbeam bridge以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。但其不適于荷載作用會(huì)產(chǎn)生較大負(fù)彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低。其結(jié)果可節(jié)省材料，成為薄壁結(jié)構(gòu)，提高了抗扭強(qiáng)度。102. 組合梁橋： (zhu he liang qiao) posite beam bridge指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。103. 空腹拱橋： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge在拱橋拱圈上設(shè)置小拱，橫墻或支柱來(lái)支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積者稱為空腹拱橋。小跨徑的磚,石,混凝土拱常采用這種構(gòu)造形式。由于無(wú)鉸，結(jié)構(gòu)整體鋼度大，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，維護(hù)費(fèi)用少，因此在實(shí)際中使用最廣泛。106. 三鉸拱橋： (san jiao gong qiao) threehinged arch bridge如圖，在拱橋的兩個(gè)拱腳和拱的中間各設(shè)一鉸稱為三鉸拱。因而溫度變化,支座沉陷等不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，故當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，維護(hù)費(fèi)用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。屬外部一次超靜定結(jié)構(gòu)。由于鉸的存在，較之無(wú)鉸拱可以減小基礎(chǔ)位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應(yīng)力。108. 單鉸拱橋： (dan jiao gong qiao) singlehinged arch bridge拱圈是一根連續(xù)的曲桿，為了減小拱的剛度以減少拱圈附加力的影響，在拱圈上設(shè)一個(gè)鉸以降低拱圈的高度。109. 拱橋： (gong qiao) continuous arch bridge多孔拱橋，如果當(dāng)某孔主拱受荷時(shí)，能通過(guò)橋墩的變形或拱上結(jié)構(gòu)的作用將荷載由近及遠(yuǎn)的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續(xù)拱橋，簡(jiǎn)稱連拱。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和橫向聯(lián)系構(gòu)件幾個(gè)部分組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線，因之稱為雙曲拱。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。拱肋之間用橫系梁（或橫隔板）聯(lián)結(jié)成整體，使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩(wěn)定性。112. 板拱橋： (ban gong qiao) slab arch bridge拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。113. 箱形拱橋： (xiang xing gong qiao) boxribbed arch bridge拱肋采用箱型截面，可以用鋼筋混凝土或鋼建造的一種形式的拱橋。鋼箱形拱外形比較簡(jiǎn)單，一般采用二片箱形拱肋。是指從墩上伸出懸臂，跨中用剪力鉸或簡(jiǎn)支掛梁組合而成，因墩上在兩側(cè)伸出懸臂，形同T字，故稱此名