09近水平及采區(qū)車場-文庫吧資料
2025-04-22 12:08本頁面
【正文】 由于重載運輸所需復合梁的 高度，一般取200；——液壓支架最小高度。2）、大巷用普通軌道（地軌），采用圖1441450的方式。軌道與單軌吊轉載1）、大巷用單軌吊，不用轉載。（3）蓄電池機車牽引：需充電，自重大，坡度38176。（2）、柴油機車牽引：坡度小于38176。運距1000～2000m，載重6～9噸。（1）、鋼絲繩絞車：坡度小于18176。（4）、在巷道頂板上打錨桿懸吊。（2）、在兩架棚子之間設縱梁作為懸吊梁。1）、對巷道的要求：底板可以起伏，可連續(xù)運輸，爬坡能力強，對巷道斷面大小、支護穩(wěn)定性、支架有嚴格要求。一、單軌吊車基本特征特殊的工字鋼為軌道，設在巷道頂板支護材料上，單軌吊車軌卡在軌上，驅動車體。 新型輔助運輸方式傳統(tǒng)的方法采用絞車或多段提升，順槽地段有起伏用小絞車，或人抵、肩扛手段。4）、支護：不可燃材料，盡量采用□噴支護。2）、形式： 3）、尺寸：與設備數(shù)、設備尺寸、設備間距有關。斷面及支護：半圓拱形，鋁噴，混凝土砌筑。絞車房的通道兩個，前面有鋼絲繩道，后面或側面，有風道。二、采區(qū)絞車房位置：固巖穩(wěn)定、無淋水、礦壓小、易維護的地點。圖143141441441441444。新規(guī)范：上（下）山運輸設備小時能力的一半。一般50噸～500噸。傾斜式，圖1461， B、h大于2m，長20～30m。2）、參數(shù)：斷面為圓形，直徑2～5m，高（長）20～30m，D：=1：。我國多用垂直式（）。一、采區(qū)煤倉分為井巷式和機械式，井巷式多用。167。若只有一個裝車點，用盡頭式；多個裝車點，用通過式，線路布置見圖1433。圖1426。一、大巷裝車大巷裝車站分為通過式和盡頭式。 采區(qū)下部車場形式及選擇包括裝車站、材料車場。二、石門式圖1421三、平巷式同上部車場形式，直接甩入平巷。一、繞道式在單一薄及中厚煤層中，上山布置在煤層中，為避免軌道平巷與運輸上山直接相交，采用繞道式。 采區(qū)中部車場形式及選擇采區(qū)中部車場一般情況下都是甩車場，當軌道上山為無極繩運輸時，采用平車場。特點：調車容易，方便，能力大，但絞車房在回風水平之上，回風有下行，若是第一水平，可能在風化帶內（或上水平采空區(qū)）。三、甩車場圖41就是。：安裝防跑器，可取2m。雙軌：=n++；：對稱道岔長。圖1417為雙軌平車場。根據(jù)礦車運行是否改變方向，分為順向和逆向平車場兩種。）上部車場：采區(qū)上山與回風大巷或回風石門、工作面回風平巷聯(lián)系的一組巷道，根據(jù)聯(lián)系方式不同，可分為平車場、甩車場、轉盤車場。167。根據(jù)在采區(qū)內不同的位置分為上、中、下三種車場。重要作用：轉載、過渡、改變運輸方式的轉換。圖1114，就是針對傾角較大時采用石門與上山混合方式，使上部的聯(lián)系巷道縮短。簡化了系統(tǒng)，減少了環(huán)節(jié)，運輸不受長度限制，能力較大；2）、有盤區(qū)石門時，有留煤眼和區(qū)段煤倉，對煤流的緩沖作用很大，有利于煤炭的運輸工作；3）、巖石巷道維護工作量小，費用低，可以進行無煤柱開采，減少煤炭損失。6176。二、石門盤區(qū)集中平巷聯(lián)合準備1）、準備（圖1111）2）、生產系統(tǒng)。⑦無23。上（下）山盤區(qū)集中上（下）山聯(lián)合布置圖11—10。如果大巷在煤層中，則與圖41極相似。）一、上（下）山盤區(qū)單層準備盤區(qū)上下山沿煤層布置（薄及中厚煤層
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