【正文】 000英尺)或者在1500米(5000英尺)兩者中較高的高度上，在兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作情況下， Vso2米/秒的上升率（由Vso的公里／） Vso2英尺／分的上升率（由Vso的海里／）上升。但合格證持有人應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)挠?xùn)練大綱，對(duì)飛行機(jī)組人員進(jìn)行了合適的應(yīng)急放油訓(xùn)練，并且為保證程序的安全性采取了其他安全措施。(4)在該程序中，應(yīng)當(dāng)包括對(duì)飛行軌跡有不利影響的風(fēng)和溫度的經(jīng)批準(zhǔn)的計(jì)算方法。但是，如果局方批準(zhǔn)了依據(jù)不同的原則制定的程序，且該程序有足夠的運(yùn)行安全保證，對(duì)該點(diǎn)可以不作要求。(2)在航路上任何一點(diǎn)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，通過(guò)使用經(jīng)批準(zhǔn)的程序，所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高度應(yīng)當(dāng)能夠足以使飛機(jī)繼續(xù)飛行到某一預(yù)定的備降機(jī)場(chǎng)。在假定的故障發(fā)生之后，飛行軌跡應(yīng)當(dāng)高于預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里()范圍內(nèi)的地面和障礙物至少600米(2000英尺)。否則，該飛機(jī)不得起飛。否則，該飛機(jī)不得起飛。考慮到風(fēng)的影響，對(duì)于以靜止大氣為基礎(chǔ)的起飛數(shù)據(jù)，可按不大于50％的報(bào)告的逆風(fēng)分量和不小于150％的報(bào)告的順風(fēng)分量進(jìn)行修正。該特定距離的值為下列兩目中規(guī)定值的較小值：(i)90米(300英尺)＋；(ii)對(duì)于VFR飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于15度時(shí)，為300米，預(yù)定航跡的航向變化大于15度時(shí)，為600米；對(duì)于IFR飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于15度時(shí)，為600米，預(yù)定航跡的航向變化大于15度時(shí)，為900米。(2)如果在該臨界發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)達(dá)到臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效決斷速度V1之后的任一時(shí)刻失效后繼續(xù)起飛，在通過(guò)可用起飛距離末端上空之前，(50英尺)。(e)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮航路上正常的燃油和滑油消耗后，使到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)的重量不超過(guò)該機(jī)場(chǎng)氣壓高度所確定的最大著陸重量。(c)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得使用確定最大著陸重量所用的氣壓高度范圍之外的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)。 [活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的重量限制](a)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得從確定該飛機(jī)最大起飛重量所用的氣壓高度范圍之外的機(jī)場(chǎng)起飛。(d)在考慮到飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的溫度修正因素后，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，不得在起飛重量超過(guò)擬用跑道所允許重量的情況下起飛，擬用跑道所允許的重量依據(jù)本規(guī)則中對(duì)跑道起飛限制的使用規(guī)定確定。(c)。 [概則](a)。此后，該中心線(xiàn)與該跑道的起飛軌跡（在起飛時(shí)）重合，或與儀表進(jìn)近軌跡（在著陸時(shí)）重合，或當(dāng)這些軌跡中適用的一個(gè)未確定時(shí)，它沿至少1200米(4000英尺)半徑的轉(zhuǎn)彎延伸，直至某點(diǎn)，在此點(diǎn)外，超障面超越所有障礙物。(b)“超障面”是指以與水平面成1∶20的斜率從跑道向上傾斜，并與跑道周?chē)?guī)定區(qū)域內(nèi)的所有障礙物相切或越過(guò)其上的平面。前述待充氣的救生筏或滑梯救生筏由局方選定。(d)每個(gè)使用或計(jì)劃使用一架或多架陸上飛機(jī)作延伸跨水運(yùn)行或按要求配備相應(yīng)應(yīng)急設(shè)備的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則附件C(b)款進(jìn)行模擬水上迫降，證明其能有效地完成水上迫降程序。在這種演示中，該型號(hào)飛機(jī)的乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)使用該合格證持有人的航線(xiàn)操作程序，打開(kāi)50％所要求的地板高度的應(yīng)急出口和50％所要求的非地板高度的應(yīng)急出口，并放下50％的應(yīng)急出口滑梯。(b)使用旅客座位數(shù)大于44座的飛機(jī)實(shí)施載客運(yùn)行的合格證持有人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)按照本條(c)款進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的部分演示：(1)該合格證持有人新引進(jìn)的某型號(hào)飛機(jī)投入載客飛行并且該合格證持有人沒(méi)有按本條(a)款實(shí)施實(shí)際演示；(2)、位置或其應(yīng)急撤離職責(zé)、程序發(fā)生改變；(3)應(yīng)急出口的數(shù)量、位置、型號(hào)或供撤離用的應(yīng)急出口開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的型號(hào)發(fā)生改變。 [應(yīng)急撤離程序的演示](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則附件C《》(a)款規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的實(shí)際演示，證明在載客飛行中所用的旅客座位數(shù)大于44座的每個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，能夠使包括機(jī)組成員在內(nèi)的滿(mǎn)載量乘員在90秒（含）以?xún)?nèi)撤離飛機(jī)。(d)除了實(shí)施試飛所需的人員和局方指定的人員之外，合格證持有人不得在運(yùn)行驗(yàn)證試飛的飛機(jī)上攜帶旅客。(b)除經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)外，合格證持有人首次使用曾在公共航空運(yùn)輸運(yùn)行中使用過(guò)的某一型號(hào)飛機(jī)，或使用在設(shè)計(jì)上作了實(shí)質(zhì)性更改的某一型號(hào)飛機(jī)，則在擬使用該飛機(jī)實(shí)施的每種運(yùn)行之前，應(yīng)當(dāng)完成經(jīng)局方認(rèn)可的至少50小時(shí)的運(yùn)行驗(yàn)證試飛，包括相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)入航路機(jī)場(chǎng)的飛行。在運(yùn)行驗(yàn)證試飛過(guò)程中，如果局方認(rèn)為試飛已達(dá)到令人滿(mǎn)意的熟練水平，則局方可以減少驗(yàn)證試飛時(shí)間。(b)合格證持有人用于延伸跨水運(yùn)行的陸上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)是按照中國(guó)民用航空規(guī)章第25部中的水上迫降規(guī)定審定合格或被批準(zhǔn)為適合于水上迫降的飛機(jī)。 [禁止使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)]合格證持有人不得使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行。(c)合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某一國(guó)家登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：(1)該飛機(jī)帶有經(jīng)民航總局審查認(rèn)可的原國(guó)籍登記國(guó)頒發(fā)的適航證或者由民航總局另行頒發(fā)的適航證，以及無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照；(2)合格證持有人已將該飛機(jī)的租賃合同副本報(bào)局方。H分部 飛機(jī)的要求 [飛機(jī)的基本要求](a)除本條(c)款規(guī)定外，合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(1)是在中華人民共和國(guó)登記的民用飛機(jī)，并攜帶現(xiàn)行有效的適航證、國(guó)籍登記證和無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照；(2)處于適航狀態(tài)并符合中國(guó)民用航空規(guī)章適用的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)和設(shè)備有關(guān)的要求。(b)合格證持有人的每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)攜帶用機(jī)組人員所熟悉的文字寫(xiě)成的經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)，但該手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含相應(yīng)的飛機(jī)飛行手冊(cè)所要求的資料，并且應(yīng)當(dāng)清楚地標(biāo)明這些資料作為飛行手冊(cè)的內(nèi)容。(b)按照本條(a)款持有運(yùn)行手冊(cè)或手冊(cè)相關(guān)部分的每個(gè)人，應(yīng)當(dāng)使用合格證持有人提供的修改和補(bǔ)充頁(yè)，使手冊(cè)內(nèi)容保持最新有效狀態(tài)，并在執(zhí)行指定任務(wù)時(shí)，隨身攜帶該手冊(cè)或其適當(dāng)部分。(o)所帶導(dǎo)航設(shè)備的清單，包括與必需導(dǎo)航性能（RNP）空域運(yùn)行相關(guān)的信息，以及與運(yùn)行相關(guān)時(shí)，所用的遠(yuǎn)程導(dǎo)航程序；(p)應(yīng)當(dāng)保持無(wú)線(xiàn)電守聽(tīng)的情況與規(guī)定；(q) 航空保安方面的規(guī)定與程序，包括防止非法干擾、劫機(jī)、破壞行為的規(guī)定與程序；(r)關(guān)于人為因素的相應(yīng)資料和訓(xùn)練要求；(s)其他有關(guān)安全的資料或說(shuō)明。(g)關(guān)于飛機(jī)性能的相應(yīng)資料；(h)飛行簽派和運(yùn)行控制，包括簽派程序、飛行控制程序或飛行跟蹤程序；(i)運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于航路的相應(yīng)信息，包括對(duì)于每一經(jīng)批準(zhǔn)的航路，準(zhǔn)許使用的飛機(jī)的型號(hào)、運(yùn)行的類(lèi)型（如目視飛行規(guī)則、儀表飛行規(guī)則、晝間、夜間等）以及任何其他有關(guān)的資料；(j)為保證每次飛行飛行機(jī)組均能獲得關(guān)于通信設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)施和機(jī)場(chǎng)等方面的資料而提供的航路指南；(k)確定最低飛行高度的方法和所飛每條航路的最低飛行高度；(l)運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于機(jī)場(chǎng)的相應(yīng)資料，包括每個(gè)所用機(jī)場(chǎng)的下列資料：(1)位置；(2)指定用途（正常使用、臨時(shí)使用、備降、加油等）；(3)準(zhǔn)許起降的飛機(jī)型號(hào)；(4)儀表進(jìn)近程序；(5)合格證持有人所用的著陸和起飛最低標(biāo)準(zhǔn)；(6)其他有關(guān)的資料。 [運(yùn)行手冊(cè)的內(nèi)容]運(yùn)行手冊(cè)應(yīng)當(dāng)包含下列所有內(nèi)容，但可分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的單獨(dú)分冊(cè)，每一分冊(cè)應(yīng)當(dāng)包括所有適用于該類(lèi)人員的內(nèi)容：(a)總政策；(b)有關(guān)運(yùn)行管理和監(jiān)督的信息，包括：(1)每一機(jī)組成員、地面機(jī)構(gòu)的相應(yīng)人員和全體管理人員的職責(zé)與工作內(nèi)容，包括每一機(jī)組成員在飛行中和緊急情況下的職責(zé)分工；(2)應(yīng)急和安全設(shè)備的清單及其使用說(shuō)明；(3)針對(duì)所用機(jī)型和特定運(yùn)行的最低設(shè)備清單；(4)乘客在機(jī)上時(shí)實(shí)施加油的安全措施。(b)本條(a)款要求的手冊(cè)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(1)包含必需的指令和信息，使有關(guān)人員能安全地完成所擔(dān)負(fù)的工作職責(zé)；(2)使用中文寫(xiě)成，如果合格證持有人在運(yùn)行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)為其提供相應(yīng)文字的手冊(cè)，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊(cè)的一致性和同等有效性；(3)采用易于修訂的形式；(4)在有關(guān)的每一頁(yè)上，具有最后一次修訂的日期；(5)符合所有適用的中國(guó)民用航空規(guī)章、該合格證持有人的運(yùn)行合格證與運(yùn)行規(guī)范；對(duì)于實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的合格證持有人，還應(yīng)當(dāng)符合所適用的外國(guó)規(guī)章，不得與這些規(guī)章、證件的規(guī)定發(fā)生抵觸。 [飛行簽派中心]合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于其所實(shí)施的運(yùn)行擁有足夠數(shù)量的飛行簽派中心，并且這些飛行簽派中心的位置和能力，能夠確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。 [航路導(dǎo)航設(shè)施](a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：(1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；(2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)、加油機(jī)場(chǎng)或備降機(jī)場(chǎng)。(c)使用氣象預(yù)報(bào)控制飛行活動(dòng)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報(bào)，以及按本條(d)款規(guī)定采用的系統(tǒng)所批準(zhǔn)的任何來(lái)源而編制的氣象預(yù)報(bào)。 [氣象服務(wù)](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，每一條航路沿線(xiàn)，均有足夠的氣象報(bào)告服務(wù)站可供使用，以保證提供運(yùn)行所必需的氣象實(shí)況報(bào)告和氣象預(yù)報(bào)。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外，對(duì)于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng)。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)可以根據(jù)所陳述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。在合格證持有人接到這樣的通知之后30天內(nèi)，可向民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)提出重新考慮的請(qǐng)求。(6)特殊資料(i)跑道視程測(cè)量設(shè)備；(ii)低能見(jiàn)度條件下的盛行風(fēng)。(4)障礙物(i)影響按本規(guī)則I分部進(jìn)行起飛和著陸性能計(jì)算的障礙物；(ii)起控制作用的障礙物。(2)跑道、停止道和凈空道(i)尺寸；(ii)道面性質(zhì)、PCN值；(iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；(iv)標(biāo)高和坡度。(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于所使用的每個(gè)機(jī)場(chǎng)，都能夠獲得、保存現(xiàn)行有效的航行資料，并且具有將其分發(fā)給每個(gè)有關(guān)人員的經(jīng)批準(zhǔn)的資料管理系統(tǒng)，以確保飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全。 [必需的機(jī)場(chǎng)資料](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，所申請(qǐng)批準(zhǔn)的航路上具有足夠的機(jī)場(chǎng)，并且這些機(jī)場(chǎng)裝備了適合于所申請(qǐng)運(yùn)行的設(shè)施。在局方認(rèn)為有必要對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定寬度時(shí)，將考慮下列因素：(1)地形障礙的超越；(2)最低航路高度；(3)地面和機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備；(4)空中交通密度；(5)空中交通管制程序。(b)在證明符合本條(a)款要求時(shí)，如果合格證持有人在考慮了機(jī)場(chǎng)、燈光、維修、通信、導(dǎo)航、加油、地面、機(jī)載無(wú)線(xiàn)電等各種設(shè)施的可用性和充分性，以及參與運(yùn)行的全體人員的能力之后，證明能保證飛行安全，局方可不要求在該航路上作航路試飛。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。(c)當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或飛行簽派員行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)的空中交通管制部門(mén)和簽派中心。(b)飛行簽派員在飛行期間發(fā)現(xiàn)需要其立即決斷和處置的緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)將緊急情況通知機(jī)長(zhǎng)，確實(shí)弄清機(jī)長(zhǎng)的決斷，并且應(yīng)當(dāng)將該決斷作出記錄。 [需要立即決斷和處置的緊急情況](a)在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)可以采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。 [實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)](a)在緊急情況下并滿(mǎn)足下列兩個(gè)條件時(shí)，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定：(1)在該緊急情況下為保護(hù)人員生命和財(cái)產(chǎn)必須采取運(yùn)送人員或財(cái)產(chǎn)的行動(dòng)；(2)局方認(rèn)為，為了立即實(shí)施這些運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)偏離有關(guān)規(guī)定。(b)在按本條批準(zhǔn)一項(xiàng)偏離時(shí)，局方將對(duì)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項(xiàng)。飛機(jī)上標(biāo)示名稱(chēng)的方法及其可讀性應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方認(rèn)可。 [合格證持有人名稱(chēng)的使用](a)合格證持有人按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)所使用的名稱(chēng)應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行規(guī)范上所列名稱(chēng)一致。合格證持有人還可建立一個(gè)主飛行基地和若干個(gè)飛行基地，主飛行基地可以與主營(yíng)運(yùn)基地在同一地點(diǎn)，也可以在不同地點(diǎn)。(b)如果合格證持有人運(yùn)行規(guī)范所批準(zhǔn)的某種運(yùn)行，連續(xù)間斷時(shí)間超過(guò)30天，只有符合下列條件并經(jīng)局方批準(zhǔn)后，方可恢復(fù)該種運(yùn)行：(1)在恢復(fù)該種運(yùn)行之前，至少提前7天通知局方；(2)如果局方?jīng)Q定重新進(jìn)行全面檢查，以確定其是否保持了合適和足夠的配備，能否實(shí)施安全運(yùn)行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在前述7天期間，使其處于能隨時(shí)接受檢查的狀態(tài)。(d)局方可以批準(zhǔn)合格證持有人使用不符合本條(a)、(b)、(c)款規(guī)定的經(jīng)歷要求的人員，只要局方認(rèn)為該員勝任此項(xiàng)工作。(b)(a)款中總飛行師的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)持有航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，至少具有該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行中所用的一種飛機(jī)的合適等級(jí)；(2)對(duì)于初次擔(dān)任總飛行師的人員，在最近6年內(nèi)，至少在該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上，具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷；對(duì)于具有總飛行師經(jīng)歷的人員，至少在與該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上，具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在上述所列職位上的人員變換或空缺后10天內(nèi)通知局方。(d)擔(dān)任本條(a)款或(b)款要求的或認(rèn)可的職位的人員，以及按運(yùn)行合格證實(shí)施運(yùn)行的各級(jí)負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(1)在訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)上保持合格水平；(2)在其職責(zé)范圍內(nèi)，理解有關(guān)合格證持有人各種運(yùn)行的下列資料：(i)有關(guān)中國(guó)民用航空規(guī)章；(ii)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范；(iii)航空安全標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)行常規(guī)；(iv)中國(guó)民用航空規(guī)章中所有適用的維修和適航要求；(v)；(3)嚴(yán)格履行其職責(zé)，以符合適用的規(guī)章要求，并保證安全運(yùn)行。(b)對(duì)于某項(xiàng)具體運(yùn)行，如果合格證持有人能證明，由于所涉及的運(yùn)行種類(lèi)、所使用的飛機(jī)數(shù)量與型號(hào)和運(yùn)行的區(qū)域等因素，使用較少的管理人員能夠完成本條(a)款規(guī)定職位的全部職責(zé)并能以同等安全水平完成運(yùn)行，局方可以認(rèn)可其管理人員的配備。 [按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理人員](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)擁有足