【正文】 當按照第六章取得該民用航空產品的生產許可證?！　。ㄎ?按照局方要求為包括關鍵件在內的民用航空產品設置標牌或者標記；　?。ㄈ?，將其記錄保持至該民用航空產品永久退役；　?。ㄒ?確保每一民用航空產品和零部件均可供局方檢查；第五章依據型號合格證進行生產　　本章適用于依據型號合格證進行生產的管理?！　。ㄈ?符合本規(guī)定第六章相關規(guī)定時，可以獲得該補充型號合格證或者改裝設計批準書批準的型號設計更改的生產許可證?！　。ㄒ?對于航空器，符合本規(guī)定第七章相關規(guī)定時，可以獲得適航證；　?。ㄈ?按照第十二章“標牌或者標記”的要求設置標牌或者標記。　?。ㄒ?持續(xù)保持符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)；　?。ㄈ?補充型號認可證不得轉讓。此外，這些持續(xù)適航文件的修訂應當可被那些被要求符合它的任何人員或者單位獲得。證件持有人應當在權益轉讓協議簽署生效和終止后30天內書面通知局方。局方確認必要時，補充型號認可證持有人應當提交相應證件供檢查?！　?；　?。ㄎ?有關適航規(guī)章、噪聲規(guī)定所要求的手冊、標牌、目錄清單和儀表標記應當用中文或者英文書寫，下列各項應當至少有中文表述：　　?！　?；　?。ㄋ?補充型號認可證數據單是補充型號認可證的一部分，內容應當包括：　　。　?。ㄈ?局方審查本條第（二）款規(guī)定的資料并且進行必要的實地檢查后，確認該設計更改符合下述要求，頒發(fā)補充型號認可證：　　?！　。弧　?；　?。ǘ?補充型號認可證申請人應當向局方提交下述資料：（一)在受理補充型號認可證的申請之前，局方應當確認中國與該民用航空產品的設計國已經簽署民用航空產品進口和出口的適航協議、備忘錄或者技術性協議?！　?；　?。ǘ?補充型號合格證數據單是補充型號合格證的一部分，改裝設計批準書數據單是改裝設計批準書的一部分，應當包括以下內容：　?。ㄒ?，申請人可以取得補充型號合格證或者改裝設計批準書?！　。ㄎ?申請人應當按照規(guī)定的格式向局方申請補充型號合格證或者改裝設計批準書?！　。ㄋ?已經表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)的人具備申請補充型號合格證或者改裝設計批準書的資格?！　。ㄈ?如果民用航空產品已獲得型號合格證或者型號認可證，國外適航當局頒發(fā)的補充型號合格證持有人可以申請補充型號認可證。　?。ǘ?除本條第（三）款規(guī)定外，該申請人應當申請補充型號合格證；進行小改時，該申請人可申請改裝設計批準書。、改裝設計批準書和補充型號認可證的要求　?。ㄒ?，該證件持有人可以申請補充型號合格證，或者按照第三章的規(guī)定申請對原證件的更改?！　。ㄆ?無論本條第（二）款有何規(guī)定，運輸類飛機的申請人都應當符合《運輸類飛機的持續(xù)適航和安全改進規(guī)定》（CCAR26）的要求，除非其表明符合《運輸類飛機適航標準》（CCAR25）第四次修訂版及以后修訂版的相關要求?！　。?（二）款、在更改申請之日有效的適用于該民用航空產品類別的適航要求包括局方確認對該航空器型號合格審定適用的每一適航要求。這個新的申請日期不得早于更改獲得批準日期前本款規(guī)定的有效期的時間。　　，并符合本條第（一）款的規(guī)定。如果在本款規(guī)定的時間期限內更改未取得批準或者已經明確不可能取得批準，申請人應當符合以下要求之一：　?。ㄈ?申請更改最大重量不大于2700公斤（6000磅）的航空器（不包括旋翼航空器）或者最大重量不大于1360公斤（3000磅）的非渦輪驅動的旋翼航空器的申請人，可以表明其更改的民用航空產品符合型號合格審定所依據的規(guī)章。　　、系統(tǒng)、部件、設備或者機載設備，局方確認要它們符合本條第（一）款中所述的規(guī)章對被更改的民用航空產品的安全水平沒有實質作用或者不切實際?！　。?)未保持民用航空產品原有的總體構型或者構造原理；確定某個更改是否重大更改，局方考慮所有在該更改之前與之相關的設計更改和該民用航空產品型號合格證或者型號認可證中所列的適用規(guī)章的相關修正案。對下述情況，申請人可以表明符合較早修訂的適航條款：　?。ǘ?如果本款的第2或者3項適用，申請人應當表明更改的民用航空產品符合本條第（一）款要求的適航條款的較早修訂版以及局方確認有直接關系的其他適航條款的較早修訂版。更改經批準后，該設計批準持有人應當使得有關該設計更改的信息可被相同型號產品的所有使用人獲得?！　?，提交適當的設計更改以供批準；　?。ㄈ?提交一份聲明，申明申請人已經符合適用要求?！　。ㄒ?向局方提交驗證資料和必要的說明資料；　　型號設計小改可以在向局方提供驗證資料或者說明性資料之前按照局方接受的方式進行批準?！芭欧鸥摹敝冈陲w機或者發(fā)動機設計中可能增加燃油排泄或者燃氣排放的型號設計更改?！奥晫W更改”指可能增加航空器噪聲級的自愿的航空器的型號設計更改?！　?.“小改”指對民用航空產品的重量、平衡、結構強度、可靠性、使用特性以及對民用航空產品適航性沒有顯著影響的更改；第三章型號合格證和型號認可證更改　　本章適用于型號合格證或者型號認可證持有人申請型號合格證更改或者型號認可證更改?！　∩暾埲藢⒚裼煤娇债a品或者其零部件提交局方進行檢查或者試驗時，應當向局方提交制造符合性聲明，（一）款的要求。　　除局方另行規(guī)定終止日期外，型號合格證、型號認可證長期有效。對于特殊類別航空器，（二）款規(guī)定的適用適航要求編寫?！　⌒吞柡细褡C或者型號認可證持有人向用戶交付取得適航證的第一架航空器時，應當同時提供至少一套適航規(guī)章要求制訂的完整的持續(xù)適航文件，并應當使得這些持續(xù)適航文件可被那些被要求符合它的其他人員或者單位獲得。證件持有人應當在權益轉讓協議簽署生效和終止后30天內書面通知局方?！　。ㄋ?可以獲得該產品的更換用零部件的適航批準標簽?！　。ǘ?對于發(fā)動機或者螺旋槳，可以安裝在經審定的航空器上；　　型號合格證持有人或者型號合格證的權益轉讓協議受讓人享有以下權利：　　（一)持續(xù)保持符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)，；　?。ǘ?型號認可證的內容還應當包括設計國適航當局頒發(fā)的型號合格證的適用內容。　?。ㄒ?型號合格證和型號認可證內容應當包括型號設計、使用限制、數據單、局方審查確認已符合的有關適航要求和環(huán)境保護要求，以及對民用航空產品所規(guī)定的其他條件或者限制?！　∩暾埿吞柡细褡C的申請人應當提供一名持有相應類別駕駛執(zhí)照的駕駛員進行本規(guī)定所要求的飛行試驗?！　?，應當以符合其型號合格證的該型全套發(fā)動機為動力至少飛行300小時；　??；　?。ǘ┛畹?項；　??；　　；　?。弧　?、構造和裝配符合型號設計的規(guī)定?！　。弧　。ǘ?申請人應當進行檢查和試驗，以確定：　　，民用航空產品或者其零部件符合本條第（二）款第4項后到提交局方進行試驗的期間內，不得作任何更改?！　。ㄒ?申請人應當接受局方進行的為確定對民用航空規(guī)章有關要求的符合性所必需的檢查及飛行試驗和地面試驗，而且：　?。ㄈ?《正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定》（CCAR23）、《運輸類飛機適航標準》（CCAR25）、《運輸類飛機的持續(xù)適航和安全改進規(guī)定》（CCAR26）、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）、《運輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《航空發(fā)動機適航規(guī)定》（CCAR33）、《螺旋槳適航標準》（CCAR35）要求的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分，（二）款中定義的特殊類別航空器適航要求中規(guī)定的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分；　　型號設計包括下列內容：　　；　?。ㄎ?有關適航規(guī)章、噪聲規(guī)定所要求的手冊、標牌、目錄清單和儀表標記應當用中文或者英文書寫，下列各項應當至少有中文表述：　?。ㄈ?運輸類航空器型號認可證申請書的有效期為五年，其他類別航空器、航空發(fā)動機或者螺旋槳的型號認可證申請書的有效期為三年?！　??！　。ㄒ唬┛钏信e的證明性資料的適用部分；　　、型號合格證數據單，以及生產許可說明；　　（二)型號認可證申請人應當向局方提交下述資料：　?。ㄒ?在受理型號認可證申請之前，局方應當確認中國與該民用航空產品的設計國已經簽署民用航空產品進口和出口的適航協議、備忘錄或者技術性協議?！　∵M口民用航空產品應當取得局方頒發(fā)的型號認可證。　?。?)600公斤（1320磅）的不用于水上運行的航空器；　?。海狠p型運動類航空器　　已經建立符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)并且具備下列條件的申請人可以取得輕型運動類航空器的型號合格證：　　；　　（管道、電力線和水渠的巡查等）；　??；　　（二)本條中的“專門作業(yè)”指：　　?！　?，局方確定對該航空器將被用于的專門作業(yè)不適用的那些要求除外；　　。局方確認符合以下條件：　　，最大座位數不超過4人；　??；或者由一臺自然吸氣式發(fā)動機驅動、（61節(jié)）的飛機；（6磅/平方英尺）的旋翼航空器；：初級類航空器　　已經建立符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)并且具備下列條件的申請人可以取得初級類航空器的型號合格證：　　（二)軍用航空產品的型號合格證申請人已經提供鑒定驗收資料和實際使用記錄，證實該產品實質上具有與適航規(guī)章要求相同的適航性水平。　　，相對其申請的型號合格審定類別沒有不安全特征或者特性。局方確認符合以下條件：：正常類、實用類、特技類、通勤類和運輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動機；螺旋槳　　已經建立符合第十四章要求的設計保證系統(tǒng)并且具備下列條件之一的申請人可以取得航空器（正常類、實用類、特技類、通勤類、運輸類、載人自由氣球或者特殊類別航空器）、航空發(fā)動機或者螺旋槳的型號合格證：　?。ㄒ?表明對所有適用要求的符合性，并且向局方提供表明符合性的方法；　　如果對民用航空產品的設計、動力、推力或者重量的更改為實質性更改，以致需要對該民用航空產品與適用規(guī)章的符合性進行實質的全面審查，應當申請新型號合格證或者型號認可證?！　?。其他類別航空器型號合格證及航空發(fā)動機、螺旋槳型號合格證的申請書的有效期為三年?！　。ǘ┨厥忸悇e航空器指局方指定的尚未頒布適航規(guī)章的某些種類航空器，如滑翔機、飛艇、甚輕型飛機和其他非常規(guī)航空器。　　?！　。?)選擇或者根據本條被要求符合申請之日以后的有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求?！　?，以下情況除外：　　申請型號合格審定應當根據下列規(guī)定確定適用的民用航空規(guī)章：　??；　?。ㄒ?對提交進行型號合格審定的民用航空產品，由于下述原因之一使得有關的適航規(guī)章沒有包括適當的或者足夠的安全要求，由民航局制定并頒發(fā)專用條件，必要時應當在頒發(fā)前征求公眾意見：　　（四)對第十四章要求的設計保證系統(tǒng)的符合性說明；　　（二)申請航空發(fā)動機型號合格證的，提交設計特征、工作特性曲線和使用限制說明；　　型號合格證申請人應當提交申請書并提交下列文件：第二章型號合格證和型號認可證　　本章適用于民用航空產品的型號合格證和型號認可證的申請、頒發(fā)和對證件持有人的管理?！　?；　??；　　（一)安裝在經型號合格審定或者經型號認可審定的民用航空產品上的替換件或者改裝件應當符合下列條件之一：　?。ㄎ?隨民用航空產品的型號認可合格審定或者補充型號認可合格審定一起批準；　?。ㄈ?；　　（一)；　?。ǘ?新生產的運輸類飛機，設計批準持有人或者設計批準權益轉讓協議受讓人應當符合《運輸類飛機的持續(xù)適航和安全改進規(guī)定》（CCAR26）中適用于新生產的飛機的持續(xù)適航和安全改進要求。　?。ㄒ?設計批準持有人和申請人應當符合《運輸類飛機的持續(xù)適航和安全改進規(guī)定》（CCAR26）中適用的持續(xù)適航和安全改進的要求。　?。ㄒ?是型號合格證持有人或者是型號合格證權益轉讓協議受讓人；　?。?)對于批準用于超過180分鐘ETOPS的飛機和發(fā)動機組合。當所有的ETOPS運營人都已經采納在ETOPS批準所需的構型維護程序（CMP）文件中要求的糾正措施時，；獲得ETOPS批準的飛機的型號合格證持有人以及獲得ETOPS批準的飛機上安裝的發(fā)動機的型號合格證持有人應當按照需要向這些飛機和發(fā)動機的運營人發(fā)布服務信息，以保持全球機隊12個月滾動平均空中停車率不高于下述水平：　　（2)由于各種原因造成的全球機隊12個月滾動平均空中停車（IFSD）率，飛行訓練中計劃實施的空中停車除外；該報告應當包括：如果飛機和發(fā)動機組合能夠證明空中停車率在局方可接受的一段時期內不高于本款第2項的規(guī)定，則可每季度向局方報告可靠性。獲得ETOPS批準的飛機的型號合格證持有人以及獲得ETOPS批準的飛機上安裝的發(fā)動機的型號合格證持有人應當每月向局方報告這些飛機和發(fā)動機在全球機隊的可靠性?！　。ǘ?雙發(fā)飛機的可靠性　　（10)任何因可能導致本項中需要報告的事件的狀況的非計劃換發(fā)。　?。?)ETOPS組類1重要系統(tǒng)的動力源喪失，包括任何設計上為該系統(tǒng)的備份動力源；　?。?)非有意的燃油喪失或者不可供應燃油，或者空中不可糾正的燃油不平衡；　　（4)主動推力或者功率下降；　?。?)雙發(fā)飛機的空中停車率；　　，型號合格證持有人應當報告以下事件：（四）款報告的、可能影響ETOPS安全的使用中問題的具體原因?！　。?)如果更改不需要頒發(fā)新的飛機型號合格證但是需要頒發(fā)新的發(fā)動機型號合格證，則該系統(tǒng)應當解決適用于新發(fā)動機安裝的所有問題；對于飛機的其他部分，該系統(tǒng)應當解決僅限于系統(tǒng)更改部分的問題；　　（1)全球機隊12個月滾動平均空中停車（IFSD）率不高于本條第（二）款第2項中的要求；并且　?。?)運行或者維修程序的更改；　?。?)