lng汽車加氣站建設(shè)及安全管理-文庫吧資料
2025-04-13 06:13本頁面
【正文】 LNG加氣站應(yīng)有完善的運(yùn)行功能（措施） 本人認(rèn)為，不論是 LNG汽車加氣站還是民用 LNG 站，不論是汽車加氣還是民用管輸氣，不論規(guī)模、容量大小， LNG 站都應(yīng)有以下完善的使用功能（措施）：卸車功能、儲(chǔ)存功能、 LNG 儲(chǔ)壓功能、氣化功能、 BOG 釋放接收功能、緊急情況安全放空功能、通常情況緊急切斷功能 LNG泄漏（溢出）后的處理功能等，還應(yīng)具有 LNG 裝車功能，以保證異常情況 LNG 的導(dǎo)出和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時(shí)，兩個(gè)液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳并相混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態(tài)。因此，必須防止可燃物、點(diǎn)火源、氧化劑（空氣）這三個(gè)因素同時(shí)存在。否則， BOG 將大大增加，嚴(yán)重者使儲(chǔ)罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲(chǔ)罐破裂。 . BOG 的危險(xiǎn)性： 雖然 LNG 存在于絕熱的儲(chǔ)罐中，但外界傳入的能量均能引起 LNG 的蒸發(fā)，這就是 BOG （蒸發(fā)氣體）。同時(shí)，由于 LNG 泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后， LNG 再進(jìn)一步與空氣混合過程完全氣化。但事實(shí)遠(yuǎn)非如此，當(dāng) LNG 泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。爆炸極限為 5%15% （積積），燃點(diǎn)約 450 ℃ 等等 。2 、 LNG加氣站的安全管理 LNG 的固有特性和潛在的危險(xiǎn)性 LNG 的固有特性 LNG 的主要成份為 CH 4 , 常壓下沸點(diǎn)在 162 ℃ 左右，氣液比約為 600:1 。 1. 2. 3 加氣流程 LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計(jì)加氣槍進(jìn)入汽車車載瓶。 LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí),增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力,美國(guó)某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為2. 2MPa,一般將出口壓力設(shè)置為1. 2 MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力,約為0. 6 MPa。圖 121. 2. 2 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時(shí)采用,一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單,管道連接簡(jiǎn)單,無能耗。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對(duì)LNG槽車氣相空間進(jìn)行增壓,如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高,還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓, 以增大LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。自增壓卸車的動(dòng)力源是LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差,由于LNG槽車的設(shè)計(jì)壓力為0. 8MPa,儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能低于0. 4MPa,故最大壓力差僅有0. 4MPa。
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