lng加氣站工藝流程及安全管理-文庫吧資料
2025-07-01 22:00本頁面
【正文】 身具有的安全措施外，工藝管線中要設(shè)置安全閥、壓力表、緊急切斷閥、降壓調(diào)節(jié)閥等安全措施，消防水池、消防水泵、LNG儲罐噴淋降溫設(shè)施、LNG泄漏導(dǎo)出防護設(shè)施。要據(jù)實際情況是否設(shè)計BOG再液化系統(tǒng)。3.當(dāng)二液相層密度接近時，可在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。通常，儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。、著火的危險性否則，BOG將大大增加，嚴重者使儲罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發(fā)，這就是BOG（蒸發(fā)氣體）。、BOG的危險性：LNG的低溫危險性還能使相關(guān)設(shè)備脆性斷裂冷收縮，從而損壞設(shè)備和低溫灼傷操作者。開始蒸發(fā)時氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個流動層，當(dāng)溫度上升約110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化隨空氣飄散，較為安全。LNG雖是在低溫狀態(tài)下儲存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應(yīng)用，這就決定了LNG潛在的危險性：LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點約450℃。、LNG的固有特性和潛在的危險性LNG加氣站的安全管理LNG液體由LNG儲罐的出液口進入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計和加氣槍進入汽車車載瓶。采用這種調(diào)壓方式時,增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力之和,出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力,所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。 增壓氣化器的入口壓力遠高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓時,增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力, 儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。對于橇裝式LNG加氣站,由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制,建議選擇自增壓卸車方式,可以簡化管道,降低成本,節(jié)省空間,便于設(shè)備整體成橇。缺點是自動化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時間長。,LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充入到LNG儲罐
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