lng加氣站工藝流程的選擇楊眾喜-文庫吧資料
2024-10-21 15:23本頁面
【正文】 可以看出，LNG汽車加氣站不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線，解決了BOG損失大的問題，為LNG汽車加氣站的發(fā)展提供了保障。因此，LNG汽車加氣站可以不調(diào)飽和壓力，大大減少BOG的放散，提高LNG汽車加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。無論是否設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，這部分損失的氣體對LNG汽車加氣站在經(jīng)濟(jì)方面的影響均比較大，增加了LNG汽車加氣站的運(yùn)行成本。LNG汽車加氣站中的常規(guī)站一般都設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，而橇裝站通常不設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，直接把氣體放散到大氣中?！玔2]，為達(dá)到此壓力，需要將LNG進(jìn)行調(diào)壓以得到飽和液體，同時在升壓的過程中飽和溫度相應(yīng)升高。 調(diào)飽和壓力采用調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線與國內(nèi)已經(jīng)投入使用的LNG汽車相匹配。LNG汽車加氣站調(diào)飽和壓力是把儲罐內(nèi)的液化天然氣飽和壓力調(diào)至所需要的飽和壓力，再將液化天然氣加注給汽車，而不調(diào)飽和壓力是直接將儲罐內(nèi)的液體加注給汽車。LNG飽和壓力、密度隨飽和溫度的變化見圖1，由圖1可知：① 在給定溫度下，液化天然氣對應(yīng)一定的飽和壓力，不同溫度下，液化天然氣的飽和壓力不同。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時，通過BOG回收系統(tǒng)或者打開安全閥，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。當(dāng)車載儲氣瓶壓力較高時，采用雙線加氣，通過回氣管，將車載儲氣瓶內(nèi)的氣體回收至LNG儲罐中。③ 加氣流程儲罐中的飽和液體LNG通過低溫泵加壓后經(jīng)過計(jì)量由加氣機(jī)給汽車加氣，分為單線、雙線加氣。升壓有3種方式：增壓器升壓、泵低速循環(huán)升壓、增壓器與泵低速循環(huán)聯(lián)合升壓。② 調(diào)壓流程LNG汽車發(fā)動機(jī)需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，～，而運(yùn)輸和儲存時LNG飽和液體的壓力越低越好。第3種卸車方式與第2種卸車方式相比，卸車時間相差不多，缺點(diǎn)是耗電能，也產(chǎn)生放空氣體，流程較復(fù)雜。第1種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡單；缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時間長。將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲罐。通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲罐。2 LNG汽車加氣站的工藝流程LNG汽車加氣站的工藝流程分為卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程及卸壓流程4個步驟[1]。① 常規(guī)站：建在固定地點(diǎn)，LNG通過卸氣裝置，儲存在LNG儲罐中，采用加氣機(jī)給汽車加LNG。下圖為LCNG加氣站的工藝流程框圖：第四篇：LNG加氣站工藝流程（范文）LNG汽車加氣站的基本構(gòu)成LNG汽車加氣站主要由LNG槽車、LNG儲罐、卸車/調(diào)壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機(jī)及LNG車載系統(tǒng)等設(shè)備組成。③ 儲罐泄壓流程。LNG液相高壓泵從LNG儲罐內(nèi)抽取LNG進(jìn)行加壓，進(jìn)入LNG高壓氣化器后進(jìn)入CNG儲氣裝置。由加氣站LNG泵或加氣站的CNG儲氣裝置中的部分氣體通過調(diào)壓閥將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲罐。③ 儲罐卸壓流程主要是指在卸車、加氣以及加氣站的日常運(yùn)行過程中，當(dāng)儲罐壓內(nèi)的壓力隨著BOG的產(chǎn)生逐漸增大，安全閥打開,釋放儲罐中的蒸汽,降低壓力,以保證儲罐安全。② 加氣流程儲罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出,通過LNG加氣機(jī)向汽車加氣。3加氣流程在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。LNG液體經(jīng)LNG儲罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程
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