【正文】 。 后臺(tái)管理單元設(shè) 計(jì)要點(diǎn) 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)采集大量的多媒體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺(tái)管理單元的必須要有足夠的硬件儲(chǔ)存能力。 系統(tǒng)前端 工控主機(jī) 配有大容量硬盤，滿足前端數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需求，當(dāng)采用人工下載方式時(shí)，只需把 工控主機(jī) 里邊的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)即可。 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 24 頁 共 48 頁 傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) 闖紅燈自動(dòng)記錄 系統(tǒng) 建設(shè)所需的通訊網(wǎng)絡(luò)，即光纜線路 設(shè)計(jì)不屬于本系統(tǒng)方案 設(shè)計(jì) 范圍 ，因此本方案對(duì)此不進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 另外，現(xiàn)在單反數(shù)碼相機(jī)都定位于數(shù)碼相機(jī)中的高端產(chǎn)品，單反數(shù)碼的感光元件（ CCD 或 CMOS）的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，這使得單反數(shù)碼相機(jī)的每個(gè)像素點(diǎn)的感光面積也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，因此每個(gè)像素點(diǎn)也就能表現(xiàn)出更加細(xì)致的 亮度和色彩范圍，使單反數(shù)碼相機(jī)的攝影質(zhì)量明顯高于普通數(shù)碼相機(jī)。單鏡 頭反光相機(jī)的這種構(gòu)造，確定了它是完全透過鏡頭對(duì)焦拍攝的，它能使觀景窗中所看到的影像和膠片上永遠(yuǎn)一樣，它的取景范圍和實(shí)際拍攝范圍基本上一致，十分有利于直觀地取景構(gòu)圖。與此相對(duì)的，一般數(shù)碼相機(jī)只能通過 LCD 屏或者電子取景器（ EVF）看到所拍攝的影像。 1) 數(shù)碼相機(jī) 采用日本 OLYMPUS 的 E410 型 單 反 數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本 OLYMPUS 目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品 。當(dāng)然，其他設(shè)備也要相應(yīng)地增加。 10) 本系統(tǒng)控制軟件可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境實(shí)時(shí)調(diào)整攝像機(jī)的參數(shù)； 11) 本系統(tǒng)通過 SDK 開發(fā)包控制數(shù)碼相機(jī)，不對(duì)數(shù)碼相機(jī)作任何改造，可保證相機(jī)的可靠性以及原廠的售后服務(wù)； 12) 闖紅燈捕獲率高：穩(wěn)定、準(zhǔn)確的地感檢測(cè)能夠保證大于 98%的闖紅燈捕獲率，對(duì)于 在 紅燈 信號(hào)之 前進(jìn)入停車線的車輛，系統(tǒng)能夠智能判斷而不予拍照 。此功能為可選項(xiàng)?？梢詫?shí)時(shí)顯示路口線圈和紅綠燈的狀態(tài)。 系統(tǒng)所有設(shè)備和室外防護(hù)罩都進(jìn)行 了 防銹、防腐蝕處理。 數(shù)據(jù)庫格式符合 GAt4962020(公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件 )。 9) 數(shù)據(jù)錄入：系統(tǒng)提供機(jī)動(dòng)車闖紅燈信息錄入軟件。 傳輸時(shí)，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。 7) 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸： 通過網(wǎng)絡(luò)將機(jī)動(dòng)車闖紅燈信息傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。 5) 記錄有效率：在 部標(biāo) 標(biāo)注的適用條件下，機(jī)動(dòng)車闖紅燈記錄有效率不小于 90％。 照片全部為數(shù)碼相機(jī)拍攝； 3) 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)能的圖片格式采用 JPEG 格式， JPEG 圖片編碼符合ISO/IEC 15444： 2020 的要求。 車流量統(tǒng)計(jì)原理 不管信號(hào)燈處于何種狀態(tài)，凡通過地感線圈的車輛，檢測(cè)主機(jī)都能實(shí)時(shí)檢測(cè)到，并把檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給工控主機(jī)，工控主機(jī)統(tǒng)計(jì)在一定時(shí)間段內(nèi)通過某個(gè)方向各條車道（線圈）的車輛的數(shù)量可以得出車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 17 頁 共 48 頁 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 18 頁 共 48 頁 數(shù)碼相機(jī)圖片（ 記錄車輛在位置 3 的 3 張圖片 ） 夜間數(shù)碼相機(jī)圖片（ 車輛通過位置 3 時(shí)的圖片） 在夜間光照不足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)光并啟動(dòng)閃光燈控制線路，在數(shù)碼相機(jī)拍照J(rèn)L680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 19 頁 共 48 頁 時(shí)、由數(shù)碼相機(jī)控制閃光燈進(jìn)行同 步補(bǔ)光，同樣可以獲得車牌號(hào)碼清晰的圖片（數(shù)碼相機(jī)），如上圖所示。違章照片被系統(tǒng)記錄的同時(shí)，系統(tǒng)抓拍控制軟件會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行加密處理。下圖反映的是車輛通過線圈的過程，控制軟件在攝像機(jī)的視頻流當(dāng)中截取越線前、壓線、越線后的三個(gè)位置的過程圖片，還可以提供 2～ 4s 的闖紅燈過程錄像；數(shù)碼相機(jī)拍攝越線后的全景圖片。 闖紅燈車輛 捕獲過程 當(dāng)檢測(cè)主機(jī)檢測(cè)到某車道在紅燈狀態(tài)下有車輛通過時(shí)，檢測(cè)主機(jī)通過 RS232發(fā)送信號(hào)至工控主機(jī)。 3) 檢測(cè)電流小于 10 毫安，不會(huì)影響紅綠燈信號(hào)機(jī)的正常工作。 檢測(cè)電路的特點(diǎn)： 1) 具有獨(dú)立的零線，避免與檢測(cè)主機(jī)電源零線共線而產(chǎn)生的紅綠燈檢測(cè)結(jié)果的邏輯混亂。 進(jìn)林線圈檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)： JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 15 頁 共 48 頁 1) 有效地解決了線圈之間的串?dāng)_； 2) 具有更短的車檢器響應(yīng)時(shí)間； 3) 可檢測(cè)高底盤車。 通過公式 12f LC??，可以看出，在車輛檢測(cè)器中， C 值是一定的，來自線圈的 L 值是隨著有 車輛（金屬物體）經(jīng)過 而變化的，則 f 值變化，因此有211122f L C L C??? ? ?，式中 1L 為無 車輛（金屬物體）經(jīng)過 時(shí)線圈的電感量，2L 為有 車輛（金屬物體）經(jīng)過 時(shí)線圈的電感量， 車檢器通過精確檢測(cè) LC 振蕩電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車輛經(jīng)過。 線圈檢測(cè)原理 ： 當(dāng) 車輛（金屬物體）經(jīng)過埋設(shè)在路面的 地感 線圈時(shí)，將導(dǎo)致 地感 線圈電感值減小。如圖所示 。 地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫電纜繞制而成，截面積為 ,通常繞 4 匝，線圈尺寸通常為 80cm 250cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間，每一個(gè)車道埋設(shè)一組。參見 下面的 流程圖。 示意圖如下： JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 12 頁 共 48 頁 數(shù)據(jù)中心拓?fù)鋱D 系統(tǒng)工作原理 系統(tǒng)工作流程 本系統(tǒng)以高性能的工控計(jì)算機(jī)為核心，采用數(shù)碼相機(jī)作為拍照主體，運(yùn)用 地感線圈檢測(cè) ， 數(shù)碼照相 拍照 及數(shù)字通訊等多種 先進(jìn) 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通路口機(jī)動(dòng)車輛闖紅燈進(jìn)行自動(dòng)記錄。 3) 在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可支持主流的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。終端用戶只需要通過瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于終端用戶而言不 需要在工作站上安裝任何軟件。 B/S 版本：即瀏覽器 /服務(wù)器模式。服務(wù)端程序安裝運(yùn)行在服務(wù)器上，終端用戶則需要在工作站上安裝客戶端軟件。 為了適應(yīng)不同的用戶需求，操作軟件分為 C/S 和 B/S 兩個(gè)版本。由服務(wù)端程序集中處理和 管理數(shù)據(jù)，在客戶端則實(shí)現(xiàn)用戶的各種應(yīng)用需求如查詢、統(tǒng)計(jì)、處罰等工作。 中心管理部分 該單元的組成包括計(jì)算機(jī)硬件和操作軟件兩部分： 1) 計(jì)算機(jī)硬件： 此部分包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等。該單元主要完成將前端獲得的車輛違法信息傳輸?shù)浇痪瘮?shù)據(jù)中心的任務(wù)，同時(shí)操作人員在交警數(shù)據(jù)中心應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過該網(wǎng)絡(luò)可對(duì)前端控制設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 10 頁 共 48 頁 前端路口 設(shè)備連接 示意圖（單個(gè)方向） 前端路口 連接 示意圖（單個(gè)路口 4 個(gè)方向 ） 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分 前端數(shù)據(jù)的獲取有兩種方式：一是利用人工現(xiàn)場(chǎng)將數(shù)據(jù)下載到存儲(chǔ)介質(zhì)中帶回?cái)?shù)據(jù)中心，如筆記本電腦現(xiàn)場(chǎng)下載、換取活動(dòng)硬盤、大容量 U 盤等方式均可；二是通過網(wǎng)絡(luò)將圖片傳送至指定的數(shù)據(jù)中心，傳輸網(wǎng)絡(luò)可以是光纖、 ADSL 或其他有線 /無線網(wǎng)絡(luò)。 2） 前端光傳輸設(shè)備安裝于前端設(shè)備箱；中心的傳輸設(shè)備安裝在 （公安交警）數(shù)據(jù)中 心或 局端機(jī)房。 整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖 如 下 所示。 并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格，為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過合格檢測(cè)的同類產(chǎn)品。 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 7 頁 共 48 頁 設(shè)計(jì)依據(jù) ? 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 ? 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 ? 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ 0742020） ? 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 ? 《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4972020 ? 《預(yù)防道路交通事故 “ 五整頓三加強(qiáng) ” 實(shí)施意見》公通 字 [2020]33 號(hào) ? 《關(guān)于進(jìn) 一步加強(qiáng)路面行車秩序整頓工作的通知 》 公交管 [2020]110 號(hào) ? 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 ? 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T 3672020 ? 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA3892 ? 《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 ? 《機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》 2020 版 ? 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794 ? 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程 技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 ? 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ11587 ? 《電信專用房屋設(shè)計(jì)規(guī)范》 YD500392 JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 8 頁 共 48 頁 系統(tǒng)技術(shù)方案 本設(shè)計(jì)方案采用深圳市進(jìn)林科技有限公司研制生產(chǎn)的 JL－ 680VC－ I 型闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)設(shè)備，該產(chǎn)品 采用數(shù)碼相機(jī)作為拍照主體，對(duì)違法闖紅燈車輛連續(xù)抓拍 2 張（或 3 張）圖片，運(yùn)用 地感線圈 、數(shù)碼照相及數(shù)字通訊等多種 成熟可靠的 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通路口機(jī)動(dòng)車輛闖紅燈進(jìn)行自動(dòng)記錄。 6) 易用性原 則 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好，易于維護(hù)。 4) 開放性原則 為了便于用戶的使用，系統(tǒng)將公開各種通訊協(xié)議接口。 2) 可靠性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標(biāo)要求，符合國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。用戶反映良好。 本系統(tǒng)根據(jù)公安部 2020 年 6 月 4 日發(fā)布的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/4962020）進(jìn)行研制生產(chǎn)，并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格。圖片數(shù)量不超過四張。第一個(gè)位置的信息能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和機(jī)動(dòng)車壓在或越過停車線的情況；第二和第三個(gè)位置能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車身已經(jīng)越過停止線的情況；并且至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號(hào)牌號(hào)碼。 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)不記錄機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)的黃燈相位時(shí)越過 停車線的行為 。 2) 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)執(zhí)法過程簡(jiǎn)介 車輛闖紅燈行為是一個(gè)過程， 系統(tǒng) 需要對(duì)整個(gè)違章過程進(jìn)行 記錄 ，以提供有效的法律依據(jù)，體現(xiàn)執(zhí)法的公正性 。 JL680VC－ I 型 數(shù)碼 連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 系系系 統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng) 方方方 案案案 地址： 深圳市南山區(qū)科技園北區(qū)同方信息港 C 棟 10 樓 TEL： 86+755+86296555 FAX： 86+755+86296800 Email： JL680VC－ I 型數(shù)碼連拍 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng) 方案 深圳市進(jìn)林科技有限公司編制 第 2 頁 共 48 頁 目 錄 概述 ......................................................................................................................................................................4 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)概述 ........................................................................................................................ 4 用戶需求分析 .............................................................................................................................................. 4 系統(tǒng)選型 ....................................................................................................................................................... 4 設(shè)計(jì)原則 .............................................................................