【正文】 語言溝通方式 （ 手勢、眼神接觸、儀態(tài) ） ；外語交流能力； 16 優(yōu)化專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)資金計(jì)劃見表 14。 團(tuán)隊(duì)行動能力 能運(yùn)用團(tuán)隊(duì)基本規(guī)則，進(jìn)行規(guī)劃、安排及執(zhí)行項(xiàng)目的實(shí)踐。 把握企業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展 了解鐵道運(yùn)輸業(yè) 中機(jī)務(wù)、車輛行業(yè) 的現(xiàn)狀和發(fā)展，并與個人的職業(yè)生涯相聯(lián)系。 職業(yè)行為準(zhǔn)則 具備從事鐵道運(yùn)輸工作的職業(yè)舉止、職業(yè)禮貌、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；有正確的人際交往的習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)。 思維能力 具有創(chuàng)造性思維能力；具有判斷思維能力 自我管理 自 我認(rèn)識能力；終身學(xué)習(xí)能力；自我提高及克服弱點(diǎn)的能力；環(huán)境適應(yīng)能力。 15 表 12 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)個人素質(zhì)和職業(yè)態(tài)度培養(yǎng)目標(biāo) 個人素質(zhì)和職業(yè)態(tài)度構(gòu)成 培養(yǎng)目標(biāo) 政治素養(yǎng) 馬克思主義世界觀 具有馬克思主義的物質(zhì)觀、 實(shí)踐觀、真理標(biāo)準(zhǔn) 馬克思主義人生觀 具有馬克思主義的利益觀、榮辱觀、幸福觀、生死觀 馬克思主義價值觀 具有正確的人生價值、價值觀、價值取向 愛國主義思想 能發(fā)揚(yáng)民族精神、傳承中華傳統(tǒng)文化、樹立愛國主義思想 科學(xué)發(fā)展觀 具有以人為本全面發(fā)展觀、協(xié)調(diào)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展觀 職業(yè)態(tài)度 主動承擔(dān)風(fēng)險和責(zé)任 能與他人協(xié)同工作并愿考慮和接受不同觀點(diǎn)、能夠接受批評并做出積極回應(yīng)，承擔(dān)相應(yīng)的工作并積極完成。能判斷、分析、處理城軌列車運(yùn)行中的的一般故障。 車輛檢修 具備鐵道車輛的維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析鐵道車輛的一般故障，具備對車輛主要部件進(jìn)行檢修的能力。 機(jī)車檢修 具備機(jī)車的 試驗(yàn)、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析機(jī)車的一般故障，具備對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢修的能力。能判斷、分析、處理機(jī)車的一般故障。 本專業(yè) 的 人才培養(yǎng)目標(biāo)從知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、人際關(guān)系技能四個部分進(jìn)行了細(xì)化，見表 10～表 13： 表 10 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)人文及技術(shù)知識培 養(yǎng)目標(biāo) 人文知識及技術(shù)知識構(gòu)成 培 養(yǎng) 目 標(biāo) 人文素質(zhì)知識 思想道德修養(yǎng)、身心健康、公文寫作、文化藝術(shù)知識、創(chuàng)業(yè)素質(zhì) 職業(yè)基礎(chǔ)知識 熟悉鐵路運(yùn)輸法規(guī)、企業(yè)文化、 企業(yè)管理、 職業(yè)道德 專業(yè)基礎(chǔ)知識 外語交流、數(shù)學(xué)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工程制圖與識圖、 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、 鐵道概論、行車心理學(xué)、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、單片機(jī)應(yīng)用 專業(yè)技術(shù)知識 機(jī)車構(gòu)造、機(jī)車制動機(jī)技術(shù)、機(jī)車電傳動技術(shù)、機(jī)車檢修、機(jī)車運(yùn)用與管理、車輛構(gòu)造與檢修、車輛制動裝置、車輛運(yùn)用與檢修 14 表 11 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)技術(shù)能力培養(yǎng)目標(biāo) 通識技 能 具備運(yùn)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)以及鐵道機(jī)車車輛專業(yè) 知識的能力、應(yīng)用文寫作技能、 制圖視圖能力、 計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能 、數(shù)據(jù)分析及計(jì)算能力。 城軌車輛電工 城軌車輛機(jī)械師 具備 城軌車輛的運(yùn)用、試驗(yàn)、維修、保養(yǎng)及 故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析城軌車輛的一般故障，具備對城軌車輛主要部件進(jìn)行檢修的能力。 城軌列車司機(jī) 具備城軌列車的運(yùn)用、操作、試驗(yàn)、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；熟悉有關(guān)城軌列車技術(shù)規(guī)程及規(guī)章、熟悉城軌列車的生產(chǎn)組織和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理的基本知識；具有城軌列車學(xué)習(xí)司機(jī)等崗位的操作技能。 機(jī)車電工 機(jī)車鉗工 機(jī)車制動鉗工 具備 機(jī)車的 試驗(yàn)、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析機(jī)車的一般故障，具備對 機(jī)車主要部件進(jìn)行檢修的能力。 機(jī)車調(diào)度員 具備 機(jī)車的運(yùn)用、操作的專業(yè)能力；熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)規(guī)程及規(guī)章、熟悉機(jī)務(wù)的生產(chǎn)組織和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理的基本 知識；具有解決鐵路機(jī)務(wù)、車輛部門一般性生產(chǎn)技術(shù)問題和基層生產(chǎn)組織、設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理的能力；具有編制機(jī)車、車輛調(diào)度計(jì)劃的能力，并具有使用有關(guān)軟件用計(jì)算機(jī)繪制牽引操縱圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的能力。 表 9 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)職業(yè)崗位及能力分析 職業(yè)崗位群 職業(yè)能力 內(nèi)燃機(jī)車司機(jī) 電力機(jī)車司機(jī) 具備 機(jī)車 的運(yùn)用、操作、試驗(yàn)、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力 ； 熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)規(guī)程及規(guī)章、熟悉機(jī)務(wù)的生產(chǎn)組織和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理的基本知識 ；具有機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)等崗位的操作技能。 校企合作體制 、 機(jī)制創(chuàng)新建設(shè)資金計(jì)劃見表 8。 學(xué)院人事部門和企業(yè)人力資源部共同研究建立互兼互聘的人事制度，鼓勵專業(yè)教師下企業(yè)掛職鍛煉，支持兼職教師技術(shù)成果申報(bào)、 落實(shí)兼職教師待遇。 12 利用學(xué)院 和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，建立校企合作推動新技術(shù)應(yīng)用管理和激勵制度。 三、建設(shè)內(nèi)容 (一 )健全制度 ，創(chuàng)新校企合作育人新機(jī)制 堅(jiān)持政府協(xié)調(diào)，學(xué)院、 企業(yè)雙主體共同參與 的專業(yè)建設(shè)機(jī)制。增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，提高學(xué)生“雙證書”獲取率和就業(yè)率，建立第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制 度，探索中職與高職貫通路徑。提升專任教師雙師素質(zhì)，提高生產(chǎn)一線兼職教師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的比例，建設(shè)一支素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合、德技雙馨的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。明晰專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo) ，實(shí)施工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng)模式。探索鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)中等和高等職業(yè)教育銜接、貫通的人才培養(yǎng)通道，為鐵道運(yùn)輸 和城市軌道交通 行業(yè)發(fā)展提供人力資源支撐。強(qiáng)化實(shí)踐育人，創(chuàng)建真實(shí)的職場氛圍。以提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量為 核心，創(chuàng)新校企合作體制 、 機(jī)制 ，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建模塊化 課程體系。 二、建設(shè)思路與目標(biāo) （一） 建設(shè)思路 堅(jiān)持“特色鮮明，行業(yè)領(lǐng)先，全面發(fā)展”的辦學(xué)目標(biāo)， 立足鐵道運(yùn)輸 和城市軌道交通 行業(yè)，緊密對接中國鐵路“十二五”規(guī)劃和《國家中長期人才發(fā)展綱要 2020— 2020年》對鐵道機(jī)車車輛 專業(yè) 高端技能型專門人才的需求。 80 40 單相變壓器 三相異步電動 機(jī) 受電弓 主斷路器 SS4 改電力機(jī)車綜合電器試驗(yàn)裝置 （ 2） 校外實(shí)訓(xùn)基地 在學(xué)院籌建期和建設(shè)期， 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)積極貫徹學(xué) 院“服務(wù) 鐵路、服務(wù)河北、面向全國”辦學(xué)指導(dǎo)思想， 不斷加大校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與企業(yè)的無縫對接，在學(xué)院 各級領(lǐng)導(dǎo)及路局站段的關(guān)心支持下， 先后與北京鐵路局石家莊電力機(jī) 務(wù)段、華鐵 11 運(yùn)輸有限公司、朔黃鐵路機(jī)輛分公司、中國南車石家莊車輛廠 等 4 家企業(yè)簽訂協(xié)議， 建立了段 （廠） 校掛鉤的、穩(wěn)定 的校外實(shí)習(xí)基地， 為 開展 項(xiàng)目教學(xué)、 完成學(xué)生 頂崗實(shí)習(xí)提供了 有力 保障。 180 40 表 7 機(jī)車電機(jī)電器實(shí)驗(yàn)室 設(shè)備 實(shí)現(xiàn)功能 占地面積（ m2） 容納人數(shù) 直流電機(jī) 主要 用于完成機(jī)車主要電機(jī)、電器實(shí)驗(yàn)。用于培訓(xùn)電力、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，能實(shí)現(xiàn)以下功能：進(jìn)行機(jī)車全面檢查給油（整備作業(yè)）技能訓(xùn)練；故障設(shè)置：進(jìn)行機(jī)車走行部、司機(jī)室等故障的設(shè)置、判斷、處理。用于培訓(xùn)電力機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車制動鉗工等工種，能實(shí)現(xiàn)以下功能：進(jìn)行電力機(jī)車制動機(jī)全面檢查 (DK1 型 )；進(jìn)行電力機(jī)車制動機(jī)全部試驗(yàn) (DK1 型 )；進(jìn)行電力機(jī)車機(jī)車制動機(jī)故障的檢查、判斷、處 理。用于培訓(xùn)電力機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車電工等工種，能實(shí)現(xiàn)以下功能：進(jìn)行 SS8 電力機(jī)車電器全面檢查；進(jìn)行 SS8 電力機(jī)車低壓電器動作試驗(yàn)；進(jìn)行 SS8 電力機(jī)車電氣故障的檢查、判斷、處理。 120 40 主斷路器 電阻柜及風(fēng)機(jī) 劈相機(jī) 機(jī)車電 器柜 表 2 機(jī)車機(jī)械裝置檢修實(shí)訓(xùn)場 設(shè)備 實(shí)現(xiàn)功能 占地面積（ m2） 容納人數(shù) 機(jī)車配件 該實(shí)訓(xùn) 場主要進(jìn)行機(jī)車車鉤、輪對等機(jī)車機(jī)械裝置的檢修，主要用于培訓(xùn)電力機(jī)車鉗工。 表 1 機(jī)車電機(jī)電器檢修實(shí)訓(xùn)場 設(shè)備 實(shí)現(xiàn)功能 占地面積（ m2） 容納人數(shù) 受電弓 該實(shí)訓(xùn)場主要進(jìn)行電力機(jī)車主要電機(jī)和電器的檢修實(shí)訓(xùn)。此外，近 5 年專業(yè)教師發(fā)表教研論文 20 余篇，編寫出版教材 5 本。具有研究生以上學(xué)歷 6 人，占 32％；具有雙師素質(zhì)教師 6 人，占 32％。 (1) 教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的師資隊(duì)伍是一支專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有專兼職教師 25 人，其中包括 19 名專職教師，以及 6 名來自行業(yè)企業(yè)一線技術(shù)人員兼職教師。課程體系按照基礎(chǔ)能力培養(yǎng)和基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、專業(yè)能力培養(yǎng)和專業(yè)技術(shù) 應(yīng)用、職業(yè)能力提高拓展和頂崗技能歷練三階段設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了技能遞進(jìn) 教 、 學(xué) 、 做一體化課程教學(xué)。 3． 課程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 按照專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，打破學(xué)科教育模式，對課程進(jìn)行整合，積極推行校企合作的教學(xué)改革，大力推進(jìn)課程建設(shè)。 8 （ 2） 技術(shù)服務(wù) 面向河北、面向鐵路，積極開展技術(shù)服務(wù)、業(yè)務(wù)咨詢等工作， 充分發(fā)揮教學(xué)團(tuán)隊(duì)水平較高和建材實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備齊全的優(yōu)勢，為 鐵路運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和軌道交通 企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。根據(jù) 北京鐵路局等鐵路運(yùn)輸企業(yè)、中國南車公司、中國北車公司、石家莊 地下 軌道交通公司 等企業(yè)的需要，積極承擔(dān)非學(xué)歷的短期職業(yè)技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)任務(wù)，如 機(jī)車司機(jī)、機(jī)車電工、車輛檢車員 等培訓(xùn)服務(wù)， 預(yù)計(jì) 年培訓(xùn) 任務(wù)超過 1000 人次。 2． 社會服務(wù)廣泛開展 按照校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式要求，充分利用學(xué)院 人 力資源和先進(jìn) 設(shè)備設(shè)施 ，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)以及軌道交通 企業(yè)開展職業(yè)技能培訓(xùn)，解決技術(shù)難題，合作開展應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)工作。學(xué)院 可以利用企業(yè)豐富的生產(chǎn)現(xiàn)場和設(shè)備資源開展教學(xué)活動，企業(yè)也可以利 用學(xué)院 的人力資源和技術(shù)資源優(yōu)勢聯(lián)合開展科技攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙方 的互利共贏。該專業(yè) 依托石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校的資源優(yōu)勢， 師資力量雄厚，實(shí)訓(xùn)設(shè)備先進(jìn)，產(chǎn)學(xué)結(jié)合緊密，能跟蹤市場需求變化，主動適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、 城市 軌道交通運(yùn)輸企業(yè)和河北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 從上述分析可看出，我院 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的高職專業(yè)畢業(yè)生無論從社會需求還是從個人價值取向上分析，都有著廣泛的發(fā)展空間。目前，在自然減員、人員流失等因素的共同作用下，鐵道部 18 個鐵路局大部分機(jī)務(wù)段，普遍存在鐵路機(jī)車司機(jī)用工緊張、缺口較大的狀況，以北京鐵路局為例：北京鐵路局現(xiàn)有北京、豐臺、石家莊、唐山、懷柔北 、唐山 6 個機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員用工缺口平均達(dá)到 200 人以上。 經(jīng)調(diào)查，由于鐵路機(jī)務(wù)部門一線用工短缺，機(jī)車司機(jī)長期超勞，已經(jīng)對提高機(jī)車周轉(zhuǎn)質(zhì)量和保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)生了不利的影響。 近幾年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及 鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平的不斷提高， 市場對鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的 高技術(shù)應(yīng)用型 人才有著旺盛的需求。組織、引導(dǎo)各類行業(yè)和企業(yè)，結(jié)合生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展需求，大力開展職工技能提升 培訓(xùn)和新知識、新材料、新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)，積極探索引導(dǎo)職工在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和成才的有效途徑。據(jù)預(yù)測， 2020 年和 2020 年，技能勞動者需求將分別比 2020 年增加近 1900 萬人和 3290 萬人，其中，高技能人才需求將分別增加約 540 萬人和 990 萬人。 《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃 （ 20202020 年 ） 》提出，到 2020 年，全國技能勞動者總量將達(dá)到 億人，其中高級工以上的高技能人才達(dá)到 3900 萬人。 2． 人才需求分析 2020 年 7 月 6 日，中央組織部、人力資源 和 社會保障部發(fā)布《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃 (20202020 年 )》。 鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平的不斷提高，使我國鐵路技術(shù)裝備 水平 進(jìn)入世界先進(jìn)行列， 大量新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料被廣泛 應(yīng)用 。《石家莊城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 （ 20202020 年）》已于 2020 年通過國家級專家評審。除北京、上海、廣州、深圳早已開通地鐵外，武漢、成都、杭州、福州、重慶、 南京等城市陸續(xù)建成和擴(kuò)建了地鐵或輕軌線路，而鄭州、太原、 長春等城市也已投入建設(shè)或正在籌建地鐵和輕軌線路。鐵路車輛制造部門也研制出了大量重載、高速的通用型貨車和適應(yīng)于貨物集裝化、散裝化、冷藏化運(yùn)輸?shù)母鞣N專用貨車，其中最具代表性為：適應(yīng)于干線運(yùn)輸?shù)?70噸 通用貨車和適應(yīng)大秦線開行 2萬噸重載運(yùn)輸列車要求的 80噸 重載運(yùn)煤專用敞車。在貨運(yùn)方面，為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨物運(yùn)輸正朝著“重載化”、“高速化”、“專業(yè)化”闊步前進(jìn)。 2020 年 12 月 26 日，世界上一次性建成最長的武廣高鐵順利投入運(yùn)營； 2020 年 2 月 6 日，鄭西高鐵正式投入使用； 2020 年 7 月 1日、 10 月 26 日滬寧、滬杭高鐵正式投入運(yùn)營； 2020 年 6 月 30 日，京滬高鐵正式通車。 2020 年 7 5 月，北京至天津開通了時速 300 公里以上的城際動車。 在新調(diào)整的 鐵路 路網(wǎng)規(guī)劃中，鐵道部明確提出到 “十二五”末 全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 12 萬公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路建設(shè)目標(biāo)由 萬公里調(diào)整至 萬公里，規(guī)劃建設(shè)新線由 萬公里調(diào)整至 萬公里。預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國客貨運(yùn)輸需求仍將持續(xù)穩(wěn)定增長，多 項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)增長率均超過 30%。 2020 年，面對全球金融危機(jī)，大規(guī)模鐵路投資成為中國內(nèi)需啟動政策的重心之一。在客運(yùn)方面，進(jìn)行了 6 次大面積提速，適應(yīng)了旅客對鐵路方便、快速、舒適、優(yōu)質(zhì)化服務(wù)的要求，改變了鐵路的社會形象，贏得了社會各界的廣泛贊譽(yù)。機(jī)務(wù)、車輛部門是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的 兩個 重要 環(huán)節(jié)，在我國鐵路 運(yùn)輸 生產(chǎn) 體系中占有重要地位。整個鐵路運(yùn)輸行業(yè)是一