道路勘測(cè)設(shè)計(jì)(第3章-1)-文庫(kù)吧資料
2025-03-28 03:25本頁(yè)面
【正文】 ? ZY=JDT ? YZ=ZY+L ? QZ=ZY+L/2 ? JD=QZ+J/2 ?曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算： 39 三、描述圓曲線的指標(biāo) ① 最小圓曲線半徑： [極限最小半徑 ] 車輛在設(shè)置超高的曲線上安全行駛，滿足最低舒適性要求的半徑規(guī)定值。 ?路線平面線形中常用的單曲線 、 復(fù)曲線 、 雙交點(diǎn)或多交點(diǎn)曲線 、 虛交點(diǎn)曲線 、 回頭曲線等中一般均包含了圓曲線 。對(duì)于設(shè)計(jì)速度大于或等于 60km/h的公路，反向曲線之間的最小直線長(zhǎng)度 (以 m 計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)速度 (以 km/h 計(jì) )的 2倍為宜。對(duì)于設(shè)計(jì)速度大于或等于 60km/h的公路，同向曲線之間直線的最小長(zhǎng)度 (以 m計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)速度 (以 km/h 計(jì) )的 6倍為宜。大量的觀測(cè)資料證明，行車速度愈高，駕駛員愈是注意遠(yuǎn)處的目標(biāo)，這個(gè)距離在數(shù)值上大約是行車速度 V（以 km/h計(jì)）的 6倍（以 m計(jì)）。 ② 夾直線的最小長(zhǎng)度 同向曲線是指兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。 ? 合理利用地形和避免采用長(zhǎng)直線 。 ? 我國(guó)對(duì)于設(shè)計(jì)速度大于或等于 60km/h的公路最大直線長(zhǎng)度為以汽車按設(shè)計(jì)速度行駛 70s 左右的距離控制 ， 一般直線路段的最大長(zhǎng)度 (以 m 計(jì) )應(yīng)控制在設(shè)計(jì)速度 (以 km/h 計(jì) )的 20 倍為宜 。 ?（ 2） 長(zhǎng)直線與大半徑凹豎曲線組合為宜 ， 這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和 。 ?（ 4）長(zhǎng)直線或長(zhǎng)下坡的盡頭的平曲線，除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定外，還必須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。 ?（ 2） 長(zhǎng)直線與大半徑凹豎曲線組合為宜 ， 這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和 。 ③ .無(wú)視距障礙 ④ .駕駛方便 ⑤ .車輛不受離心力作用乘車舒適 直線的缺點(diǎn) ① .對(duì)地形適應(yīng)性差 ② .行車單調(diào)易產(chǎn)生疲勞 27 二 、 直線的運(yùn)用 ? 1. 宜采用直線線形的路段： ?（ 1） 不受地形 、 地物限制的平坦地區(qū)或山間的開(kāi)闊谷地； ?（ 2） 市鎮(zhèn)及其近郊 ， 或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)； ?（ 3） 長(zhǎng)的橋梁 、 隧道等構(gòu)造物路段； ?（ 4） 路線交叉點(diǎn)及其前后； ?（ 5） 雙車道公路提供超車的路段 。 ?過(guò)長(zhǎng)的直線易使駕駛?cè)烁械絾握{(diào) 、 疲倦 ， 難以目測(cè)車間距離 。 ? 便 于測(cè)設(shè) 。筆直的線路給人以短捷、直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上直線也有其自身的特點(diǎn)： ?直線距離短，直 捷 ，通視條件好 。 13 基本型曲線 14 S型曲線 15 復(fù)曲線 16 回頭曲線 17 卵型曲線 18 凸型曲線 19 C型曲線 20 21 22 23 24 25 第二節(jié) 直線 一、直線的特點(diǎn) ?作為平面線形要素之一的直線，在鐵路和城市道路中使用最為廣泛。 12 ?（ 3） 曲率變
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