道路勘測設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-08-22 15:38本頁面
【正文】 水的方式。4 路基、路面(1）路基：穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，防水性能好，整體性能好，經(jīng)濟(jì)耐用。③注意明、暗彎與凹、凸豎曲線之間的配合：一般暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的。④注意與道路周圍環(huán)境的配合。②注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。最終確定邊坡點(diǎn)高程、樁號、坡長、坡度以及豎曲線半徑、長度等。（5）．交叉前后的縱坡應(yīng)平緩。（3）．較長的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近坡頂?shù)目v坡宜適當(dāng)放緩。（1）．縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)＠ ?平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。基本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長度適當(dāng)、平面與縱面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡，如果道路的設(shè)計(jì)縱坡太小，還要考慮路面的排水問題。車在緩和曲線上的行駛時間不應(yīng)少于3秒，即緩和曲線不應(yīng)短于50m。緩和曲線的長度從以下幾個方面考慮確定：，旅客感覺舒適由于在緩和曲線上設(shè)置有超高漸變段，如果緩和曲線太短會因路面急劇的由雙坡變?yōu)閱纹露纬梢环N扭曲的面，對行車和路容均不利。（）2緩和曲線長度的確定當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)設(shè)緩和曲線。（）1交點(diǎn)主要確定路線的具體走向位置，因此其位置的確定非常重要。平面線形的設(shè)計(jì)主要是確定交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線的長度等。一般認(rèn)為，θ≤7176。路線轉(zhuǎn)角過小，即使設(shè)置了較大的半徑也容易把曲線長看成比實(shí)際的要短，造成急轉(zhuǎn)彎的錯覺。 （4）平曲線應(yīng)有足夠的長度；平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不疊 ?調(diào)整。 （2）避免連續(xù)急彎的線形；連續(xù)急彎的線形給駕駛著造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。在長直線盡頭不能接以小半徑曲線，高低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。行駛力學(xué)上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速路應(yīng)盡量滿足；高速公路、一級公路以及計(jì)算行車速度≥60Km/h的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適，計(jì)算行車速度越高，平面線形設(shè)計(jì)所考慮的因素越應(yīng)周全。 b．路線應(yīng)盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施和一些重要的建筑物，如果沒有辦法解決時，可進(jìn)行少量的拆遷。路線必須跨河時，應(yīng)當(dāng)盡量減少過多壓縮河水過水?dāng)嗝?，避免不必要的沖刷。盡可能少和灌溉渠道相交，把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。布線要從路線對國民經(jīng)濟(jì)的作用、對支農(nóng)運(yùn)輸?shù)男Ч?、地形條件、工程數(shù)量、交通運(yùn)輸費(fèi)用等方面全面分析比較，既不能片面為了追求過高的線性指標(biāo)而占用大量高產(chǎn)田，也不能片面強(qiáng)調(diào)不占哪塊田，使路線彎曲，線性指標(biāo)過低而造成行車條件惡化。關(guān)鍵詞：平面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)Abstract: the r
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