道路勘測設(shè)計-閱讀頁
2024-08-28 15:38本頁面
【正文】 點(diǎn)、施工要求以及路基穩(wěn)定需要等來確定。3平縱組合設(shè)計：①在視覺上應(yīng)能自然地誘導(dǎo)視線，并保持視覺的連續(xù)性。③選擇組合等到的合成坡度，以利于路面排水和行車安全。：①平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。④避免平、豎曲線的不利組合。(2）路面：平整度高，整體性好，抗滑能力強(qiáng)，高溫穩(wěn)定性好，水穩(wěn)性好，(3）排水及其它a排水設(shè)施要因地制宜、合理規(guī)劃、綜合治理、注意經(jīng)濟(jì)。c盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)。e各種路基排水溝渠，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑?；赝撩軐?shí)、堠 ??面橫坡緩于1：5,路堤可直接填筑，地表樹根草皮和腐土應(yīng)清除，若坡度陡于1:,則應(yīng)做成臺階狀，臺階寬不得小于２m，階底有2%4%內(nèi)向傾斜坡度。挖方邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡高度、土的狀況、地下水的狀況等因素確定，由于咸陽地區(qū)土質(zhì)為粘性土和粉性土。為減少地面水沖刷挖方邊坡，應(yīng)在挖方邊坡坡頂外設(shè)置截水溝或擋水堰。必須采取防治地面水和地下水侵入路面、路基的措施，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。潮濕、過濕狀態(tài)的路基應(yīng)進(jìn)行綜合處理，使高速公路和一級公路的土基回彈模量值大于30Mpa。路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。堅固的路基，不僅是路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要保證，而且能為延長路面使用壽命創(chuàng)造有利條件，所以路基路面的綜合設(shè)計至為重要。路基排水是關(guān)系到路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，路基排水設(shè)計的任務(wù)就是把路基工作區(qū)內(nèi)的土基含水量降低到許可的范圍內(nèi)。(2)設(shè)計前必須進(jìn)行調(diào)查研究，以使排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計做到正確合。排水溝取應(yīng)選擇地形、地質(zhì)較好的地段通過, 以節(jié)約加固工程投資, 對于排水困難和地 質(zhì)不良地段應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計。(5)排水溝造物的設(shè)計, 應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則, 要能迅速有效的排除路基“有害水”, 以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性, 保證公路運(yùn)輸暢通。5．3綠化設(shè)計根據(jù)公路沿線地區(qū)特征、自然環(huán)境的具體情況，環(huán)保的要求和以人為本的原則，合理確定綠化地點(diǎn)、范圍和樹種。同時又達(dá)到減少水土流失，防噪音，綠化空氣，導(dǎo)司機(jī)視線和誘導(dǎo)判斷公路線形方向，促進(jìn)行車安全等綜合效果。在近階段乃至今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，高速公路建設(shè)會在中國蓬勃發(fā)展，但由于建設(shè)指導(dǎo)思想的問題，暴露了資源短缺、森林破壞、耕地減少、環(huán)境污染、水土流失等一系列問題。這些都是片面追求經(jīng)濟(jì)效益和社會效益而忽視環(huán)境效益的結(jié)果。如對這些邊坡不作及時處理，在裸露邊坡為降水匯流的形成提供特定邊界條件和動力來源的同時，也使邊坡土壤中含水量降低，土質(zhì)松散，易風(fēng)化。 可以看出，高等級公路的建設(shè)在一定程度上也加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，生態(tài)環(huán)境問題突出。但實(shí)踐和科學(xué)理論證明，人類與自然界之間應(yīng)該是協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，不是一
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