道路勘測設(shè)計(文件)
【正文】 引起巖土體移動，變形和破壞，增加了地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性，其反饋的結(jié)果是滑坡、塌方的威脅； （2）路堤填方改變了周圍巖土的狀態(tài)，同樣可導致滑坡； ③爆破施工會改變巖土體應力狀態(tài)，產(chǎn)生新的不穩(wěn)定面； ④隧道開挖，尤其是地質(zhì)條件復雜的長大隧道可能造成的地表塌陷、地表水枯竭、地下水位下降，影響當?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)； ⑤高速公路土石方量大，工程廢棄的土石往往就近堆棄在山溝、斜坡上，人為造成了泥石流、滑坡地地質(zhì)病害； ⑥由于植被和表土損失，自然植被 恢復困難。思考在中國，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提出了人口、資源、環(huán)境、社會協(xié)調(diào)起來的可持續(xù)發(fā)展思想和理論。5．2交通工程設(shè)施對沿線的交通工程設(shè)施進行了簡單的設(shè)計，主要有護欄、標志牌、路面標線等。(3) 排水設(shè)計要因地制宜，經(jīng)濟適用。為確保路基的強度與穩(wěn)定性，使路基在外界因素作用下，不致產(chǎn)生不允許的變形，在路基的整體結(jié)構(gòu)中還必須包括各顠 ?附屬設(shè)施，其中有路基排水、路基防護與加固以及與路基工程直接相關(guān)的設(shè)施，如棄土堆、取土坑、護坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。5路面設(shè)計路面直接承受行駛車輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常都根據(jù)車輛行駛的需要，選用優(yōu)質(zhì)材料建成。 一般要求路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。對于跨溝的高路堤應避開滑坡、沖溝等不良地質(zhì)段，對地表水采取攔截、排除措施，防止?jié)裣莺蜎_溝，減少地基土下沉。d就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟效益。4 路基、路面(1）路基：穩(wěn)定性好，強度高，防水性能好，整體性能好，經(jīng)濟耐用。④注意與道路周圍環(huán)境的配合。最終確定邊坡點高程、樁號、坡長、坡度以及豎曲線半徑、長度等。（3）．較長的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近坡頂?shù)目v坡宜適當放緩。基本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長度適當、平面與縱面組合設(shè)計協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟、平衡，如果道路的設(shè)計縱坡太小，還要考慮路面的排水問題。緩和曲線的長度從以下幾個方面考慮確定：，旅客感覺舒適由于在緩和曲線上設(shè)置有超高漸變段，如果緩和曲線太短會因路面急劇的由雙坡變?yōu)閱纹露纬梢环N扭曲的面，對行車和路容均不利。（）1交點主要確定路線的具體走向位置，因此其位置的確定非常重要。一般認為，θ≤7176。 （4）平曲線應有足夠的長度；平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不疊 ?調(diào)整。在長直線盡頭不能接以小半徑曲線，高低標準之間要有過渡。 b．路線應盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施和一些重要的建筑物，如果沒有辦法解決時，可進行少量的拆遷。盡可能少和灌溉渠道相交，把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。關(guān)鍵詞：平面設(shè)計 縱斷面設(shè)計 路面設(shè)計Abstra
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