道路勘測(cè)設(shè)計(jì)(第3章-1)-wenkub.com
2025-03-19 03:25 本頁面
【正文】 ?《 規(guī)范 》 規(guī)定圓曲線的最大半在不宜超過 10000m。 ?（ 4） 選用曲線半徑時(shí) ， 應(yīng)注意前后線形的協(xié)調(diào) ， 不應(yīng)突然采用小半徑曲線； ?（ 5） 長(zhǎng)直線或線形較好路段 ， 不能采用極限最小半徑 。 2． 一般最小半徑 )iμ1 27 (VRh2??51 ? 圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí) ， 可以不設(shè)置超高 ， 而允許設(shè)置等于直線路段路拱的反超高 。 2． 關(guān)于最大超高 ： 48 ih ?《 標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定的最小平曲線半徑是汽車在曲線部分能安全而又順適的行駛的條件而確定的 。 ?μ的舒適界限，由 ，設(shè)計(jì)中對(duì)高、低速路可取不同的數(shù)值。 1．橫向力系數(shù) μ 對(duì)行車 的 影響及其值的 確定： 44 ? （ 2） 增加駕駛操縱的困難 ?彎道上行駛的汽車 ， 在橫向力作用下 ， 彈性的輪胎會(huì)產(chǎn)生橫向變形 ， 使輪胎的中間平面與輪跡前進(jìn)方向形成一個(gè)橫向偏移角 。 ③最小圓曲線長(zhǎng)度： 汽車在道路曲線段行駛時(shí)，如果曲線很短，司機(jī)操作方向盤頻繁，在高速駕駛的情況下是危險(xiǎn)的，圓曲線宜有大于 3s的行程。盡量避免使用，只有當(dāng)路線受地形或其它條件限制時(shí)方可使用。 35 第三節(jié) 圓曲線 一、圓曲線特點(diǎn) 圓曲線的優(yōu)點(diǎn) ? ① .符合地形、布線靈活 ? ② .線形優(yōu)美 圓曲線的缺點(diǎn) ? ① .路線較直線長(zhǎng) ? ② .行車受力復(fù)雜 ? ③ .視距受阻 ? ④ .駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度大 ? ⑤ .測(cè)設(shè)、施工等工作量大、計(jì)算復(fù)雜 36 二 、 圓曲線的幾何元素 ?各級(jí)公路和城市道路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置平曲線 ， 而圓曲線是平曲線中的主要組成部分 。 32 若在同向曲線間插入短直線容易產(chǎn)生把直線和兩端的曲線看成為反向曲線的錯(cuò)覺 ,當(dāng)直線過短時(shí)甚至可能把兩個(gè)曲線看成一個(gè)曲線，容易造成司機(jī)的判斷錯(cuò)誤。 三 . 描述直線的指標(biāo)： ① 最大直線長(zhǎng)度： 31 ? 1． 同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度 ? 《 規(guī)范 》 ：同向曲線間的最短直線長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度的 6倍為宜 （ 6V） 。 30 目前最大直線長(zhǎng)度的量化還是一個(gè)需要研究的課題 ， 目前各國(guó)有不同的處理方法 ， 德國(guó)和日本規(guī)定 20V(單位為米 ， V為計(jì)算行車速度 ， 用公里 /小時(shí)為單位 )， 美國(guó)為 180s的行程 。 ?2. 當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí) ， 應(yīng)注意的問題 ： 29 ?2. 當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí) ， 應(yīng)注意的問題 ： ?（ 3） 道路兩側(cè)過于空曠時(shí) ， 宜采取植不同樹種或設(shè)置一定建筑物 、 雕塑 、 廣告牌等措施 ， 以改善單調(diào)的景觀 。 26 直線的優(yōu)點(diǎn) ① .里程最短 ② .定線、設(shè)計(jì)、量距、繪圖、計(jì)算、放樣方便。 ? 汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易。 其曲率的變化率是連續(xù)的 ，即軌跡上任一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率變化率的值 。 導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)面與縱軸之間夾角 a 10 ?行駛中汽車的軌跡的幾何特征
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