道路勘測(cè)設(shè)計(jì)(第3章-1)-文庫(kù)吧
2025-03-07 03:25 本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)錯(cuò)頭和破折； 11 ?（ 2） 曲率連續(xù) 。 其曲率是連續(xù)的 ， 即軌跡上任一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率的值 。 12 ?（ 3） 曲率變化連續(xù) 。 其曲率的變化率是連續(xù)的 ，即軌跡上任一點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率變化率的值 。 13 基本型曲線 14 S型曲線 15 復(fù)曲線 16 回頭曲線 17 卵型曲線 18 凸型曲線 19 C型曲線 20 21 22 23 24 25 第二節(jié) 直線 一、直線的特點(diǎn) ?作為平面線形要素之一的直線，在鐵路和城市道路中使用最為廣泛。因?yàn)閮牲c(diǎn)之間以直線為最短，一般在定線時(shí)，只要地勢(shì)平坦、無(wú)大的地物障礙，定線人員都首先考慮使用直線通過(guò)。筆直的線路給人以短捷、直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上直線也有其自身的特點(diǎn)： ?直線距離短，直 捷 ，通視條件好 。 ? 汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易。 ? 便 于測(cè)設(shè) 。 ?直線線形大多難于與地形相協(xié)調(diào) ， 若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng) ， 不僅破壞了線形的連續(xù)性 ， 也不便達(dá)到線形設(shè)計(jì)自身的協(xié)調(diào) 。 ?過(guò)長(zhǎng)的直線易使駕駛?cè)烁械絾握{(diào) 、 疲倦 ， 難以目測(cè)車間距離 。 26 直線的優(yōu)點(diǎn) ① .里程最短 ② .定線、設(shè)計(jì)、量距、繪圖、計(jì)算、放樣方便。 ③ .無(wú)視距障礙 ④ .駕駛方便 ⑤ .車輛不受離心力作用乘車舒適 直線的缺點(diǎn) ① .對(duì)地形適應(yīng)性差 ② .行車單調(diào)易產(chǎn)生疲勞 27 二 、 直線的運(yùn)用 ? 1. 宜采用直線線形的路段： ?（ 1） 不受地形 、 地物限制的平坦地區(qū)或山間的開(kāi)闊谷地； ?（ 2） 市鎮(zhèn)及其近郊 ， 或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線條為主的地區(qū)； ?（ 3） 長(zhǎng)的橋梁 、 隧道等構(gòu)造物路段； ?（ 4） 路線交叉點(diǎn)及其前后； ?（ 5） 雙車道公路提供超車的路段 。 28 ?（ 1） 在直線上縱坡不宜過(guò)大 ， 因長(zhǎng)直線再加下陡坡更易導(dǎo)致高速度 。 ?（ 2） 長(zhǎng)直線與大半徑凹豎曲線組合為宜 ， 這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和 。 ?2. 當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí) ， 應(yīng)注意的問(wèn)題 ： 29 ?2. 當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí) ， 應(yīng)注意的問(wèn)題 ： ?（ 3） 道路兩側(cè)過(guò)于空曠時(shí) ， 宜采取植不同樹(shù)種或設(shè)置一定建筑物 、 雕塑 、 廣告牌等措施 ， 以改善單調(diào)的景觀 。 ?（ 4）長(zhǎng)直線或長(zhǎng)下坡的盡頭的平曲線，除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定外，還必須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。 ?（ 1） 在直線上縱坡不宜過(guò)大 ， 因長(zhǎng)直線再加下陡坡更易導(dǎo)致高速度 。 ?（ 2） 長(zhǎng)直線與大半徑凹豎曲線組合為宜 ， 這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和 。 30 目前最大直線長(zhǎng)度的量化還是一個(gè)需要研究的課題 ， 目前各國(guó)有不同的處理方法 ， 德國(guó)和日本規(guī)定 20V(單位為米 ， V為計(jì)算行車速度 ， 用公里 /小時(shí)為單位 )， 美國(guó)為 180s的行程 。 ? 我國(guó)對(duì)于設(shè)計(jì)速度大于或等于
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