道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 03:32本頁(yè)面
【正文】 0 1/175 1/125 40 1/150 1/100 30 1/125 1/75 20 1/100 1/50 公路超高漸變率 p 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 一般的情況下，超高緩和段與緩和曲線長(zhǎng)度相等 平曲線中配置了較長(zhǎng)的回旋線，則超高的過渡可僅在回旋線的某一區(qū)段內(nèi)進(jìn)行 城市道路超高漸變率 p 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 80 60 50 40 30 20 超高漸變率 1/150 1/125 1/115 1/100 1/75 1/50 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 某三級(jí)公路，計(jì)算行車速度為 v＝ 30km/h，路面寬 7m，路拱橫坡ig＝ 2％，路肩寬 ，橫坡 ij ＝ 3%，一彎道 α＝ 34050’ 08” ；R=150m， Ls=40m，交點(diǎn)的樁號(hào)為 K7+。 北方寒冷積雪地區(qū)，考慮用于臨時(shí)積雪 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 城市道路 路側(cè)帶 的組成及其寬度 城市道路車行道邊緣至紅線間的范圍稱做 路側(cè)帶 人行道、綠化帶、公用設(shè)施帶 (1) 人行道 (2) 綠化帶 (3) 設(shè)施帶 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 路緣石 路緣石 是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。對(duì)于窄的分隔帶 (＜ ＝可用半圓形，寬的 ()可用彈頭形。 ④ 引導(dǎo)駕駛員視線，又增加行車所必須的側(cè)向余寬， （1）中間帶 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （1）中間帶 圖：寬度＞ 4． 50m的中間帶變寬過渡 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （1）中間帶 中央分隔帶的開口應(yīng)設(shè)置在通視條件良好的路段，若在曲線上開口，其曲線半徑宜大于 700m。 ② 設(shè)置交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施。 (5) 精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路整體的美觀 路肩的作用及其寬度 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 硬路肩、土路肩 硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩 土路肩是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩。 (4) 提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地。插入以后，緩和段的長(zhǎng)度有所增加，路容有所改進(jìn)。加寬過渡的設(shè)置根據(jù)道路性質(zhì)和等級(jí)可采用不同的方法 加寬值的過渡方式 直線過渡 高次拋物線過渡 回旋線過渡 改進(jìn)直線過渡 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 直線過渡 在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬 bLLb xx ?華中科技大學(xué)文華學(xué)院 高次拋物線過渡 在加寬緩和段上插入一條高次拋物線 用這種方法處理以后的路面內(nèi)側(cè)邊緣圓滑、美觀，適用于各類高等級(jí)道路、橋梁、立交等 回旋線過渡 在加寬緩和段內(nèi)側(cè)邊緣重新設(shè)計(jì)一條回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡比較相符，保證了行車的順適與線形的美觀，是最理想的加寬過渡方式 回旋線過渡方法可用于下列路段 ： (1) 位于大城市近郊的高速公路、一級(jí)公路； (2) 橋梁、立交橋、高架橋、擋土墻、隧道等構(gòu)造物路段； (3) 設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施且有美觀要求的路段 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 改進(jìn)直線過渡 按上述第 1種方法處理以后的加寬緩和段起終點(diǎn)存在明顯的折曲。2dadB ???華中科技大學(xué)文華學(xué)院 平曲線加寬及其過渡 加寬值的計(jì)算 汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全 加寬值的確定 包括 靜態(tài)加寬 和 動(dòng)態(tài)加寬 兩部分 加寬值的計(jì)算 靜態(tài)加寬 動(dòng)態(tài)加寬 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 靜態(tài)加寬 — 普通汽車 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 靜態(tài)加寬 — 掛車 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 動(dòng)態(tài)加寬 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 加寬類別 平曲線半徑 (m) 加寬值 (m) 汽車軸距加前懸 (m) 250 ～ 200 ＜200 ～ 150 ＜150 ～ 100 ＜100 ～ 70 ＜70 ～ 50 ＜50 ～ 30 ＜30 ～ 25 ＜25 ～ 20 ＜20 ～ 15 1 5 2 8 3 + 公路平曲線加寬表 城市道路圓曲線每條車道的加寬 圓曲半徑 (m) 車 型 200＜ R≤ 250 150＜ R≤ 200 100＜ R≤ 150 60＜ R≤ 100 50＜ R≤ 60 40＜ R≤ 50 30＜ R≤ 40 20＜ R≤ 30 15＜ R≤ 20 小型汽車 普通汽車 鉸接車 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 加寬值的過渡方式 為使路面由正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置 加寬緩和段 。對(duì)車速較低、交通量不大的公路可取較小的寬度，雙車道公路行車道寬度視等級(jí)一般取 、 、 、 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 有中央分隔帶公路車行道寬度 高速公路、一級(jí)公路有四條及以上車道，一般設(shè)置中央分隔帶 20 .0 1 0 3 0 .5 6SV??? ? 0 0 0 6 2122 ??? VVD10 .0 1 0 3 0 .4 6MV??根據(jù)公式計(jì)算結(jié)果得出下列結(jié)論： 計(jì)算行車速度 120km／ h時(shí)，每條車道的寬度均采用 ；當(dāng) 100km／h，且交通量大和大型車混入率高時(shí)，內(nèi)側(cè)車道應(yīng)為 ，外側(cè)車道可采用 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 城市道路車行道寬度 ① 靠路邊的車道寬： ② 靠路中心線的車道寬： ③ 同向行駛的中間車道寬： (a)一側(cè)靠邊，另一側(cè)為反向行駛的車道，其車道寬度： (b
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