【正文】 設(shè)計圖 （ 2）橫斷面施工圖 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （ 1）公路橫斷面的組成 ※※ 除與行車有關(guān)的路幅寬度外，還有與路基工程、排水工程、環(huán)保工程有關(guān)的各種設(shè)施，這些設(shè)施的位置和尺寸均應(yīng)在橫斷面設(shè)計中有所體現(xiàn)。因此，施工圖設(shè)計階段的橫斷面設(shè)計是在總結(jié)上述工作的基礎(chǔ)上把它具體化，繪制橫斷面設(shè)計圖紙，作為計算土石方數(shù)量和日后施工的依據(jù) 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （ 2）路基標(biāo)準橫斷面 在具體設(shè)計每個橫斷面之前 ， 先確定路基的標(biāo)準橫斷面 (或稱 “ 典型橫斷面 ” )。 （ 見實例－ 《 公路路基設(shè)計表 》兩種 ） 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （ 3）橫斷面設(shè)計方法 1． 在計算紙上繪制橫斷面的地面線 2． 從 “ 路基設(shè)計表 ” 中抄入路基中心填挖高度，對于有超高和加寬的曲線路段，還 應(yīng)抄入 “ 左高 ” 、 “ 右高 ” 、 “ 左寬 ” 、“ 右寬 ” 等數(shù)據(jù) 3． 參照 “ 標(biāo)準橫斷面圖 ” ，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線 4． 根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式 5. 統(tǒng)計填挖面積、標(biāo)識特征點高程、填挖方邊坡坡度 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （ 1）標(biāo)準橫斷面設(shè)計圖 ※※ 當(dāng)按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)合的原則確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設(shè)計圖。 ※※ 城市道路橫斷面設(shè)計圖一般要用的比例尺為 1﹕ 100或1﹕ 200，在圖上應(yīng)繪出紅線寬度、行車道、人行道、綠帶、照明、新建或改建的地下管道等各組成部分的位置和寬度，以及排水方向、路面橫坡等 （見實例－ 《 城市道路標(biāo)準橫斷面設(shè)計圖 》 ） 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 （ 2）橫斷面施工圖 沿道路中線每個樁位都有測繪橫斷面地面線，包括地形、地物、原街道的各組成部分、邊溝、路側(cè)建筑等。有時為了更加明顯地表現(xiàn)地形和地物高度的變化，也可采用縱、橫不同的比例尺繪制。將這一高度點繪在相應(yīng)的橫斷面現(xiàn)狀圖上，然后將標(biāo)準橫斷面設(shè)計圖以相同的比例尺畫于其上。 （見實例－ 《 城市道路土方橫斷面設(shè)計圖 》 兩種） 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 橫斷面面積計算 （ 1）積距法 （ 2）坐標(biāo)法 （ 1） 土石方調(diào)配原則 （ 2）土石方調(diào)配方法 （ 3）關(guān)于調(diào)配計算的幾個問題 土石方數(shù)量計算 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設(shè)計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價公路測設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)之一。 地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形與三角形條塊，每個小條塊的近似面積為： 則橫斷面面積： 當(dāng) b＝ 1m時，則 F在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和 橫斷面面積計算 （ 1）積矩法 ii bhF ????????ni inhbbhbhbhF121?華中科技大學(xué)文華學(xué)院 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 如圖－ 已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標(biāo) (xi， yi)，則斷面面積為： 坐標(biāo)法的精度較高，適宜于用計算機計算 （ 2）坐標(biāo)法 ? ????? ??niiiii yxyxF11121華中科技大學(xué)文華學(xué)院 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體 土石方數(shù)量計算 ? ?LFFV 2121 ??此法計算簡易，較為常用，一般稱之為 “ 平均斷面法 ” 。其計算公式為： ? ? ????????????mmLFFV113121華中科技大學(xué)文華學(xué)院 棱臺公式的精度較高，應(yīng)盡量采用，特別是用計算機計算時。若所設(shè)計的縱斷面有填有挖且基本平衡，則填方斷面中多計的路面面積與挖方斷面中少計的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低道路造價 路基土石方調(diào)配 土石方調(diào)配方法有多種，如 累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計算表調(diào)配法 等， 目前生產(chǎn)上多采用 土石方計算表調(diào)配法 ，該法不需繪制累積曲線圖與調(diào)配圖， （ 2）土石方調(diào)配方法 ① 土石方數(shù)量表 ② 弄清各樁號之間路基填挖方情況 ③ 定出合理的經(jīng)濟運距 ④ 逐樁逐段 縱向調(diào)運 ⑤ 經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。一般情況調(diào)運挖方來填筑距離較近的路堤比較經(jīng)濟的。 因此，采取 “ 調(diào) ” 還是 “ 借 ” ，有個限度距離間題，這個限度距離即所謂 “ 經(jīng)濟運距 ” ， 其值按下式計算： 免經(jīng) LTBL ??華中科技大學(xué)文華學(xué)院 土方調(diào)配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。 在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為 20m,鏟運機運輸?shù)拿赓M運距為 100m 在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量 總運量＝調(diào)配 (土石方 )方數(shù) n 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積 在生產(chǎn)中，工程定額是將平均運距每 10m劃為一個運輸單位，稱之為 “ 級 ” ， 20m為兩個運輸單位，稱為二級，余類推。因此計價土石方必須通過土石方調(diào)配表來確定其數(shù)量為： 計價土石方數(shù)量＝挖方數(shù)量十借方數(shù)量 一般工程上所說的土石方總量，實際上是指計價土石方數(shù)量。對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計