【正文】 底，并對吊裝和運輸設(shè)備進(jìn)行檢修；對重要部位掛鉤、鋼 絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴(yán)禁帶隱患作業(yè)。 技術(shù)措施 （ 1）所有吊裝人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標(biāo)志。 5)夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。 4)充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進(jìn)行。 3)施工處經(jīng)理部各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理與調(diào)度。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。 （ 3）夜間施工措施 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 28 本工程工期較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采 取下列措施： 1）夜間施工時，應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施，能滿足夜間施工需要，并準(zhǔn)備備用電源。 g）起重機(jī)行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。 應(yīng)根據(jù)吊裝高度、構(gòu)件重量以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機(jī)類型、起重機(jī)的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)選擇起重機(jī)作業(yè)。 吊裝過程中，設(shè)專 人專職進(jìn)行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從指揮，嚴(yán)格遵守吊裝作業(yè)十不準(zhǔn)原則： 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 27 a、指揮信號不明或亂指揮不吊； b、超負(fù)荷不吊； c、工件堅固不牢不吊； d、吊物上面有人不吊； e、安裝裝置不靈不吊； f、工件未埋或埋設(shè)不準(zhǔn)不吊； g、光線陰暗，看不清不吊； h、斜拉工件不吊； i、棱角件沒有防護(hù)措施不吊； j、起重機(jī)支腿沒有支牢實不吊。 施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標(biāo)志，配置足夠數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進(jìn)行疏導(dǎo)。特別是特種機(jī)械作業(yè)人員須經(jīng)市相關(guān)部門技術(shù)培訓(xùn)、考核、領(lǐng)取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。 安裝盾構(gòu)件時應(yīng)設(shè)置臨邊防護(hù)，在起重作業(yè)和掛鉤時應(yīng)有安全指導(dǎo)。嚴(yán)禁作業(yè)人員攀爬盾構(gòu)件上下和無防護(hù)措施的情況下人員在盾構(gòu)件上作業(yè)、行走。 盾構(gòu)件應(yīng) 按吊裝順序分類 盾構(gòu)件的吊裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所吊部件選擇綁扎點及吊點，標(biāo)明受力重心，并對吊索與盾構(gòu)機(jī)部件綁扎處采取防護(hù)措施，必須在起重機(jī)不脫鉤下進(jìn)行。豎向洞口（如管道基坑口），除應(yīng)在基坑口處設(shè)防護(hù)欄桿或固定柵門外，基坑道內(nèi)應(yīng)每隔 10m設(shè)一道平網(wǎng)。綜上所述，此次基坑邊的 作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施，包括因施工工藝作業(yè)班組 專職安全員： 機(jī)電物設(shè)部 技術(shù)質(zhì)量部 安全環(huán)保部 項目總工： 項目經(jīng)理： 常務(wù)副經(jīng)理： 安全總監(jiān)： 合同財務(wù)部 綜合辦公室 施工協(xié)調(diào)部 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 26 形成的深度在 2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預(yù)留的洞口邊等。 （ 10）尾盾下井 （ 11)螺旋輸送機(jī)安裝 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 25 六、安全保 證措施及應(yīng)急預(yù)案 組織保障 圖 61 吊裝作業(yè)組織機(jī)構(gòu)圖 安全技術(shù)措施 周邊環(huán)境及注意事項 （ 1）因汽車吊吊裝作業(yè)在基坑邊，加之所吊盾構(gòu)機(jī)最大重量為 104 噸，尺寸為 6180 6180 3000mm，該部件重量大、體積大，超寬超長，因而造成作業(yè)難度比較大。 盾構(gòu)機(jī)主機(jī) 下井、組裝流程圖： （ 1）中盾下井 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 21 （ 2）前盾下井 （ 3）前盾就位 （ 4）中盾前移就位 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 22 （ 5）前盾后移，與中盾連接 （ 6）刀盤翻身下井 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 23 （ 7）刀盤與前盾連接 （ 8）刀盤與盾體組件前移 （ 9）拼裝機(jī)翻身下井、安裝 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 24 為方便拼裝機(jī)安裝，在中盾下井前，將拼裝機(jī)上部靠輪及托輪拆除，隨中盾下 井。為保證此高度，在螺旋下井后使用型鋼支架固定于管片車上。 橋架與螺旋輸送機(jī)下井 安裝橋架時，要防止橋架和支架側(cè)翻。 盾構(gòu)件翻身施工現(xiàn)場圖片 吊裝工序 下井組 裝流程： 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 20 井下橋架支撐示意圖 臺車下井 臺車的下井按 1 的順序下井， 下井后置于軌道上由電瓶車拖至軌道后端依次連接。 試吊裝 在吊裝前，檢查吊車及吊具的性能，完全符合要求后，先進(jìn)行起重試吊，開始起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件吊離地面 200~300mm 后停止起吊，并檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認(rèn)無誤后，方可繼續(xù)起吊。 順序組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場，并對主要吊裝設(shè)備進(jìn)行必要的檢查、維修、試車。 了解已選定的起重、運輸及其它機(jī)械設(shè)備的性能及使用要求。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 19 施工方法 施工前準(zhǔn)備工作 認(rèn)真閱讀拆卸、安裝方案有關(guān)技術(shù)資料，核對構(gòu)件的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，掌握結(jié)構(gòu)的長度、寬度、高度、重量、型號、數(shù)量等，主要構(gòu)件的重量及構(gòu)件間的連接方法。 汽車吊支腿下打腳鋼板為： 3m 2=15m2,鋼板面積為： 3 m 6 m2=36 m2 ,則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上， P 為2070/36=75KPa(設(shè)計值 )，滿足吊裝要求。設(shè)前支腿承受荷載為 R1，后置腿為 R2。 130 噸站位場地尺寸為 16 米 11 米。 吊車質(zhì)量： 121T； 配重： 125 噸； 中盾： 104T； 小計： 350T。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 17 吊車基礎(chǔ)要求 天河機(jī)場站：要求回填土壓實后，鋪混凝土墊層 400mm，在鋪設(shè) ?14 的鋼筋 20cm 的間距鋼筋網(wǎng)片，在其上方鋪設(shè) 30mm 厚的混凝土，在混凝土上鋪設(shè)100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽車吊每 2 個支腿支撐點鋪設(shè) 2塊 6m 3m 20mm（厚）鋼板焊接成一體，通過鋼板 → 粗砂 → 瀝青混凝土硬化面將荷載均勻擴(kuò)散至深層地基土上， 500 噸需要場地面積： 24 米 18 米， 130 噸需要場地面積： 16米 11 米。采用二個吊點，每吊點為 11t，選用 25 噸的卸扣，直徑為 ,安全負(fù)荷為 25t，大于等于 22t（ 2 倍），滿足施工要求。采用四個吊點，每吊點為 26t，選用 55 噸的卸扣，直徑為 ,安全負(fù)荷為 55t，大于 52t（ 2 倍），滿足施工要求。 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 16 注：表中粗線左側(cè)可供應(yīng)光面或鍍鋅鋼絲繩，右側(cè)只供應(yīng)光面鋼 絲繩。選用抗拉強(qiáng)度為 170kg/mm2,D= 的 6 37 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 。可求出吊點最大荷載為 176。安全系數(shù) K=8 倍 (施工要求 610)滿足施工要求?？汕蟪龅觞c最大荷載為 11t/cos30176。 盾構(gòu)機(jī)的刀盤構(gòu)件重 22t,直徑 6150mm,厚度： 1500mm。 = 噸，應(yīng)選用抗拉強(qiáng)度為170kg/mm2,D=65 的 6 37 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 噸。采用四個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角β =60176。 吊具選用 武漢市軌道交通二號線 盾構(gòu)機(jī)下井、上井吊裝安全專項方案 15 鋼絲繩選用 盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、尾盾有四個吊點；刀盤有二個吊點。 根據(jù)吊車外形及吊裝場地布置，主汽車吊選用 500 噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為 10m，臂長 米，有效起重量為 130T，按額定重量的 80%計算為 104 噸，盾構(gòu)件最重為 104 噸，可以滿足要求。通過施工工藝、工序、經(jīng)濟(jì)性分析，在滿足施工技術(shù)的要求，又滿足經(jīng)濟(jì)的需要的條件下，采用 500噸汽車吊作主吊設(shè)備，吊裝盾構(gòu)機(jī)構(gòu)件（如前盾、中盾），其他構(gòu)件如螺旋機(jī)、尾盾、拼裝機(jī)、臺車等采用一臺 130t 汽車吊吊裝， 130 噸汽車吊配合 350 噸汽車吊進(jìn)行盾體翻身、吊裝工作。 不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運輸過程中有不可抗力情況發(fā)生時，首 先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶妥善保管；防止事態(tài)擴(kuò)大，及時通報貴公司項目部，等待指令方執(zhí)行后續(xù)工作。 交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運 輸過程中遇到交通堵塞情況時，服從交通主管部門的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。如確定無法維修，及時調(diào)用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點。 車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。 必須聽從交通管理部門的指揮按照指定的要求運行，在全過程服從業(yè)主的要求。 必須在前后有口字型保護(hù)車輛的條件下才能運行，正常車速保持在＜10KM，轉(zhuǎn)彎及通過特殊路段時＜ 5KM。 護(hù)送人員和駕駛員之間出發(fā)前必須進(jìn)行最后的安全交底。 裝車后用纜繩及緊固器將設(shè)備牢靠固定在車板上，用纜繩交叉捆綁，防止滑動；在工件邊緣加 墊防護(hù)墊，防止纜繩受損斷裂；綁扎用纜繩不得有質(zhì)量問題并具有相應(yīng)的承載力。 裝車前與工廠技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的溝通，針對設(shè)備具體情況擬定設(shè)備裝上車的部位。 車長可伸縮到 30 米（可拼接） 核定載質(zhì)量： 150 噸 以上車板軸數(shù)可增加，完全可按照貨物實際尺寸進(jìn)行配載。此次運輸將分 2 次運 完，共計 12 車 ， 車輛數(shù)量具體根據(jù)實際情況而定。 施工機(jī)具設(shè)備計劃 施工機(jī)具設(shè)備見下表： 序號 機(jī) 具 設(shè) 備 吊 裝 內(nèi) 容 數(shù) 量 1 500 噸汽車吊 前盾、中盾吊裝 1 臺 2 180 噸汽車吊 吊裝臺車、刀盤、尾盾 3 130 噸汽車吊 輔助 500 噸盾翻身吊裝、拼裝機(jī)。 130 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。 第 4 天 早上 8:00— 下午 17:00 開始吊裝刀盤，盾體全部連接向前頂，晚上 18:00— 凌晨 4:00，下井拼裝機(jī)、尾盾； 180噸汽車吊 1臺， 130噸汽車吊 1 臺，各 2個臺班。 500 噸汽車吊 1 臺， 2個臺班。