【正文】 表 職業(yè)資格證書建設(shè)一覽表 就業(yè)崗位 職業(yè)資格名稱 主要內(nèi)容 完成時(shí)間 移動(dòng)通信設(shè)備維護(hù) 移動(dòng)通信機(jī)務(wù)員 移動(dòng)通信設(shè)備安裝、調(diào)試、檢修及維護(hù) 2020 年 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)維護(hù) 數(shù)據(jù)通信機(jī)務(wù)員 數(shù)據(jù)通信設(shè)備安裝、調(diào)試、檢修及維護(hù) 2020 年 通信網(wǎng)絡(luò)管理員 2020 年 通信線路維護(hù) 電纜線務(wù)員 通信線路架（敷）設(shè)、維護(hù) 及障礙處理 2020 年 綜合布線管理員 2020 年 3. 資金預(yù)算 28 表 課程 建設(shè)資金預(yù)算表 （萬元） 序號(hào) 項(xiàng)目 具體內(nèi)容 負(fù)責(zé)人 資金預(yù)算 1 精品視頻公開課、精品資源共享課 軌道交通信號(hào)基礎(chǔ) 教材編寫調(diào)研 素材資料費(fèi) 教材資料印刷費(fèi) 出版教材或校教材費(fèi) 電子教案、課件制作費(fèi) 李建洋 2 CBTC 列控系統(tǒng)維護(hù) 2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信號(hào) 2 2 優(yōu)質(zhì)核心課程 軌道交通專用通信系統(tǒng)維護(hù) 教材編寫調(diào)研 素材資料費(fèi) 教材資料印刷費(fèi) 出版 教材或校教材費(fèi) 電子教案、課件制作費(fèi) 李銳 2 車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù) 2 城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì) 2 CBTC 列控系統(tǒng) 2 軌道交通信號(hào)基礎(chǔ) 2 3 教材建設(shè) 軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù) 教材編寫調(diào)研 素材資料費(fèi) 教材資料印刷費(fèi) 出版教材或校教材費(fèi) 電子教案、課件制作費(fèi) 李志成 3 軌道交通專用通信系統(tǒng)維護(hù) 2 CBTC 列控系統(tǒng) 3 車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù) 3 城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì) 2 4 共享型專業(yè)教育資源庫(kù) 軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù) 試題庫(kù) CAI 課件 專業(yè)資料庫(kù) 專業(yè)視頻庫(kù) 項(xiàng)目組教師 5 軌道交通專用通信系統(tǒng)維護(hù) 4 CBTC 列控系統(tǒng) 4 車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù) 4 城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì) 4 合計(jì) 50 29 （六） 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)建設(shè) 動(dòng)手能力的培養(yǎng)，是高職人才教學(xué)的核心要素， 培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動(dòng)手能力的重要平臺(tái)。按照職業(yè)技能鑒定要求，制訂職業(yè)技能鑒定工作規(guī)范，使每個(gè)工作環(huán)節(jié)有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，確保職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的實(shí)施。 推行 “雙證書 ”制度，為學(xué)生和企業(yè)職工提供職業(yè)資格培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定 。 26 表 教材編寫與進(jìn)度一覽表 序號(hào) 教材名稱 完成時(shí)間 負(fù)責(zé)人 1 軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù) 2020 李建洋 2 軌道交通專用通信系統(tǒng)維護(hù) 2020 婁智 3 CBTC 列控系統(tǒng) 2020 楊振宇 4 車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù) 2020 李銳 5 城市軌道交通線路與站場(chǎng)設(shè)計(jì) 2020 李志成 ⑤ 共享專業(yè)教育資源庫(kù)建設(shè) 建設(shè)內(nèi)容主要包括專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，專業(yè)教學(xué)資料庫(kù)。重點(diǎn)建設(shè)的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程目標(biāo)如表 所示。 課程體系開發(fā)過程表 6 教學(xué)設(shè)計(jì) 與合肥軌道公司等企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作過程為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，按照“資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、反饋”的過程，設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域描述表 5 構(gòu)建課程體系 通過上述工作，遵循循序漸進(jìn)的心理認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過程的規(guī)律，按城市軌道交通控制各崗位典型工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。 工作任務(wù)分析表 3 歸納典型工作任務(wù) 由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專家根據(jù)城市軌道交通 控制與其他交通運(yùn)輸工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。 專業(yè)調(diào)研報(bào)告 3 分析工作任務(wù) 召開企業(yè)實(shí)踐專家訪談會(huì)， 把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干相對(duì)獨(dú)立的工作任務(wù)，對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行分析，按一定的邏輯關(guān)系進(jìn)行排序，并對(duì)完成任務(wù)應(yīng)掌握的知識(shí)、能力、素質(zhì)做出較為詳細(xì)的描述。根據(jù)工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)的基本理念，按照以下步驟開發(fā)城市軌道交通控制的課程體系。圍繞工作任務(wù)選擇和組織課程內(nèi)容，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程；重點(diǎn)建設(shè)列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)等 8 門 主干課程 ；制定城市軌道交通控制專業(yè) 5 門核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)精品 視頻公開課 1 門、精品資源共享 課程 2 門。 4. 資金預(yù)算 表 人才培養(yǎng)模式改革資金預(yù)算表（萬元） 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 資金預(yù)算 1 專業(yè)崗位人才需求及專業(yè)發(fā)展調(diào)研 1 2 專業(yè)崗位能力需求調(diào)研 1 3 聘請(qǐng)行業(yè)專家開展人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定 2 4 人才培養(yǎng)模式相關(guān)課題的研究 5 人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)、論證 合 計(jì) 5 表 校企合作制度建設(shè)資金預(yù)算表（萬元） 序號(hào) 項(xiàng) 目 具體內(nèi)容 資金預(yù)算 1 調(diào) 研 對(duì)企業(yè)考察，簽訂協(xié)議，企業(yè)需求調(diào)研 2 2 教學(xué)文件 校企共同編寫頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)、教師手冊(cè)、實(shí)習(xí)日志 3 3 管理制度 校企共同制定教師頂崗實(shí)習(xí)管理制度和學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度 4 評(píng)價(jià)體系 校企共同制定學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的評(píng)價(jià)方法 1 5 實(shí)習(xí)成績(jī)考評(píng) 考評(píng)組織，實(shí)施 6 頂崗實(shí)習(xí)管 理費(fèi) 校外人員費(fèi)用 3 合 計(jì) 10 23 （五） 課程建設(shè) 1. 建設(shè)目標(biāo) 根據(jù)人才培養(yǎng)模式的要求，與企業(yè)共同開發(fā)基于城市軌道交通控制各崗位工作過程的課程體系，建設(shè)城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)、車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)等 5 門優(yōu)質(zhì)核心課程，編寫《軌道交通專用通信系統(tǒng)維護(hù)》等 5 種行業(yè)特色教材。最后半年學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)， 實(shí)現(xiàn)上崗“零培訓(xùn)”。 與 企業(yè)共同制定 培養(yǎng)方案 和 課程標(biāo)準(zhǔn) ，企業(yè)全程參與學(xué)生教育 。 ③ 圍繞崗位職業(yè)能力的訓(xùn)練落實(shí)實(shí)踐教學(xué) 充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)施課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化，在頂崗實(shí)習(xí)中，提高職業(yè)素質(zhì)，鍛煉崗位能力。 識(shí)從事相關(guān)行業(yè)技術(shù)工作 提出新的獨(dú)特方法 場(chǎng)總線 通過課程考試和實(shí)訓(xùn)考核 21 3. 具體措施 ① 圍繞崗位職業(yè)能力的要求確定人才培養(yǎng)目標(biāo) 緊跟城市軌道行業(yè)崗位需求，以培養(yǎng)學(xué)生基于城市軌道交通控制崗位的職業(yè)能力為主線，注重專業(yè)與崗位的融通，圍繞崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，構(gòu)建“系（所）企一體”的專業(yè) 建設(shè)模式。 職業(yè)資格證書 中級(jí)鉗工、中級(jí)電工、中級(jí)通信工、中級(jí)信號(hào)工 專業(yè)群 軌道交通通信信號(hào)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，城市軌道交通車輛，交通安全與智能控制 2. 知識(shí)能力分解表 校企合作，共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，和企業(yè)共同實(shí)施教學(xué)，共同評(píng)價(jià)人才培養(yǎng)質(zhì)量，形成符合高技能人才成長(zhǎng)規(guī)律的具有專業(yè)特色的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。 表 城市軌道交通控制專業(yè)定位 服務(wù)領(lǐng)域 城市軌道交通、城際鐵路、高鐵通號(hào)設(shè)備維護(hù)、物流運(yùn)輸行業(yè)等 主要就業(yè)方向 城市軌道公司、城際鐵 路、高速鐵路、物流運(yùn)輸行業(yè)等相關(guān)企業(yè) 主要就業(yè)崗位 軌道交通通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)崗位 培養(yǎng)目標(biāo) 培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具有軌道交通運(yùn)輸人員必備理論知識(shí)、 具有良好的信號(hào)設(shè)備故障處理能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，掌握城市軌道交通控制專業(yè)必備的理論知識(shí)，具有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及新技術(shù)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力，具有一定創(chuàng)新意識(shí)，能從事城市軌道交通通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)崗位工作的高端技能型專門人才。 （四） 人才培養(yǎng)模式建設(shè) 1. 專業(yè)培養(yǎng)定位 以服務(wù)城市軌道交通和鐵路企業(yè)為宗旨，以能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為途徑，主動(dòng)適應(yīng)城市軌道交通、鐵路、城際鐵路和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，培養(yǎng)掌握城市軌道交通控制專業(yè)的基本知識(shí) 19 和專業(yè)技能，能從事城市軌道交通通信信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作， 德、智、體、美全面發(fā)展的 高端技能型專門人才。 4. PIS 信息發(fā)布 乘客信息系統(tǒng) （ Passenger Information System）是乘客了解城市軌道交通信息的主要途徑，通過它開展安全教育，履行公益宣傳。以網(wǎng)絡(luò)為 載體 的多媒體課件，提供了教學(xué)資源的共享 。 ②網(wǎng)絡(luò)課堂 提供課外教學(xué)資源，學(xué)生可以在課余參加學(xué)習(xí)，就如在課堂直接學(xué)習(xí)。 ①制作多媒體課件 多媒體課件用于 輔助教學(xué) ，便于學(xué)生學(xué)習(xí)教材，特別是信號(hào)系統(tǒng)中難以理解的邏輯關(guān)系，以我院的計(jì)算機(jī)專業(yè)為基礎(chǔ)，開展 多媒體教學(xué)的開發(fā)、應(yīng)用，使教學(xué)更加直觀、生動(dòng)。頂崗實(shí)習(xí) 促進(jìn) 了 理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐 技能訓(xùn)練 的緊密結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)的緊密 結(jié)合 、師生與一線技術(shù)人員的緊密結(jié)合 。 通過校企多方合作，建立了學(xué)生培養(yǎng)反饋機(jī)制，根據(jù)用人企業(yè)對(duì)學(xué)生的反饋信息改進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的不足，使學(xué)生既能學(xué)到工作中實(shí)用的知識(shí)，又能根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)學(xué)習(xí)新知識(shí)；使培養(yǎng) 方案切實(shí)可行，又為學(xué)生的終生學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。 表 人才培養(yǎng)質(zhì)量主要評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)目標(biāo) 第三方 組成 行業(yè)組織 主要用人單位 學(xué)生 主要評(píng)價(jià)內(nèi)容 價(jià)等 要求 展前景 總體評(píng)價(jià)等 見 評(píng)價(jià)目標(biāo) 度 情況 學(xué)生所學(xué)的知識(shí)、技能能否滿足崗位需求 （三） 多元合作產(chǎn)學(xué)研 ,推動(dòng)校企對(duì)接建設(shè) 1. 校企共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案 聘請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、合肥地鐵、上海申通地鐵、合肥機(jī)務(wù)段等校企專家組成專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)， 參與我院專業(yè)建設(shè)，共 16 同制定人才培養(yǎng)方案，以實(shí)用、超前為原則及時(shí)調(diào)整課程體系、教學(xué)內(nèi)容和考試方式，增強(qiáng)教學(xué)計(jì)劃的針對(duì)性和實(shí)用性，提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。建立人才需求、人才質(zhì)量、專業(yè)人才的適應(yīng)性等信息收集和反饋系統(tǒng)，以形成人才培養(yǎng)與生產(chǎn)需求之間的主動(dòng)適應(yīng)和不斷 更新 機(jī)制。 建立由用人單位、行 業(yè)協(xié)會(huì)及學(xué)校共同參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)委員會(huì)，制定人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)委員會(huì)工作制度， 構(gòu)建 科學(xué)合理的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 。 為此我們根據(jù)《合肥城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃》及《安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020～ 2020 年專業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的精神，制訂了本專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)崗位、 教學(xué)改革、校企合作、師資建設(shè)等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，將 專業(yè)的建設(shè)目標(biāo) 為：以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合 ， 以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手， 建立與 軌道交通 行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng) 、 有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系，深入開展專業(yè)建設(shè)和改革 。 專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)在專業(yè)定位和規(guī)劃、專業(yè)及課程建設(shè)與改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)境建設(shè)等方面均發(fā)揮了重要作用。為了追蹤軌道行業(yè)發(fā)展的脈搏，搭建學(xué)校與行業(yè)企業(yè)間形成良性互動(dòng)的平臺(tái)，本專業(yè)利用交通系統(tǒng)的行業(yè)背景，先后于 2020 年成立了由同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、合肥地鐵、上海地鐵培訓(xùn)中心等專家參加的城市軌道交通專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)， 14 每學(xué)期的教學(xué)計(jì)劃、任務(wù)安排，均聽取專家們的意見建議，并注重日常的教學(xué)監(jiān)督。 適應(yīng)蓬勃發(fā)展的皖江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的需要， 主動(dòng)適應(yīng) 安徽省、 國(guó)家關(guān)于 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 、 產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整 和優(yōu)化升級(jí) 、主體功能區(qū)定位 的要求， 抓好高質(zhì)量、高素質(zhì)的軌道交通人才培養(yǎng)， 創(chuàng)新體制機(jī)制，促進(jìn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對(duì)接 、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接， 全面提升高等職業(yè) 學(xué) 校專業(yè)建設(shè)水平，不斷提高服務(wù) 國(guó)家現(xiàn)代 產(chǎn)業(yè) 體系建設(shè) 的能力。各主要發(fā)達(dá)國(guó)家 大力發(fā)展 機(jī)電一體化技術(shù) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)， 對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法都進(jìn)行了深入研究 ，并 開始了向智能化方向邁進(jìn)的新階段。 同時(shí)，軌道交通設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修等涉及到 機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù) ，并 進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合 ，即 機(jī)電一體化，它的 13 發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步 。 合肥周邊城市如南京、無錫、蘇州、鄭州、南昌、武漢等中東部地區(qū)的軌道交通線網(wǎng)也在緊張建設(shè)中，屆時(shí)需要大量的信號(hào)、行車組織等軌道交通專門人才。按照合肥市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其建設(shè)過程： 20202020 年，建設(shè) 1 號(hào)線、 2 號(hào)線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段： 20202020 年，建設(shè) 4 號(hào)線，與 2 號(hào)線共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團(tuán)放射的 基本骨架網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋了中心城區(qū)的主要客流走廊；第三階段： 20202025 年，在骨架網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，建設(shè) 6 號(hào)線和遠(yuǎn)景 7 號(hào)線，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)。據(jù) 《合肥經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃，合肥經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng) 12 布局方 案初步構(gòu)想為 “兩環(huán)四射 ”布局，其中合巢線為 “四射 ”之一，線路起自合肥市，向東南方向經(jīng)花集、巢城并延伸至和縣沈巷鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約 76km，總投資約 152 億元。每學(xué)期進(jìn)行 12 次由教師和學(xué)生