寶駿汽車品牌推廣計劃書-文庫吧資料
2025-01-27 21:01本頁面
【正文】 家庭來說，這批消費者是追求時髦的一代人，對于家用轎車的發(fā)展趨勢有著十分樂觀的認知，也就是說，這批青年消費者已經成為家庭購車的一個“源頭”，如何去影響有購買能力家庭中的這群人，或許應該成為各大家用轎車制造商重點關注的問題。據調查，在已經購買家用轎車的家庭中，50％的“提議購買”行為由20－34歲的男性完成，％的“提議購買”行為由20歲以下的男性完成，％。相信這一發(fā)現能為致力于家用轎車市場生產和經營的企業(yè)提供一些啟示。 （2）決策過程分析。占據第二位的影響因素是品牌。通過研究取得的信息，可以加大在某一方面對消費者的影響力度，從而改變消費者的消費態(tài)度和行為。我們還發(fā)現：性別差異導致了在購車關注點上的差異，相對于男性來說，女性將安全性提到了第一的高度，而在男性的關注點中，動力性能以拉開安全性較大的差距而居第一。購車關注點所反饋的信息對于汽車生產商和汽車廣告十分有用，我們設計了“動力性能”，“綠色環(huán)保”，“低噪音”的等8個購車關注點，要求被訪者選出最關注的三項，并對這三項排序。由此分析，中低檔經濟型轎車在未來的日子里仍將成為市場寵兒。 消費心理與消費需求分析 （1）購車心理價位統計。雖然其中的大多數從事工作的時間并不是太長，但其所從事的工作可以為其帶來較高的收入，所以積蓄了一定的財富并已經購置了房產。 （6）消費者情況綜合描述。在家庭消費中，住房和汽車都屬于大筆消費，因此，在有限的經濟支付能力下，是將錢花在住房上，還是將錢花在汽車上，是愿意先買車還是先買房，是本項要得到的答案。雖然經濟型轎車多為家用型，但在個私經濟發(fā)達的浙江，很多私營企業(yè)老板將自己的轎車做商務、家用兩用車，而且由于在很多最新的車型中，很好地兼顧了這兩點，也使“商務應酬”這一比例并不低。汽車在中國的計劃經濟時期一直被作為重要的生產資料對其進行管理，是以團體使用為主的生產、工作工具。在近年有意向購車或已購車的人群當中，月收入在1000－3000元和月收入在3001－％％，月收入在6000元以上的人也大有將近占到35％的比率。10—15萬左右價格的轎車雖然只是轎車商品中的中低端產品，但其價格對于目前中國的家庭而言，普通家庭的經濟實力仍然很難承受購買和使用轎車這種消費。 （3）收入構成。這部分人群已經工作了一些年頭了，累積了一定的財富，多數取得了一定的地位，這部分人有著殷實的收入并追求著更美好的生活，汽車商品的購買也就列入消費計劃中了。 31—40歲人群職業(yè)構成分析：在這部分人群中，就職于三資/合資/民營/私營企業(yè)的人數比例為35％；就職于機關事業(yè)單位或國有/集體企業(yè)的人數比例為30％。24—30歲人群職業(yè)構成分析：在這部分人群中，就職于三資/合資/民營/私營企業(yè)的人數比例最高為41％，而他們中間58％的人未婚。 （2）年齡構成。在調查有購車意向的受訪者中，職業(yè)構成排在第一位的是三資/合資/私營/民營企業(yè)一般職員，為23％；機關、事業(yè)單位辦事人員及國有、集體企業(yè)工人所占比例為14％，排在第二；第三是三資/合資/私營/民營企業(yè)管理人員13％。無論是國際汽車巨頭還是國內汽車廠商都想在經濟型轎車這個充滿潛力的市場上分一杯羹。競爭對手分析：2010年狹義乘用車生產商銷量排行榜(7月國內外銷售批發(fā)數)消費者分析：數據顯示，經濟型轎車的保有量占據了汽車銷售市場的一半以上份額，消費者購買轎車的心理承受價位在10－15萬元的區(qū)間內，占37％。l 行業(yè)分析：運城目前共有汽貿21家，52個乘用車品牌（包括轎車和微客）。2009年，其中，%；，%；，%。況且，我國在用車質量不高，在用車中排放不及國IV標準的汽車有數千萬輛，其中“黃標”車高達1800萬輛，可見不僅新車需求大，更新車需求市場也十分巨大。目前我國汽車保有量的增長遠高于整個汽車需求的增長，但千人乘用車擁有量很低；世界幾個國家的千人乘用車擁有量：新西蘭609輛、意大利595輛、美國461輛、日本441輛，而我國千人乘用汽車擁有量不足20輛。二、市場背景分析國內環(huán)境分析 至2010年7月底，我國轎車累計銷量377，2914輛，%；狹義乘用車累計銷量為621，1920輛，%；。是為了事業(yè)與成功,腳踏實地,努力拼搏,用雙手去創(chuàng)造。 （四）品牌口號駿達,皆可達。色彩感觀:以銀色金屬線條為主色,以綠色輔助色,用色簡潔大氣。（三）標識詮釋 寶駿品牌的商標圖案設計,與品牌名稱“寶駿”聲
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