上行式移動模架現(xiàn)澆32m鐵路箱梁施工技術(shù)-文庫吧資料
2024-10-27 10:30本頁面
【正文】 m， 4個 支座頂面 相對高差 誤差 ≤ 2mm。 箱梁施工 支座安裝 支座安裝前， 應(yīng)先復(fù)測橋梁墩臺中心和高程，并標(biāo) 出 支承 墊石及支座上 、 下鋼板的 支座中心 十字線 。 （ 6） 過孔快結(jié)束時，最后 1m 一定要按點動按鈕前進(jìn)，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋，有專人看守， 以 防縱移超 越 正確位置。 （ 4） 在線路的 直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機(jī)的前進(jìn)方向時，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時，前輔助支腿帶動導(dǎo)梁前端偏移，使整機(jī)偏轉(zhuǎn)一個角度。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進(jìn)行支墊，支點中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。 過孔注意事項 （ 1） 過孔前要對 移動模架系統(tǒng) 的上下、左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響造橋機(jī)前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。 （ 3） 中、后支腿橫向調(diào)整， 垂直支承油缸支承 并 鎖定；起吊小車將前輔助支腿吊掛前移一孔（見圖 7） ，并在墩頂就位；操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，外模系統(tǒng)橫向合攏就位。 （ 2） 拆除中支腿連接系，操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空，此時整個模架系統(tǒng)自重由后走行機(jī)構(gòu)和前輔助支腿承受。 過孔 程序 （ 1） 混凝土澆注完畢并達(dá)到 初 張拉強(qiáng)度后 ， 拆除內(nèi)模撐桿 ，張拉 ， 在 橋面鋪設(shè) 過孔 軌道 ； 拆除吊桿和底模、外肋位于中縫處的對接螺栓。 9 實 踐 表明，預(yù)壓試驗 與理論計算 分別 得出的 移動模架施工預(yù)拱度 值 是 基本 相 吻合 的 。 根據(jù)模架撓 度曲線圖，模架 吊掛外肋 最大撓度 值 為 65 ㎜ ， 為了保證箱梁張拉完畢后線形平順，在施工前必須要求模架預(yù)設(shè)向下 20 ㎜ 的反拱值，則 移動模架跨中施工預(yù)拱度（ 上拱值 ） :f= 65㎜ 20 ㎜ =45 ㎜ =。則 直線梁 起拱值為 ㎜ , 曲線梁 起拱值 為 ㎜ ， 由 于 兩者 相差不多 ， 為計算 方便， 將直、曲線梁 上 拱值 均取 為 20 ㎜ 。 根據(jù) 理論計算及 預(yù)壓結(jié)果， 吊掛外肋撓度 值 稍 大于主梁撓度，故以外肋壓載結(jié)果值 代表 移動模架彈 性變形值 ，作為 確定 施工預(yù)拱度值 的依據(jù) 。 移動模架施工預(yù)拱度的 設(shè)置 移動模架外肋實際撓度變化與預(yù)期撓度變化比較圖00 部位變形值標(biāo)準(zhǔn)變化曲線外肋右側(cè)外肋中間外肋左側(cè)圖 5 移動模架 外肋 實際撓度變化與預(yù)期撓度變化 比較圖 （單位： m） 8 移動 模架 施工預(yù)拱度 為移動模架彈性變形值扣除 預(yù)應(yīng)力束張拉產(chǎn)生的上拱值 。混凝土澆筑施工時，對外肋 測點進(jìn)行觀測，繪制成 實際 撓度曲線 （扣除 預(yù)應(yīng)力束張拉產(chǎn)生的理論上拱值 ） ， 并與預(yù)期 撓度 變化曲線比較。卸載后繼續(xù)觀測 1d。 每天早、中、晚各測一次。 砂袋采用防水材料，并精確控制砂袋重量，防止砂袋吸水后重量變化，導(dǎo)致預(yù)壓試驗數(shù)據(jù)失真 ，甚至引起移動模架過載破壞。 預(yù)壓荷載取值為箱梁和內(nèi)模重量的 倍， 采用砂袋模擬 箱 梁 混凝土 施工 時的澆筑順序 及 移動模架實際 受力狀態(tài) 進(jìn)行加載圖 3 拼裝完成后的移動模架 圖 4 移動模架 加載預(yù)壓及 沉降觀測點位 布置示意 圖 7 （見圖 4） ，即 預(yù)壓采用 砂袋分級、逐級加載，按照先中間后兩端、先底模后外模的加載順序。 移動模架預(yù)壓 試驗 移動模架拼裝、調(diào)試完成后必須進(jìn)行預(yù) 壓 試驗 。 箱梁 線形控制 移動模架撓度值計算 移動 模架 支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的 設(shè)置 是施工中的重點，撓度值的計算要 盡 量結(jié)合實際情況 周密考慮 。 拼裝 順序為： 在待拼裝的 墩臺（或 兩墩 ）之 間搭設(shè)臨時支墩 （ 見圖 2） → 安裝后、中支腿 → 拼 裝主梁系統(tǒng) → 安裝電氣、液壓泵站 → 安裝 外模支撐系 → 安裝移動模架外模板 → 安裝前輔助支腿→安裝導(dǎo)梁→ 整機(jī)調(diào)試 、預(yù)壓 →拆除臨時 支墩。 拼裝場地要求順橋向 70m、橋墩兩側(cè) 各 寬 20m。 移動模架拼裝 移動 模架現(xiàn)場組裝精度直接影響施工 生產(chǎn) 的 安全、質(zhì)量及 進(jìn)度， 組裝時根據(jù)設(shè)計圖紙，嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)施
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