【正文】 外側(cè)模的龍骨上搭設(shè)橫梁，用以提吊內(nèi)模，同時在橫梁和內(nèi)模間設(shè)置支撐以防內(nèi)頂板邊緣在澆砼時上浮。⑷模板加工擬用工廠化工作平臺，胎模上加工骨架和組焊面板，經(jīng)過試拼校正出廠使用。⑵外側(cè)?？v長分為兩塊，每塊長度根據(jù)板型而定，面板為大塊鋼板，龍骨采用槽鋼和鋼板結(jié)合；內(nèi)模分別采用膠囊和木模。臺座底為方木和菲林板組合結(jié)構(gòu)，在處理好的擴(kuò)大基礎(chǔ)和條形基礎(chǔ)上澆注橫向承重梁。根據(jù)施工需預(yù)制場內(nèi)固定一臺50T吊機(jī)，一臺平板炮車，進(jìn)行板梁吊裝出槽。水泥漿自調(diào)制壓入孔道的延續(xù)時間,一般不宜超過30～45min,水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。壓漿時,對曲線孔道和豎向孔道由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,并且使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔、排水孔流出,直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。C、壓漿過程應(yīng)該是連續(xù)不斷的，砂漿沿著同樣的方向，從入口至管道出口。b、壓漿一般要求A、壓漿前先進(jìn)行壓漿試驗，預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用C50水泥漿。B、漿泵應(yīng)能是活塞式的或排液式的,泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是完全密封的,以避免氣泡進(jìn)入水泥漿內(nèi)。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作,對于縱向預(yù)應(yīng)力管道,；豎向預(yù)應(yīng)力鋼材管道壓漿最大壓力,。（4）孔道壓漿選用的孔道壓漿材料應(yīng)先進(jìn)行試驗,試驗結(jié)果達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方可使用?！鱫為由Po→P的實測引伸量值。P為設(shè)計張拉力。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉力達(dá)到設(shè)計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。施加預(yù)應(yīng)力在混凝土強(qiáng)度的90%以后進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼束在同一斷面上的斷絲率不得大于1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。具體程序按圖紙規(guī)定實施。D、在初期進(jìn)行張拉時進(jìn)行錨圈口及孔道摩阻損失測定,根據(jù)實際結(jié)果對張拉控制應(yīng)力予以調(diào)整。張拉力應(yīng)按圖紙規(guī)定，邊張拉邊量測伸長值，保證實際引伸量值與理論引伸量值間的誤差在6%以內(nèi)。b、后張法預(yù)應(yīng)力張拉A、張拉即將開始前，所有的預(yù)應(yīng)力筋在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由滑動。（3）預(yù)應(yīng)力張拉a、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備A、千斤頂應(yīng)在使用前標(biāo)定,千斤頂一般使用超過6個月或200次,以及使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時,。d、預(yù)應(yīng)筋安裝在管道中后,管端部開口應(yīng)密封以防止?jié)駳膺M(jìn)入。b、鋼絞線編束時須按各束理順，每隔1～,鐵絲扣應(yīng)向里，綁好的絞線鋼束,應(yīng)編號掛牌存放。（2）鋼絞線的制作、安裝和保護(hù)a、鋼絞線下料時，應(yīng)按設(shè)計長度（含張拉預(yù)留量）的長度下料。管道在模板內(nèi)安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其他雜物進(jìn)入。（六）預(yù)應(yīng)力工程（1）波紋管的安裝和成型a、本匝道橋縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，應(yīng)按圖紙給定的座標(biāo)將定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋焊接和定位牢固使其在混凝土澆注期間管道不產(chǎn)生位移。砼澆筑前，對商品砼強(qiáng)度、塌落度、和易性及初終凝時間進(jìn)行綜合對比，選定最佳配合比。（3）檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計要求，預(yù)埋件和預(yù)留孔是否齊全，位置是否正確。20保護(hù)層厚度+5，5鋼筋采用搭接焊，焊接要求如下：項 目焊縫規(guī)格搭接焊雙面焊5d單面焊10d焊 縫 寬 度+、0焊 縫 厚 度+、0（五）混凝土工程 （1）混凝土澆筑前，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，擬訂相應(yīng)的施工方案，確定澆筑順序和速度，拌和物的運(yùn)輸方法，振搗方法，與澆筑速度相適應(yīng)的勞力組織等。10鋼筋骨架寬度、高度177。5受力筋同排間距177。鋼筋加工及安裝要求見下表。按照圖紙設(shè)計要求進(jìn)行綁扎，鋼筋骨架保護(hù)層按設(shè)計要求四周布設(shè)砼墊塊。且同一連接范圍內(nèi)接頭率不能超過50%。鋼筋骨架制作嚴(yán)格控制外形尺寸。（四）鋼筋制作及綁扎鋼筋的下料和半成品制作在鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，縱向鋼筋接長在支架上進(jìn)行采用雙面或單面搭接焊，橫梁大于25mm鋼筋采用對焊。（4）梁體外形線形控制：梁體外形主要由模板控制，因此應(yīng)確保模板的制作和安裝質(zhì)量，特別是底模和側(cè)模。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最大值，以梁的兩端位零，按二次拋物線進(jìn)行分配，曲線方程為y=4fx（Lx）/L2 f拱—預(yù)拱度的最高值；x—計算點(diǎn)至左支點(diǎn)的距離；L—單孔跨度；（2）平面軸線控制：采用三角網(wǎng)法與偏角法雙重控制，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行加密放線， m。在確定立模標(biāo)高時考慮如下因素：a、支架在荷載作用下的彈性壓縮變形δ1；①、滿布式支架，當(dāng)其鋼管長度為L，彈性模量為E，壓應(yīng)力為σ時，其彈性變形 δ1=σL/E②、當(dāng)支架為貝雷梁時按具體情況計算其彈性變形。（二）模板工程模板主要包括底模、側(cè)模以及內(nèi)模,因梁體尺寸各異、形狀多變，底模、腹板內(nèi)外側(cè)模采用大塊竹膠板便于拼裝，質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)《竹編膠合板》（GB13123）。由于支架在安裝過程中，桿件與桿件之間，桿件與方木以及方木與模板之間有一定的間隙，在荷載作用下，除彈性變形外還將產(chǎn)生部分塑性變形。B、便道引流方案：采用修引流便道引開車流，既有路上搭設(shè)滿布碗扣式腳手架的方案。細(xì)部情況將在各橋現(xiàn)澆方案專項施工組織設(shè)計中加以說明。碗扣架底設(shè)置1015cm方木作為墊木，頂設(shè)置橫、縱方木，縱向為1015cm，橫向為1010cm。未在軟基處理范圍內(nèi)的,進(jìn)行必要的碾壓后,以保證箱梁施工過程中地基不下沉、不開裂為標(biāo)準(zhǔn)，視地基情況進(jìn)行換填。本工程現(xiàn)澆箱梁施工考慮采用碗扣式滿堂腳手支架法澆注及貝雷架——型鋼支架兩種形式進(jìn)行箱梁施工：第一種適用于無施工干擾的現(xiàn)澆梁施工,第二種適用于跨越既有道路的現(xiàn)澆橋梁施工。施工時應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）安裝前將支座的各相對滑移面和其它部分擦拭干凈；支座安裝時，上下各部件縱軸線必須對正,順橋橫橋方向必須正確。（3）混凝土施工混凝土采用汽車吊垂直運(yùn)輸，澆筑時采用插入式振搗棒振搗，分次澆筑成型。橋臺模板采用大塊木膠板制作,為防止砼施工過程中變形,設(shè)16圓鋼拉桿。、墩帽的施工工藝及施工方法（1）計算好所需要的凈空，在墩柱施工完畢有一定強(qiáng)度后，在墩柱上安裝抱箍及工字鋼。模板用吊機(jī)分片吊裝。墩柱施工流程示意見附圖6?；炷练謱舆M(jìn)行澆筑振搗，分層厚度30cm。在澆筑混凝土前采用噴霧狀水的方法將模板溫度降至32℃以下。在加工前，根據(jù)混凝土的入模速度、荷載等情況進(jìn)行驗算，確保模板自身的強(qiáng)度及剛度。在澆筑承臺砼時,為避免重物撞擊墩柱鋼筋在承臺外用鋼絲繩將墩柱鋼筋籠固定,保證鋼筋籠在澆筑承臺砼時鉛垂、不移位。箍筋與主筋交叉點(diǎn)部分點(diǎn)焊，保證箍筋箍牢主筋即可。鋼筋制作加工必須以設(shè)計圖紙為依據(jù)，并遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ–041 2004執(zhí)行。本工程橋墩分為圓形墩,。振動時混凝土表面均勻、平整且不再有明顯沉降、不出現(xiàn)大量的氣泡，就表示混凝土已振搗密實。c、混凝土施工混凝土采用商品砼,利用砼輸送車、滑槽直接到位的運(yùn)輸方法。 b、鋼筋綁扎及模板支立基底清理干凈后，進(jìn)行測量放線，定出模板及鋼筋位置。承臺不設(shè)底模，直接在墊層砼上綁扎鋼筋，采用大塊鋼板或木膠板作為模板。本工程所有承臺全部為陸地承臺,且埋置不深，采用明挖基坑直接施工。e、堵管在灌注過程中嚴(yán)格控制混凝土的和易性、流動性，塌落度控制在180～200毫米之間；嚴(yán)格檢查混凝土中有無大塊雜物，在雨天澆筑混凝土?xí)r，在孔口料斗上加蓋雨布，防止雨水進(jìn)入使混凝土產(chǎn)生離析而造成堵管。Ⅱ、導(dǎo)管接頭確保擰緊，焊縫嚴(yán)密、牢固，灌入過程混凝土下放防過快，避免形成高壓氣囊。對于坍孔采用回填后，重新沖擊成孔。Ⅱ、加強(qiáng)工序銜接，縮短裸孔時間。Ⅳ、出現(xiàn)斜孔后，回填粘土及片石，再次沖擊成孔。Ⅱ、在軟、硬不均的地層鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺，減少沖程。Ⅲ、鉆機(jī)就位時，鉆頭中心與樁位中心在同一條垂直線上。⑻ 施工事故預(yù)防措施及處理a、樁位偏差Ⅰ、提高測量精度，減少測量誤差。導(dǎo)管上下抖動距離不宜過大，控制在30cm以內(nèi)?；炷凉捃囍苯訉⒒炷了偷搅隙穬?nèi)，灌注過程中及時測量導(dǎo)管埋入混凝土深度，控制導(dǎo)管埋深在2～6m之間，并不小于2m。b、選用直徑為φ250mm導(dǎo)管，管底節(jié)長度不小于4m，孔口配短導(dǎo)管，導(dǎo)管在入孔前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實驗，～，并檢查其拼裝后垂直度。⑺ 水下混凝土灌注a、混凝土采用商品混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)至樁位邊，直接輸送至料斗內(nèi)或由泵送管輸送至樁位處。當(dāng)鋼筋籠放到設(shè)計標(biāo)高時，把4根焊于鋼筋籠上的φ16吊籠鋼筋與護(hù)筒焊牢固定，防止鋼筋籠上浮與下沉。54骨 架 頂 端 高 程177。202箍 筋 間 距177。按設(shè)計要求預(yù)埋檢測管。墊塊的強(qiáng)度、密實性高于樁基砼本體，塊體呈短圓柱形，直徑14cm，高度5cm，高度方向上在圓柱中心預(yù)留直徑12mm的圓孔。鋼筋骨架采用閃光對焊、鐓粗直螺紋的連接方式。成孔后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表：項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于1%樁長，且不大于500mm孔深不小于設(shè)計，且超打50mm沉淀厚度（mm）不大于設(shè)計規(guī)定40mm清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：～；粘度：17～20Pa⑸ 清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，通過現(xiàn)場取樣與鉆探資料對照，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可終孔后清孔。經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況、卡扣松緊程度，轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏，以免突然掉鉆。b、沖擊過程中，在鋼絲繩上做記號控制沖程。本橋樁基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁底應(yīng)入弱風(fēng)化巖層3m。鉆孔過程中及時填寫施工記錄，在土層變化處撈取渣樣以判明土層，并與地質(zhì)柱狀圖相互核對。采用粘土造漿，在砂層中鉆進(jìn)時，適當(dāng)投入粘土局部造漿護(hù)壁。鉆頭中心同樁中心在同一條垂直線上，同時嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的垂直度。⑶ 鉆機(jī)就位對樁位重新復(fù)核放點(diǎn)，確定樁位無誤后，鉆機(jī)就位。 ⑵ 護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用Q235A鋼厚度為8毫米以上鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔直徑大30厘米，上部設(shè)一個2020厘米的溢漿口。鉆孔灌注樁施工工藝流程如下：合格合格施工準(zhǔn)備樁位測量放點(diǎn)制備泥漿鉆機(jī)就位埋設(shè)鋼護(hù)筒檢測垂直度清 孔鉆 孔沉 淀 池循 環(huán) 池下鋼筋籠下 導(dǎo) 管拆除護(hù)筒導(dǎo)管拼裝鋼筋籠制做解除鋼筋籠固定二次清孔灌注混凝土密封檢查混凝土拌和混凝土運(yùn)輸沉渣厚度檢查泥漿檢查孔底清渣檢查樁位復(fù)核放點(diǎn)合格合格合格合格⑴ 前期施工根據(jù)測量資料，在樁位附近設(shè)置泥漿沉淀池及循環(huán)池，泥漿池的設(shè)置不另行征地，且要考慮到方便同排樁基的施工。全橋縱斷面位于一凸形豎曲線上，豎曲線變坡點(diǎn)里程為K1+，豎曲線半徑R=15000m；平面位于R=2200m的圓曲線上；橋面設(shè)2%的單向超高。第七章 主要工程項目的施工方案、施工方法 橋梁施工龍大高速公路K1+900有一道路（華繁路）下穿本項目，原通道橋為兩幅12+16+12m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)需要根據(jù)總體設(shè)計對舊橋兩側(cè)進(jìn)行加寬。8407商品混凝土M179。3000砂M179。 施工機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場計劃按附件2的要求，我項目部進(jìn)場施工的機(jī)械有如下表中幾種：施工機(jī)械名稱主要性能單位數(shù)量使用時間2009年4季2010年1季2010年2季2010年3季2010年4季灑水車6000L臺2√√√√√鉆機(jī)臺12√√預(yù)制廠梁板底座20√√壓路機(jī)25T臺2√√√√輪式壓路機(jī)15T臺1√√√√泥頭車18T臺25√√√挖掘機(jī)臺3√√√√√平地機(jī)臺1√√推土機(jī)T220臺1√√√備用電源50千瓦臺1√√√√√全站儀臺1√√√√√水準(zhǔn)儀臺4√√√√√按施工圖及合同要求，我項目部擬進(jìn)場的材料包括如下幾種：材料名稱單位數(shù)量使用時間09年4季10年1季10年2季10年3季10年4季水泥T500級配碎石M179?？刂茰y量工作應(yīng)由有經(jīng)驗和合格資歷的人員擔(dān)任，對測量控制點(diǎn)進(jìn)行定期檢查，確保測量控制點(diǎn)在整個施工及驗收期內(nèi)的完好和準(zhǔn)確性。水準(zhǔn)點(diǎn)由設(shè)計院的交樁點(diǎn)引出，按敷設(shè)四等水準(zhǔn)點(diǎn)的要求，每300m設(shè)置一個水準(zhǔn)點(diǎn)，并與路基、橋涵施工中的正確水準(zhǔn)點(diǎn)符合，建立統(tǒng)一、完整的路面水準(zhǔn)基點(diǎn)系統(tǒng)，路基交驗及路面施工時的測量放樣一律從該水準(zhǔn)基點(diǎn)引出與閉合。 交接樁及控制測量本項目測量組配置全站儀1臺，自動水準(zhǔn)儀4臺。、涵洞施工隊管線安裝施工隊于2009年11月初完成進(jìn)場。本工程合同總造價6572萬元，分別由橋涵施工隊（994萬元）、路基施工隊（998萬元）、路面施工隊（2130萬元）、交通工程施工隊（395萬元）、綠化施工隊完成。第三階段：完成右幅瀝青混凝土鋪筑，同時完成左幅剩余工程量2010年10月11日開始施工，2010年12月23日施工完畢，交工驗收。2010年7月31日完成橋梁主體工程。2010年3月31日完成樁基施工。由于受到路網(wǎng)分流能力的影響，在施工期間需要保持道路的通暢，施工階段的交通組織主要是在平面上處理好交通與施工之間相互干擾的矛盾，方法是把施工區(qū)域與行車路線完全分開，我項目部計劃分三階段進(jìn)行施工，具體步驟如下：第一階段：橋梁部分：進(jìn)場后2009年11月31日開始樁基施工平臺的清理工作，為橋梁2009年12月1日開工前作準(zhǔn)備。：