【正文】 。它是和工程項(xiàng)目的規(guī)模成正比的。如 : 港口工程、建筑工程、軍事工程、信息化工程等。 ③ 科研、文 教、衛(wèi)生、廣播、體育、出版、計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)等事業(yè)單位的建設(shè)(包括工業(yè)、交通和其他部門所屬的同類事業(yè)單位 )，新建工程按大中型標(biāo)準(zhǔn)劃分，改、擴(kuò)建工程除國(guó)家指定者外，一律不作為大中型項(xiàng)目。 注意：以下工業(yè)、非工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，不論規(guī)模大小，均不作為大中型項(xiàng)目 ① 分散零星的江河治理、國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、植樹造林、草原建設(shè)等，原有水庫(kù)加固，并結(jié)合加高大壩，擴(kuò)大溢洪道和增修灌區(qū)配套工程的項(xiàng)目，除國(guó)家指定者外，均不作為大中型項(xiàng)目。 ⑤ 工業(yè)城市和工礦區(qū)：新建、擴(kuò)建的日供水 11 萬(wàn)噸以上的獨(dú)立水廠；日供氣 30萬(wàn)立方米的獨(dú)立煤氣廠 (包括液化石油氣廠 )等公用事業(yè)建設(shè)，總投資 1000 萬(wàn)元以上的建設(shè)?？偼顿Y 1000 萬(wàn)元以上的其他倉(cāng)庫(kù)建設(shè)。民航：總投資 2022 萬(wàn)元以上的新建、改建機(jī)場(chǎng)。港口：年吞吐量 100 萬(wàn)噸以上的新建、擴(kuò)建沿海港口；年吞吐量 200 萬(wàn)噸以上新建、擴(kuò)建的內(nèi)河港口；總投資 3000 萬(wàn)元以上的修船廠 (指有船塢、滑道的 )。地方鐵路長(zhǎng)度 100 公里以上，貨運(yùn)量 50萬(wàn)噸以上的項(xiàng)目。其他農(nóng)、林、水產(chǎn)建設(shè)：總投資 1000 萬(wàn)元以上。漁業(yè)基地：容納漁輪 50 艘以上 (含 50 艘 )的漁業(yè)基地。灌溉工程：受益面積 50 萬(wàn)畝以上。 (3)中型建設(shè)項(xiàng)目 介于上述大型建設(shè)項(xiàng)目和小型建設(shè)項(xiàng)目之間的其他類型的建設(shè)項(xiàng)目都屬于中型建設(shè)項(xiàng)目。 (2)小型建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)的小型建設(shè)項(xiàng)目一般是指由市、縣兩級(jí)政府所審批、管理的建設(shè)項(xiàng)目，涉及造紙、制革、紡織、礦山開(kāi)發(fā)、醫(yī)藥等多個(gè)行業(yè)。無(wú) 論從時(shí)間方面還是從空間方面考慮，所謂 “投資規(guī)模巨大 ”都只是相對(duì)的概念，而不是絕對(duì)的概念。 中型建設(shè)項(xiàng)目 (1)大型建設(shè)項(xiàng)目 顧名思義，大型建設(shè)項(xiàng)目是指投資規(guī)模巨大的工程項(xiàng)目。 建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)項(xiàng)目是指：按固定資產(chǎn)投資方式進(jìn)行的一切開(kāi)發(fā)活動(dòng)，包括國(guó)有經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)集體經(jīng)濟(jì)、聯(lián)營(yíng)、股份制、外資、港澳臺(tái)投資、個(gè)體經(jīng)濟(jì)和其它各種不同經(jīng)濟(jì)類型的開(kāi)發(fā)活動(dòng) [3]。 (5)項(xiàng)目的不可逆性。由于內(nèi)外環(huán)境是變化的，所以管理和生產(chǎn)要素的配置是動(dòng)態(tài)的。 (4)項(xiàng)目作為管理對(duì)象的整體性。如建設(shè)項(xiàng)目的生命周期包括項(xiàng)目建議書、可行性研究、設(shè)計(jì)工作、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施、竣工驗(yàn)收與交付使用；施工項(xiàng)目的生命周期包括：投標(biāo)與簽定合同、施工準(zhǔn)備、施工、交工驗(yàn)收、用后服務(wù)。 (3)項(xiàng)目 都有特定的生命周期。項(xiàng)目的目標(biāo)有成果性目標(biāo)和約束性目標(biāo)。只有認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的特定性，才能有針對(duì)地根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和要求，進(jìn)行科學(xué)的管理，以保證項(xiàng)目一次成功。項(xiàng)目的特定性也可稱為單件性或一次性，是項(xiàng)目最主要的特征。 中型建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 2 中型建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn) 項(xiàng)目 項(xiàng)目是由一組有起止時(shí)間的、相互協(xié)調(diào)的受控活動(dòng)所組成的特定過(guò)程，該過(guò)程要達(dá)到符合規(guī)定要求的目標(biāo)，包括時(shí)間、成本和資源的約束條件 [2]。并且，風(fēng)險(xiǎn)事件是災(zāi)難性的，一旦發(fā)生，帶來(lái)的影響是很難估計(jì)的，我國(guó)的許多工程項(xiàng)目，由于風(fēng)險(xiǎn)造成 的損失是觸目驚心的，特別在國(guó)際工程承包領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)常常是項(xiàng)目失敗的主要原因之一，鑒于上述原因，我們應(yīng)該加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的研究，盡可能的在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前能夠預(yù)測(cè)到并加以控制，即便風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生了也可采取事中控制而不至于束手無(wú)策，哪怕是風(fēng)險(xiǎn)事件已造成了損失，那么就應(yīng)該采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，把風(fēng)險(xiǎn)的影響減小到最小。其次，風(fēng)險(xiǎn)有客觀性和普遍性的特點(diǎn)，也就是說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)事件有不 以 人的意志而轉(zhuǎn)移和處處可發(fā)生的特點(diǎn)，因此要求我們?cè)谥行徒ㄔO(shè)項(xiàng)目的全生命周期， 包括 從項(xiàng)目建議書到可行性研究，再到設(shè)計(jì)工作，建設(shè)準(zhǔn)備，建設(shè)實(shí)施，竣工驗(yàn)收與交付使用等等過(guò)程都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的研究和管理。 風(fēng)險(xiǎn)是隨機(jī)的，比如：工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的隨機(jī)性；風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)開(kāi)展和持續(xù)時(shí)間的隨機(jī)性；在風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)持續(xù)時(shí)間內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)損失的隨機(jī)性，若不加以控制，風(fēng)險(xiǎn)的影響將會(huì)擴(kuò)大，甚至引起整個(gè)工程的中斷或報(bào)廢。 關(guān)鍵詞 ： 中型建設(shè)項(xiàng)目 ； 風(fēng)險(xiǎn)管理 ；全面風(fēng)險(xiǎn)管理 中型建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 Abstract Engineering project is faced with many uncertain factors in the whole process of construction. The risk is caused by these uncertain factors. Risk has the objectivity and the universal characteristic， and the risk is everywhere all exists. Although most times the risk goes with the profits but the risk event is calamity, therefore, in the risk management process the most important point is how to treat risk and manage it validly. It is proved in practice that implementing risk management is necessary if you should succeed in evading the engineering risk and economizing the cost, even increasing the profits. To begin with, the article gives out a list of concepts, such as risk, construction project, the risk of project and so on. And then it tries to analyse several concepts’ similarities and differences .The following closely, it shows us the radical middle project management used in China and other countries and gives out the writer’s own opinion of the advantage and disadvantage of these methods. After this, the writer analyses these methods and then show his own understanding of these methods. Finally, bases on all which have been written, the article tries to describe some new way to be used in the management of middle projects. And the new method is the holistic risk management of middle project. This method bases on the plete understanding of the project and it pursues a higher goal. It tries to manage the risk of middle project from the beginning to the end, also it asks to follow all kinds of risks and control them, and the last point is to require all the men who involved in the project to join in the risk management. The article hopes all the projects’ superintendents can draw lessons from it, at the same time, can transform traditional the risk management mentality , realize the important of middle project risk management and can put the holistic risk management of middle project into practice. Key words： middle project； risk management； holistic risk