【正文】 are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your pensation if you win the case. This is known as a damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。 參考文獻(xiàn) [1]. Designing the green supply chain[J] . Logistics Informantion Management, 1999,(2):3335 [2] Haul Lee,Seungin Whang. Winning the last mile of ECommence[J]. McGraw. Hill Companies, Inc, 2022, 106121 [3] Kaplinsky R., Morris M.. A handbook for value chain [J].research for IDRC, 2022 [4] Kent N. Gourdin. Global Logistics Management[M]. Competitive Advantage for the New Millennium. Blackwell Publishers Ltd. 2022 [5] Lancioni R A , Smith M F., Oliva T role of the Inter in supply chain management[J]. Industrial Marketing Research, 2022, 29(1): 54~65 [6] , 2022: 5859 [7] Tennessee State University. Research of TPL [J]. 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You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。說(shuō)明了同性質(zhì)的網(wǎng)上書(shū)店，了解物流配送的深度與廣度。但是，采用這種模式在運(yùn)送商品方面成本較高。但我國(guó)目前第三方物流配送模式發(fā)展還未成熟，容易受制于人。采用自營(yíng)物流模式能夠保證企業(yè)對(duì)物流的控制能力，易于協(xié)調(diào)，但對(duì)企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)的管理能力以及物流設(shè)施要求較高?？偨Y(jié)全文，具體內(nèi)容如下： 分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的起源與 發(fā)展并結(jié)合我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)所采用的物流配送模式及其物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。 網(wǎng)上書(shū)店 送貨上門(mén)的范圍 總體的配送 范圍 第二書(shū)店 300 余城市送貨上門(mén) 國(guó)內(nèi)及海外 卓越網(wǎng) 300 余個(gè)城市送貨上門(mén)， 13 個(gè)省市加急配送 國(guó)內(nèi)及海外 蔚藍(lán)網(wǎng) 200 個(gè)城市送貨上門(mén) 國(guó)內(nèi)及海外 99 書(shū)城 39 個(gè)城市 大陸及港澳 臺(tái) 結(jié)語(yǔ) 我國(guó)物流配送模式已經(jīng)成為了阻礙電子商務(wù)快速發(fā)展的重要“瓶頸”，在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)是時(shí)代所趨。 利用郵政服務(wù)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)較邊遠(yuǎn)地區(qū)市場(chǎng) 對(duì)與郵政的服務(wù)配送模式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)需要做的是提升自己的業(yè)務(wù)范圍，郵政服務(wù)配送模式應(yīng)用于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)目前對(duì)其市場(chǎng)前景不感興趣的地區(qū)，可以采用郵政服務(wù)配送模式，另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以擴(kuò)大自己的 業(yè)務(wù)范圍，比如為一些學(xué)?；蛘咂笫聵I(yè)單位提供電子書(shū)目下單，具體的配送和費(fèi)用再使用電話(huà)進(jìn)行洽談。當(dāng)當(dāng)自營(yíng)物流存在的突出的第三方快遞公司開(kāi)放平臺(tái)可以建立一個(gè)組織和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的服務(wù)考核制度的公共集。首先，自發(fā)行隊(duì)伍正面臨著前合伙人（第三方快遞公司）的競(jìng)爭(zhēng)，二是因?yàn)殡娮由虅?wù)自己的小，僅僅是中部地區(qū)中心城市建立自己的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，而周邊和縣級(jí)與第三方快遞公司等城市仍然很容易自我配送車(chē)隊(duì)搶了第三方公司，最好的商業(yè)快遞公司， 但仍然要依賴(lài)第三方做更多的區(qū)域快遞服務(wù)。 圖 ：網(wǎng)上書(shū)店配送模式比較表 當(dāng) 當(dāng)網(wǎng)也可以與第三方物流與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的資源整合 ,然后物流和公共服務(wù)平臺(tái)整合物流服務(wù)的角色向其他企業(yè)開(kāi)放，這是傳統(tǒng)的快遞公司和自建電子商務(wù)企業(yè)不同的配送車(chē)隊(duì)。在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生沖突，也可通過(guò)協(xié)商加以 解決，從而避免無(wú)休止討價(jià)還價(jià)，甚至提出法律訴訟產(chǎn)生費(fèi)。使用單個(gè)物流公司有著一定風(fēng)險(xiǎn)，再配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，損失會(huì)很大，如果采用物流聯(lián)盟對(duì)于突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠共同分擔(dān)，這樣變減少了貨物的風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用物流聯(lián)盟配送模式有以下優(yōu)勢(shì)：（ 1）通過(guò)物流聯(lián)盟迅速開(kāi)拓全球市場(chǎng)，相比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卓越網(wǎng)來(lái)說(shuō)，對(duì)于海外市場(chǎng)的市場(chǎng)份額高于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)42%，當(dāng)當(dāng)如果使用物流聯(lián)盟模式的將很快的提升海外市場(chǎng)的份額，如卓越網(wǎng)在海外市場(chǎng)合作伙伴有 UPS 和 DHL，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以和國(guó)外的第三 方物流公司的聯(lián)盟合作，來(lái)提高海外市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。一個(gè)物流企業(yè)不論實(shí)力再怎么的強(qiáng)大，（如表 2）其物流配送網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有的地區(qū)范圍。同時(shí)它可以降低以上兩種物流模式的風(fēng)險(xiǎn)。 采用全新的聯(lián)盟模式 如圖 來(lái)看第三方物流配送模式是網(wǎng)上書(shū)店都采用的物 流配送方式，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，對(duì)于第三方物流配送模式中有事往往無(wú)法查詢(xún)到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以建立一個(gè)基于第三方物流公司查詢(xún)系統(tǒng)，獨(dú)立于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的網(wǎng)站上，這樣就方便顧客的查詢(xún)。另外更 為關(guān)鍵的是，如果采用平郵，消費(fèi)者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知，到郵局行領(lǐng)取，這樣就對(duì)消費(fèi)者造成了極大的不便。再則 ,其費(fèi)較高。 郵政服務(wù)配送模式的問(wèn)題 我國(guó)的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍 、周期過(guò)長(zhǎng)、過(guò)程緩慢是它一直難以 解決的問(wèn)題。 然而，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，由于客戶(hù)比較分散、訂貨量也比較小 ,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對(duì)送貨上門(mén)的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展。而且，如果送貨量太小，其運(yùn)費(fèi)還可能較高 。 第三方物流配送模式的問(wèn)題 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站將物流外包以后，對(duì)于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無(wú)力了。再者，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流配送人才。另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，如果配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)；然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力隨之降低。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無(wú)論當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)其的市場(chǎng)前景感不感興趣，都會(huì)對(duì)該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)只有收益而沒(méi)有損失。 郵政服務(wù)配送模式的優(yōu)勢(shì) 郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋面相當(dāng)廣泛，幾乎可以送達(dá)全國(guó)的每一個(gè)市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 這是其它物流方式無(wú)法比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。同時(shí)，靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，減少當(dāng)當(dāng)網(wǎng)固定資產(chǎn)投資， 加速資本周轉(zhuǎn)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送活動(dòng)，目前的中小速遞公司非常適合。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營(yíng)物流配送模式 有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制 。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的訂單而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。 整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化，可以使貨品采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少 批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本，增加企業(yè)盈利能力。因?yàn)楣靖鱾€(gè)部門(mén)都是為企業(yè)服務(wù)的，企業(yè)的商業(yè)秘密泄漏的機(jī)會(huì)就很小。 3 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式分析 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的優(yōu)勢(shì) 自營(yíng)物流配送體系模式的優(yōu)勢(shì) 這種物流模式可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的即購(gòu)即得的購(gòu)物心理需求，可以做到響 成及時(shí)、全程監(jiān)控。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專(zhuān)遞兩種方式，同時(shí)列出各種的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶(hù)選擇。 利用我國(guó)郵政服務(wù)配送模式 這也是被國(guó)內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)站所采取的模式。也就是說(shuō)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將物流配送業(yè)務(wù)完全外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)運(yùn)作，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。同時(shí)，配送點(diǎn)距離消費(fèi)者近，其配送時(shí)間也較短，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)著“即購(gòu)即得”的購(gòu)物心理。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)站在全網(wǎng)建立 3 個(gè)大型的物流中心和 1500 個(gè)配送點(diǎn)。從客戶(hù)網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)客戶(hù)手中采用一條龍服務(wù)，沒(méi)有第三方的參與。 1999 年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次獲得來(lái)自 IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機(jī)構(gòu)第二輪共計(jì) 800 萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資；李國(guó)慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn) 營(yíng)管理，俞渝主外負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng)，這個(gè)夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書(shū)籍零售商改變了人們書(shū)店、書(shū)城購(gòu)書(shū)選書(shū)的常規(guī)模式，并且一路高居出版物 B2C市場(chǎng)份額。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的使命是堅(jiān)持“更多選擇、 更多低價(jià)”，全球已有 1560 萬(wàn)的顧客在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上選購(gòu)過(guò)自己喜愛(ài)的商品。其次由于客戶(hù)比較分散、訂貨量也比較小 ,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高，往往對(duì)送貨上門(mén)的特色服務(wù)做了很多限制，從而在一定程度上也阻礙了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)展商品配送成本高低同時(shí)也成為商家與第三方物流公司之間矛盾比較集中的方面，也就阻礙了第三方物流自身的發(fā)展，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)配送模式優(yōu)勢(shì)問(wèn)題進(jìn)行分析；最后對(duì)發(fā)展當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式提出了對(duì)策和建議。根據(jù)電子商務(wù)與物流配送等基本理論，從電子商務(wù)企業(yè)如何選擇合適的物流模式的角度研究了電子商務(wù)物 流。 國(guó)外的文獻(xiàn)關(guān)于 B2C 電子商務(wù)物流配送的探討要豐富和深入一些 , 而且相當(dāng)一部分文獻(xiàn)結(jié)合各個(gè)國(guó)家的國(guó)情探討各種新型的物流配送模式，然而許多模式都是建立在較為成 熟的物流體系基礎(chǔ)上的，對(duì)我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展固然有著有重大啟示，但是不能很好地為現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)在信用體系缺失、物流配送還不發(fā)達(dá)的約束下是怎么樣行為的提供合理解釋。這些文獻(xiàn)分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運(yùn)行成本以及所需庫(kù)存，消費(fèi)者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個(gè)雙贏的選擇。 研究現(xiàn)狀及意義 有學(xué)者對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段物流配送發(fā)展存在的問(wèn)題從技術(shù)、成本、管理、人才等方面進(jìn)行了探討，指出實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化任重道遠(yuǎn)。因此，研究電子商務(wù)下的物流配送不僅可以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流配送健康發(fā)展，而且可以降低電子商務(wù)企業(yè)的配送成本，提高配送效率，從而促進(jìn)物流水平提高。但是，學(xué)術(shù)界針對(duì)電子商務(wù)下物流配送模式的選擇的