【正文】 生產(chǎn)年 ” ， 為加強(qiáng)教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛(ài)生命，切實(shí)將 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的方針落到實(shí) 處，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級(jí)指示精神，始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞 “ 安全生產(chǎn)年 ” 總體部署和各項(xiàng)要求，大力開(kāi)展了以 “ 關(guān)愛(ài)生命、安全發(fā)展 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》。在日常安全檢查中加強(qiáng)對(duì)重要部位、危險(xiǎn)源點(diǎn)的防范工作。完成了各類機(jī)械、車輛的年檢工作。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)計(jì)劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全責(zé)任落實(shí)到人。 二、強(qiáng)化安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來(lái)，公司安全生產(chǎn)成效明顯。在工程施工 中，領(lǐng)導(dǎo)班子親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理，堅(jiān)持吃住在工地，同施工員工擰成一股繩，同甘苦、共命運(yùn)。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項(xiàng)管理制度，使各崗位人員明確職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動(dòng)性、積極性，提高了工作效益，堅(jiān)持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項(xiàng)工作，提高了單位的整體管理水平?？傆?jì)全年已完成工程量為 1805 萬(wàn)元。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬(wàn)元。 市茅圣公路一期工程，全長(zhǎng) km，路基寬 ，路面寬 5m，瀝青砼路面，三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，工程已于 12 月中旬全部結(jié)束，完成工程量 850 萬(wàn)元。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》的各項(xiàng)工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級(jí)有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過(guò) 公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進(jìn)在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國(guó)家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對(duì)全球金融風(fēng)暴的形勢(shì)，我們將堅(jiān)定信心，搶抓 機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項(xiàng)改革，不斷提升交通隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。 范文最新推薦 17 / 39 工程公司年度工作總結(jié) [工程公司年度工作總結(jié) ]回望過(guò)去的 2020 年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進(jìn)的收獲，工程公司年度工作總結(jié)。繼續(xù)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強(qiáng)黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機(jī)制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)守思想道德和黨紀(jì)國(guó)法兩道防線，堅(jiān)持勤儉辦工會(huì)，堅(jiān)決反對(duì)奢侈享樂(lè)、鋪張浪費(fèi)。 三、大力開(kāi)展部門黨風(fēng)廉政建設(shè) 范文最新推薦 16 一年來(lái)，工會(huì)黨支部認(rèn)真執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的宣傳教育，增強(qiáng)全體黨員干部抵制腐朽思想的能力，不斷推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號(hào)召，組織全體黨員干部到三十 五團(tuán)參加支農(nóng)拾花勞動(dòng)。結(jié)合各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的開(kāi)展，經(jīng)常組織黨員干部深入基層團(tuán)嘗連隊(duì)或車間進(jìn)行調(diào)研，了解職工隊(duì)伍基本情況，幫助那些生活中遇到困難的職工克服困難，度過(guò)難關(guān)。 在今年的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與師機(jī)關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。 （五）工會(huì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。支部黨員的先進(jìn)模范作用也在各項(xiàng)工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 范文最新推薦 15 （四）進(jìn)一步加強(qiáng)工會(huì)組織自身建設(shè)，積極探索新形 勢(shì)下基層工會(huì)工作的新思路，因地制宜創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，不斷提高工會(huì)干部自身素質(zhì)，提升工作能力，拓展工作空間，進(jìn)一步夯實(shí)工會(huì)組織的群眾基礎(chǔ)，最大限度地把職工群眾的積極性和創(chuàng)造性引導(dǎo)好、保護(hù)好、發(fā)揮好。 （三）大力實(shí)施職工素質(zhì)工程，深入開(kāi)展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)對(duì)職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團(tuán)場(chǎng)改革實(shí)踐，進(jìn)一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔(dān)負(fù)屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊(duì)伍。 （二）積極投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，大力實(shí)施職工 “ 經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程 ” ，廣泛開(kāi)展一系列富有成效的勞動(dòng)競(jìng)賽、豐產(chǎn)攻關(guān)和爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，突出發(fā)展職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)，以庭院養(yǎng)殖業(yè)為重點(diǎn)，借助貼息貸款、科技服務(wù)等一系列優(yōu)惠政策和服務(wù)措施，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加職工收入目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （一）按照兵團(tuán) “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個(gè)擴(kuò)大 ” 的要求，不斷擴(kuò)大職工經(jīng)營(yíng)自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅(jiān)持和完善職工代表大會(huì)、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團(tuán)（連）務(wù)公開(kāi)等各項(xiàng)制度為重點(diǎn)，狠抓 “ 六公開(kāi)、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實(shí)，切實(shí)維護(hù)職工的合法權(quán)益。支部要求全體黨員在日常工作中以周到的服務(wù)、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項(xiàng)工作讓職工群眾滿意、基 層滿意。進(jìn)一步開(kāi)展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動(dòng)，深入開(kāi)展與基層單位掛鉤活動(dòng)，經(jīng)常深入基層連隊(duì)和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會(huì)工作開(kāi)展理論研討，撰寫(xiě)出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。經(jīng)支部考核評(píng)議，推薦經(jīng)濟(jì)工作部部長(zhǎng)唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務(wù)員 ” 。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)的通知》，認(rèn)真組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動(dòng)黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭(zhēng) ” 活動(dòng)，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻(xiàn)。努力提高組織生活質(zhì)量，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗力。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。同時(shí)開(kāi)好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)，認(rèn)真征集職工意見(jiàn)，認(rèn)真開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，找差反思，并進(jìn)行認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)班子的工作。在黨的十六大四中全會(huì)召開(kāi)以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會(huì)的精神和文件，特別是對(duì)全會(huì)討論通過(guò)的《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且 還在工會(huì)全體工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)?，F(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。 i、 未辦理推送進(jìn)路時(shí)，可向交界處的無(wú)岔區(qū)段調(diào)車，但不得同時(shí)調(diào)車，無(wú)岔區(qū)段占用后，不能 向無(wú)岔區(qū)段 排列進(jìn)路 。 h、 表示燈 集中樓對(duì)應(yīng)每架駝峰信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)復(fù)示器，對(duì)應(yīng)每條推送線設(shè) 一個(gè)允許推 送表示燈，設(shè)一個(gè)調(diào)車照查表示燈，一個(gè)帶表示燈的切斷推送信號(hào) 按鈕；峰 頂樓對(duì)每條股道設(shè) 1 個(gè)推送進(jìn)路表示燈，推送進(jìn)路接近表示燈，對(duì)每條推送線設(shè)一個(gè)允許預(yù)推 按鈕 ，一個(gè)允許推送 按鈕，允許預(yù)先推送表示燈，一個(gè)調(diào)車照查表示燈。 e、 推送 復(fù)示信號(hào) 自動(dòng)關(guān)閉 當(dāng)推送車列占用集中區(qū)與峰頭區(qū)連接處 11 的無(wú)岔區(qū)段，并出清推送進(jìn)路的最后 一 個(gè)區(qū)段時(shí)， TF 信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉（允許推送信號(hào)）當(dāng)車列進(jìn)入分界處的無(wú)岔區(qū)段和下一個(gè)道岔區(qū)段后，推送進(jìn)路一次性解鎖。 如車 列 已占用預(yù)推進(jìn)路，則推送進(jìn)路不得解鎖。（ TF 自動(dòng)關(guān)閉）。 b、 推送進(jìn)路鎖閉后，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)才能復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示，預(yù)推時(shí)，當(dāng)進(jìn)路鎖閉后 TF 顯示一個(gè)黃燈。 e、所有站聯(lián)電路均應(yīng)保持電源電壓符合要求 ，繼電器使用正確 。 c、聯(lián)絡(luò)線信號(hào)敵對(duì)照查 沒(méi)有主次，先辦為主 。 其試驗(yàn)內(nèi)容有： a、 取消進(jìn)路和進(jìn)路正常解鎖，場(chǎng)間 聯(lián)系電路應(yīng)能自動(dòng)復(fù)原。 g、 若局控區(qū)域道岔區(qū)段故障時(shí)，可按壓局控故障恢復(fù) 按鈕 （ JGHA）復(fù)原。 e、 收回局控權(quán)時(shí)，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車員同意，確認(rèn)車已出清有關(guān)道岔區(qū)段，局控道岔已恢復(fù)定位。 c、 有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)根據(jù)局控道岔的位置而自動(dòng)開(kāi)放或關(guān)閉。 局控 道岔 試驗(yàn) 有以下內(nèi)容 ： a、 改局控時(shí)，必須檢查有關(guān)區(qū)域區(qū)段空閑，敵對(duì) 信號(hào) 照查信號(hào)未建立。 2． 局控電路 利用編組線和到發(fā)線進(jìn)行解體和編組時(shí)，需把 集中控制的聯(lián)鎖道岔改由調(diào)車員 現(xiàn)場(chǎng)操縱的方式，叫局部控制道岔。 e、 取消命令發(fā)出后，有關(guān) 調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，道岔區(qū)段經(jīng) 30 秒解鎖，控制臺(tái)表示燈閃光后滅燈。 c、 非進(jìn)路調(diào)車命令發(fā)出后，不能再通過(guò)相關(guān)道岔進(jìn)行選路，道岔不能扳動(dòng)，控制臺(tái)無(wú)白光帶顯示。有關(guān)調(diào)車信號(hào)全部開(kāi)放，道岔位置不對(duì) 時(shí) ，不能辦理。 六、 個(gè)別電路的 聯(lián)鎖試驗(yàn)方法 1． 非進(jìn)路調(diào)車 為了方便調(diào)車作業(yè)，允許利用聯(lián)鎖區(qū)域 的部分線路作為推送線使用，允許現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車員用手信號(hào)指揮調(diào)車 ，這種調(diào)車作業(yè)方式 也叫非進(jìn)路調(diào)車。 但當(dāng)接近區(qū)段和信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段同時(shí)占用時(shí)的信號(hào) 非正常關(guān)閉不報(bào)警 。 22． 全站軌道停電恢復(fù) 主要是利用 GDJF 的緩吸條件，保證停電 恢復(fù)時(shí)軌道繼電器 先 可靠吸起，而軌道復(fù)示繼電器不能 同步 吸起，并后接通KZGDJ 條件電源的辦法，防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖，試驗(yàn)時(shí) 辦好進(jìn)路后，軌 9 道 先 停電后恢復(fù)，進(jìn)路應(yīng)無(wú)解鎖現(xiàn)象。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)無(wú)條件超限絕緣，必須進(jìn)行超限檢查，對(duì)條件超限絕緣，應(yīng)進(jìn)行道岔 定位，反位時(shí)的區(qū)段占用試驗(yàn)，同時(shí)還要進(jìn)行道岔失表示時(shí)區(qū)段占用的試驗(yàn)，對(duì)于進(jìn)路超限絕緣，應(yīng)作為敵對(duì)信號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)。 20． 超限絕緣條件 常見(jiàn)有二種超限絕緣：一種是條件超限絕緣，它受相鄰 區(qū)段的道岔位置確定，另一種為無(wú)條件超限，它一般在單動(dòng)道岔岔后或順向道岔外方。 19． 機(jī)務(wù)段同意 機(jī)車由聯(lián)鎖區(qū)進(jìn) 入 機(jī)務(wù)段時(shí)，必須得到機(jī)務(wù)段的同意才能開(kāi)放有關(guān)調(diào)車信號(hào)，一旦機(jī)務(wù)段同意后，除機(jī)車進(jìn)入后自動(dòng)取消外，機(jī)務(wù)段無(wú)權(quán)人工取消， 確實(shí)需取消時(shí)，按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)庫(kù) 終端 按鈕。 辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時(shí)需將故障區(qū)段的道岔按鈕 拉出，防止故障修復(fù)后該道岔區(qū)段解鎖。并 按折返情況，分 別 占用不同區(qū)段進(jìn)行折 8 返解鎖試驗(yàn) 。 15． 調(diào)車中途折返解 鎖 是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖， 需經(jīng)折返出清 區(qū)段后進(jìn)行解鎖的一種 方 式， 當(dāng)車 列 經(jīng)折返信號(hào)并出清原牽出進(jìn)路和接近區(qū)段 ，原牽出進(jìn)路各區(qū)段延時(shí) 3 秒 后解鎖 。 13． 防止重復(fù)開(kāi)放信號(hào) 試驗(yàn)主要檢查信號(hào)開(kāi)放后 FKJ 是否可靠落下，信號(hào)（非正常）關(guān)閉后，非經(jīng)值班員再次操縱，該信號(hào)機(jī)不得重新開(kāi)放。 試驗(yàn)時(shí)，人工短路接近區(qū)段 內(nèi) 的各個(gè)區(qū)段，分別檢查是否延時(shí)，延時(shí)時(shí)間是否正確。 11． 人工延 時(shí)解鎖 接近區(qū)段占用后，需辦現(xiàn)取消進(jìn)路 時(shí) ，只能依靠人工延時(shí) 方式 解鎖 ， 按壓總?cè)私?加 始端 按鈕 ，經(jīng)過(guò)規(guī)定的延時(shí)后，進(jìn)路取消 。 當(dāng)使用前二種方法 時(shí)， 接近區(qū)段沒(méi)車就構(gòu)成取消進(jìn)路解鎖。 當(dāng)照查股道另一端已辦理照查信號(hào)或照查條件不滿足時(shí)，所選進(jìn)路不應(yīng)鎖閉。與其有關(guān)的以侵限區(qū)段為終端的調(diào)車 信號(hào)，以及抵觸進(jìn)路的信號(hào)， 都 不能辦理，其他平行進(jìn)路均應(yīng)能辦理。 試驗(yàn)時(shí)可利用全站定位，全站反位進(jìn)行快速操縱。 4． 防護(hù)道岔 防護(hù)道岔可作為進(jìn)路內(nèi)道岔對(duì)待，開(kāi)放信號(hào)時(shí)防護(hù)道岔 必須帶至 規(guī)定 位 置 ，并鎖閉于 規(guī) 定位 置， 道岔無(wú)表示時(shí)，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉。 2． 道岔無(wú)表示信號(hào)關(guān)閉 信號(hào)開(kāi)放后，逐組斷開(kāi)道岔表示、信號(hào)應(yīng)能關(guān)閉（注意類似信號(hào)關(guān)閉試驗(yàn)，需確認(rèn)信號(hào)關(guān)閉 后 ， 才能恢復(fù)設(shè)備原狀態(tài)；信號(hào)重新開(kāi)放后 ， 才能 再進(jìn)行另一 次信號(hào)關(guān)閉 試驗(yàn)） 。按信號(hào)聯(lián)鎖電路 檢查表試驗(yàn)時(shí)，有關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)需注意如下： 1． 道岔位置不對(duì)不能開(kāi)放信號(hào)，指所辦的進(jìn)路上的道 岔位置（含防護(hù)道岔）不 符合要求時(shí)，該信號(hào)不能開(kāi)放，進(jìn)路不能鎖閉。 必要時(shí)，必須再次進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。經(jīng)修改后的內(nèi)容，必須重新進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。 6． 按進(jìn)路表試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行試驗(yàn)記錄，避免漏試。 4． 調(diào) 車 進(jìn)路不列變通進(jìn)路，但對(duì)于 6502 電氣集中來(lái)說(shuō) 是存在的，因此 也要進(jìn)行試驗(yàn)并做好補(bǔ)充記錄，作為一項(xiàng)技術(shù)資料加以保存。 五、 進(jìn)路表 試驗(yàn) 進(jìn)路表由按鈕、信號(hào)機(jī)、顯示燈光、道岔、軌道區(qū)段、敵對(duì)信號(hào)和其他聯(lián)鎖條件 等內(nèi)容組成，它反映了每條進(jìn)路的的聯(lián)鎖關(guān)系，按進(jìn)路表試驗(yàn)時(shí)除結(jié)合信號(hào)聯(lián)鎖電路檢查表試驗(yàn)外，還要注意以下幾點(diǎn)： 2． 如有新增進(jìn)路應(yīng)按 序號(hào)續(xù)編 。 c、 分路殘壓應(yīng) 使用標(biāo)準(zhǔn)分路線 在最不利處所進(jìn)行分路 ， 送受 電 端分別測(cè)試。 3．軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn) a、 區(qū)段核對(duì)時(shí)，一送多受須采用斷開(kāi)各受電端 接線 的方法進(jìn)行。 但同時(shí)點(diǎn)亮多個(gè)進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)當(dāng)進(jìn)路 表示燈滅燈時(shí)出站 信 號(hào)顯示不變，引導(dǎo)信號(hào) 白 燈滅燈時(shí)亮 紅燈，控制臺(tái)給出 白閃， 燈 泡更換后 自動(dòng)恢復(fù) ， 引導(dǎo)信號(hào)紅燈斷絲 時(shí) 不能開(kāi)放信號(hào) 。 d、 站內(nèi)信號(hào)機(jī)雙燈