【正文】 滅燈時 改點禁止信號 。 c、 燈光轉移有本架燈光轉移和架間燈光轉移 兩種形式。 2．信號機單項試驗 a、 燈位及顯示核對 除了核 對信號機燈位排列是否符合規(guī)定外，還要核對顯示的信號和聯(lián)鎖的要求一致，調 車 信號機還要核對信號顯示的方向和設計一致（核對顯示時，應檢查有無亮雙絲的現(xiàn)象） 。 但在 正常轉換中，當某個點因故停止工作時，應保證其他轉轍機正常工作。 h、 分動外鎖道岔 增加試驗斷相保護，逐相斷開各牽引點的每一相電源，轉轍機應不能動 作。 f、 斷啟動熔絲道岔不能轉換 斷表示熔絲道岔應無表示， 同 時 檢查 有無擠岔報警（定反位均試） 并 看接通道岔表示繼電器是否動作。 e、 道岔自閉電路試驗主要 是 為了核查 1DQJ 能否正常工作。 c、 道岔被阻后轉換試驗，主要 是為了防止受阻道岔不能轉換到位時電機長期工作 ， 這時，道岔應 能轉換到原來位置， 可結合 4 毫米試驗 同步進行。有移 位接觸器的轉轍機同時進行斷移位接觸器的試驗。 下面以 車站大修工程的模擬聯(lián)鎖試驗為例進行說明， 其它有 4 關工作的試驗可參照相關的內容進行： 1． 道岔單項試驗 a、 核對位置 ：著重核對室外開通位置與室內表示繼電器狀態(tài)及 控制臺開通 線路的 位置一致，并與道岔表示燈顯示對應，室外位置應 面 對道岔尖軌核對開通設備名稱，而不能簡單的以開通直股、開通定位等不確切 的語言回答。 這樣的試驗方法不減少試驗的項目， 但 試驗的結果要及時記錄下來 ， 避免遇到干擾時 會 造成遺漏。 4．優(yōu)化 試驗 方法 ： 對于 每個新開站，窮舉法 仿真試驗（模擬試驗）需要進行大量的試驗內容 ， 其中有很多設備需要反復動作，這就增加了很多設備的動作時間。 因 為 通過窮舉法試驗 可以明確信號電路的影響范圍， 減少 電路故障或隱性故障的發(fā)生，從而達到提高聯(lián)鎖正確率的目的。 2． 試驗的方法為窮舉法 （ 即 每一條進路除敵對進路、照查進路和抵觸進路不能同時辦理外。 三 、 聯(lián)鎖試驗的方式 、 方法 1． 大修或新開通站 試驗順序一般 按照 先模擬，后聯(lián) 掛 ； 先室內，再室外 ；先簡單，后復雜的程序進行 。 但工程新開通的第一年度還應對 直進彎出發(fā)碼、自動閉塞反方向信號、延續(xù)進路、到發(fā)線出岔、場（站）間聯(lián)系等特殊電路進行重點試驗。 5． 故障搶修的聯(lián)鎖試驗 可分為設備 更換和電 纜更換二種情況：設備更換參照個別器材的試驗內容；更換電纜時應 結合電纜影響 的范圍，參 照相關的內容進行聯(lián)鎖試驗。 3 4． 新建、改進和大修工程的聯(lián)鎖試驗應按上鐵電發(fā)（ [2020]51 號 文 ） 的要求進行徹底的聯(lián)鎖試驗。 2． 信號設備中修 、 單項設備 整治的試驗應根據(jù)有關的工 作內容進行相應的聯(lián)鎖試驗。 二 、 聯(lián)鎖試驗的一般內容 隨著行車密度不斷增大， 聯(lián)鎖試驗的難度也不斷增加， 因此我們聯(lián)鎖試驗的內容 也要適應運輸?shù)男枰?不能眉毛胡子一把抓。 需要電路修改的應填報信號聯(lián)鎖 關系修改申請表，修改后應填報信號聯(lián)鎖關系修改處理結果反饋表，同時按規(guī)定保管好有關原始資料，以備查考 。聯(lián)鎖修改申請及批復等有關資料以及侵限絕緣、中岔 電路 等 在維修中需注意的特殊電路。 但是怎樣才能搞好聯(lián)鎖工作呢？首先，要嚴格按照技規(guī)、維規(guī)和鐵路局的有關規(guī)定和要求開展聯(lián)鎖管理工作，尤其是“上海鐵路局信號聯(lián)鎖管理辦法”（上鐵電發(fā)[2020]51 號 文 ）更要反復學習，深刻領會，認真執(zhí)行。常見的敵對進路有以下 幾種 ： a. 同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路； b. 同一到發(fā)線上對向的列車進路與調車進路； c. 同一咽喉區(qū)內對向重疊的列車 進路； d. 同一咽喉區(qū)內對向重疊 的 調 車進路； e. 同一咽喉區(qū)內對向重疊 或順向重疊 的列車進路 與調車進路 ； f. 進站信號機外方，列車制動距離內接車方向為超過 %的 下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設線路隔開設備時，該下坡道 方向的接 車進路 2 與 對方咽喉的接 車進路 、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進路以及對方咽喉調車進路 ； g. 防護 進路 的信號機 與 設在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的 進路； h. 向駝峰推 送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進路或調車進 路 ； i. 咽喉區(qū)內無岔區(qū)段上對向的調車進路等。在維護中把握電氣特性、機械強度的關系，才能保證聯(lián)鎖關系的正確，才能確保運輸?shù)陌踩透咝?，因此按?guī)定開展聯(lián)鎖試驗，不僅是一項非常重要也是一項非常必要的的工作 。概括的說，聯(lián)鎖就是通過技術方法，使信號、道岔和進路必須按一定的程序，并滿足一定條件， 才能動作或建立起來的相互關系，是保證行車安全的基礎，因此信號聯(lián)鎖設備必須符合故障 —— 安全原則。 1 站內聯(lián)鎖試驗 上海電務段 一、聯(lián)鎖管理的基本概念和要求： 1． 聯(lián)鎖的定義及要求 列車或機車車輛在站內運行的徑路叫做進路，進路由道岔的開通方向決定，道岔開通方向不對，就有可能引起事故，因此，為了保障行車安全，進路需要信號機進行防護，道岔位置不對，或者進 路內有車，防護這條進路的信號機就不能開放，信號機不開放，就禁止 車 列開到進路里去，以這樣的方法保證行車安全。控制上述道岔、進路和信號機并實現(xiàn)這 三者間的聯(lián)鎖關系 的設備 ，叫做聯(lián)鎖設備。 確保 聯(lián)鎖關系的正確 也 是我們每個電務職工應盡的職責。 2． 敵對信號 所謂敵對信號就是不改變進路內道岔位置而又不能同時辦理的兩條進路。 3. 聯(lián)鎖管理的基本要求 信號聯(lián)鎖管 理是信號工作的核心，是安全管理工作的重 點。其次，要建立聯(lián)鎖 管理檔案，主要內容包括： 聯(lián)鎖電路圖、顯示關系圖、進路表、聯(lián)鎖試驗記錄。再次，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并向設計單位發(fā)函 ， 按規(guī)定積極組織修改（發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖失效，危及行車安全的應立即停止使用，以確 保安全）。 最后，對違反聯(lián)鎖管理規(guī)定的要求，聯(lián)鎖管理人員有權抵制、不予執(zhí)行。為了減少對運輸?shù)母蓴_， 只能根據(jù)具體工作所涉及的內容進行相關的試驗，一般可以分為以下幾種情況 ： 1． 更換個別器材：可進行相關的試驗 。 3． 站內局部改造的聯(lián)鎖試 驗，應根據(jù)現(xiàn)場變化的范圍和電路修改的內容進行聯(lián)鎖試驗，其中 6502 電氣集中，要根據(jù)電路修改的情況， 適當?shù)臄U大試驗范圍，防止電路修改中的錯線留下隱患； 計算機聯(lián)鎖車站，必須對修改后的軟件進行全面仿真試驗，并根據(jù)廠家出 具 的書面試驗范圍及項目進行現(xiàn)場聯(lián)鎖試驗。 聯(lián)鎖試驗一般分模擬試驗和聯(lián)掛試驗二個階段（計算機聯(lián)鎖在模擬試驗前增加軟件仿真試驗內容） 。 6． 年度聯(lián)鎖試驗 的內容 ，按照上鐵電發(fā) [2020]51 號 文的規(guī)定進行，個別內容可結合秋鑒同步進行。其中敵對進路、敵對照查按聯(lián)鎖圖表逐條試驗。 總之根據(jù)不同的要 求及條件采取相應的方式靈活進行，但是必須確保無漏試現(xiàn)象。 其他進路均能辦理；進路內的區(qū)段和侵限區(qū)段未占用外，其余區(qū)段均允許占用； 進路內的道岔 及防護道岔 有表示外， 其余 道岔均可失去表示 ） 。 3． 試驗用語是提高試驗效率確保試驗質量的關鍵，一般的試驗用語 應 簡單明了，無發(fā)生諧音誤聽的可能，也不 使用 無法理解的話語 。 因 此，通過改進 試驗的過程減少 對 設備的操縱， 來達 到 優(yōu)化 試驗 ，壓縮試驗時間的目的。 四、 單項設備的試驗 單項設備試驗是聯(lián) 鎖試驗項目的最基本組成部分，也是我們遇到最多的聯(lián)鎖試驗內容。 b、 斷表示接點 依次逐組斷開轉 轍機的表示閉合接點， 相應的表示繼電器 應 落下、控制臺道岔表示燈應滅燈。 注意有表示并聯(lián)接點的先單獨切斷一組接點確認并聯(lián)有效后同時斷二個接點切斷表示。 d、 斷遮斷器 切斷遮斷器后試驗該轉轍機的后動道岔（含該轉轍機）均應不能動作。 試驗時單操道岔 ， 當?shù)啦肀硎緹魷鐭魰r， 6502 電路可立即進行道岔單鎖，計算機聯(lián)鎖可扳下該區(qū)段 占用 試驗按鈕，核查該道岔能否轉換到位。 g、 道岔鎖閉試驗時應只能存在一種鎖閉方式，雙動道岔應 分別 進行兩個區(qū)段 、兩條進路的鎖閉試 驗，道岔單鎖可結合道岔 位置不對不能開放信號試驗，無引導總鎖要求的道岔辦理引導總鎖時，不應該鎖閉。 i、 多機牽引總保護，當某個牽引點的轉轍機不能正常轉換時，應切斷 同組 其他牽引點轉轍機的牽引電路。 j、 多機牽引總表示試驗時，應核對各 個牽引點的分表示與總表示一致和 5 控制臺表示一致，然后可分別切斷各 牽引點的分表示，核對各個分表示不一致的情況下，應無總表示。 b、 主副絲 轉換 及 斷絲報警 試驗時斷開點燈 燈泡的主絲，應自動點亮副 絲，設有斷絲報警的信號機 ， 經(jīng)過一定的延時 ，給出斷絲報警。本架燈光轉移由允許信號 轉移為禁止信號；架間轉移為前后架信號燈光轉移 。 試驗時采用摘燈泡的方式進行。 e、 正線出站和進站信號，在開放 信號時應檢查紅燈燈絲完好，燈絲斷絲時，不能開放列車允許信號， 其他信號 機 不受此限制，試驗時可拔掉室外紅燈燈泡或拆除 室內 紅燈回線 電纜 。 b、 極性交叉試驗時，不要遺漏渡線絕緣處的交叉試驗。 d、 距警沖標實測 警 沖標應 距絕緣 節(jié) ≥ ， 設于道 岔分岔距線路 中心距為 4M 的中間處 ，當線間距 4M 時，為二平行線的開始位置 。 6 3． 進路表只列入一條變通進路，但對于存在多條變通進路的按基本進路號加序號補 入。 5． 按進路表試驗時，預先 進行聯(lián)鎖圖表核對，發(fā)現(xiàn)不 明確 的內容，做好記錄 ，試驗時進行重點確認 。 7． 試驗中 發(fā)現(xiàn)問題應記錄下來，并及時與施工單位或設計聯(lián)系。 8． 試驗結束后，不準再進行配線修改。 六、 信號聯(lián)鎖電路檢查表 試驗 信號聯(lián)鎖電路檢查表是指具體的每條進路中應檢查的各項功能總和（ 主要 內容在進路表中 也有 反映） 。 試驗時可將道岔逐組單鎖到另一位置，該項目 試驗時 可以 道岔 號為序 單獨進行。 3． 區(qū)段占用 ，不能開放信號 指信號開放不了或開放后關閉信號，試時先試區(qū)段占用 不能開放信號 ，再試開放信號區(qū)段占用 后 關閉信號，試驗時 逐個區(qū)段 進行（含侵限區(qū)段）。 5． 信號開放后鎖閉道岔 信號開放后 應對全站道岔進行操縱試驗， 除了進路內的道岔、防護道岔、帶動道岔和進路內區(qū)段的道岔不能動作外，其他道岔都能動作。 6． 敵對 信號 僅指同一咽喉區(qū)的敵對信號，試驗時先辦理一條信號，再 辦與其 7 有關的敵對信號，均應不能辦理。 7． 敵對照查是指另一咽喉區(qū)的敵對信號，照查有列車 、 調 車 照查二種，列車照查 列車和調 車信號， 調 車僅照查列車信號。 8． 隨時關閉信號 在任何情況下，都能關閉 已 開放信號，試驗時應試總取消加始端按鈕， 總人解加始端按鈕， 總人解加進路內故障 按鈕（這種緊急關閉信號方式為防止區(qū)段 提前解鎖，一般使用無岔區(qū)段 故障按鈕 ） 。 9． 接近鎖閉 信號開放后，接近區(qū)段被占用即構成接近鎖閉，接近鎖閉后，辦理取消進路 時 ，只能關閉信號，不能解鎖進路， 解鎖進路 只能 使用人工 解鎖 的方法辦理 。辦理人工解鎖期間，不能重新開放信號，進站信號機 也不能開放引導信號。 12． 區(qū)段人工解鎖 應同時試驗 進路內 區(qū)段空閑和占用二種情況，占用時不能解鎖，空閑時能解鎖 。 14． 進路表示器 試驗時 其聯(lián)鎖 關系按設計要求進行核對， 具 有多個方向的出站信號機，每個方向都有表示器顯示 時 ，主體信號開放可不檢查表示器的燈絲狀況，作為自動閉塞反向運行的單個表示器，開放出站信號時，要檢查表示器的燈絲狀態(tài) 。 所有可作折返信號的信號機均具有調車中途折返功 能，試驗時應分整條牽出進路未解鎖和部分牽出進路未解鎖兩種類型 。 18． 引導信號 進站和接車進路信號因故不能開放時，可開放引導信號，引導信號有引導進路鎖閉和引導總鎖閉有兩種方式，區(qū)段故障但道岔有表示時，可以 用 引導進路鎖閉方式 開放信號，這時先將進路上道岔操縱到規(guī)定位置，引導進路鎖閉，需進行 照查檢查，當進路內方第一軌道區(qū)段故障時，引導信號不能自保，需長按引導信號按鈕至列車進入該區(qū)段為止 。 當進路上的道岔無表示時，進路鎖閉方式 引導 不能辦理，這時需采取引導總鎖方式，辦理引導總鎖時，應先將道岔搖（扳）到規(guī)定 位置，然后按壓引導總鎖 按鈕 和引導 按鈕 ，引導總鎖不檢查進路，引導信號只能辦理至有接車進路的股道，引導總鎖可以辦理至任何能 直接走 車的線 路 ，引導信號只鎖進路內道岔和其他具有互鎖作用的道岔，引導總鎖則鎖閉整個咽喉區(qū)按規(guī)定應鎖的道岔。試驗時檢查機務段未同意，能否開放有關調車信號，機務段同意后是否有權取消，機車入庫后，進路是否正常 解鎖，同意條件是否自動取消，另外表示燈顯示是否正確。 還有 一種是以超限絕緣為進路終端的調車信號。 21． 防止迎面解鎖 主要模擬列車或車列的運行依次檢查車列運行前方的區(qū)段不能解鎖（ 6502 電路 以 檢查 QJJ 電路 自閉 為 電路正確） 。 23． 跳信號報警 設有跳信號報警電路的信號機，當信號機非正常關閉時，應給出報警，不重復開放或不取消進路 時 ，報警不止 。 24． 通過 按鈕 試驗時確認帶動條件是否正確，條件電源有無用錯。非進路調車可按下述方法進行試驗： a、 按