dfmea培訓(xùn)資料ppt課件-文庫吧資料
2024-10-25 04:36本頁面
【正文】 在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認(rèn)為有所幫助時或部門管理者要求時進(jìn)行工程評價。例如， “ 癟胎 ” 可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度， “ 安全帶 ”可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度數(shù)值定級為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度應(yīng)以表 2為導(dǎo)則進(jìn)行估算： 小組應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個別產(chǎn)品分析可做修改。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。 分析的意圖就是在小組所擁有的知識層次上 ，盡可能的預(yù)測到失效的后果 。 例如 ， 一個零件可能會斷裂 ， 這樣會引起總成的振動 、 從而導(dǎo)致一個系統(tǒng)間歇性運(yùn)行 。 ? 失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或部件來說明 。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果 ， 要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶 。 三、設(shè)計 FMEA開發(fā) 12 ? 典型的失效模式可包括，但不限于： 裂紋 變形 松動 泄漏 粘結(jié) 氧化 斷裂 不傳輸扭矩 打滑（不能承受全部扭矩） 無支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合 脫離太快 信號不足 信號間斷 無信號 ? 注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述 ， 。 只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出。在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗性編號。功能框圖指出了在設(shè)計范圍內(nèi)部件與子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，這種關(guān)系包括：信息流、能量、力和流體； 7 閃光燈方塊圖 8 四、制定設(shè)計輸入清單 9 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別等）。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)部門之間相互交換意見的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。1 DFMEA培訓(xùn)資料 2 FMEA的基本概念 FMEA表及開發(fā)順序： 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1