【正文】 輪壓路機有沾輪現(xiàn)象時，涂灑油水混合物于鋼輪上，并防止油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機碾壓一段時輪胎發(fā)熱后向輪胎灑水。 ④碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區(qū)段， 防止出現(xiàn)漏壓、少壓現(xiàn)象。 ③壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止均做到減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯 — lm，使壓實接頭成 45176。 碾壓時做到以下幾點： ①壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區(qū)段長度等“ 五度”確保路面外觀及內在質量。具體碾壓遍數由試驗確定，但不少于 4～ 6遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。初壓一般碾壓 2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。 瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓 (包括成型 )三個階段進行，壓路機碾壓時慢而均勻，并符合規(guī)范規(guī)定。 ⑤攤鋪好的砼未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。 ③氣溫低于 10℃時，攤鋪瀝青砼按照《 xx市政工程瀝青混凝土路面冬期施工指南》實施。 B、瀝青混合料攤鋪時做到以下兒點： ①攤鋪均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行。 ③攤鋪中途無停頓，各工序做到銜接緊密。 A、對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經 監(jiān)理工程師批準采用人工攤鋪，攤鋪時做到： ①瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣揪攤鋪，以防溫度降低、離析。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。上面層采用“浮動基準梁法”找平。 上面層直接受行車荷載作用。在彎道半徑較小段及邊坡點附近 或加寬段加密支撐桿。 下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量，同時下面層在厚度上是作一次調 整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車卸料時停在攤鋪機前 10～ 30cm 處，以保證不撞擊攤鋪機，此時運料車掛空擋，由攤鋪機推動前移。 混合料的攤鋪 攤鋪附，再一次檢查下承層的質量，粘層不足、污染部位及時清理干凈并補撒粘層瀝青。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前直線停放。 各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時每卸一斗挪動一下汽車位置。 （ 8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，放成品貯料倉貯存，成品料倉有保溫設備。 （ 6）拌好的瀝 青混合料能夠做到均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時廢棄，并及時調整。 熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃） （ 4）選定適合熱料篩分用最大篩孔，避免產生超尺寸顆粒。 (3)瀝青材料 采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160— 170℃范圍內，礦料加熱溫度為 170— 180℃，瀝青與礦料的加熱溫度調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 145— 165℃無花白料、超溫料，并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于145℃。 混合料的拌和 (1)粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料均分開堆放，對每個料源的材料進行抽樣試驗，并報經監(jiān)理工程師批準。 E、壓實設備配備振動壓路機 2臺、輪胎壓路機 2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。 D、橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。 C、攤鋪機配備整平板自控裝置，其雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能 鋪筑出理想的縱橫坡度。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。 B、瀝青混和料運輸車的運量較拌和能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方始終有 2輛以上料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 （ 2）運輸設備 A、根據實地考察，運輸車輛從我部拌和站到達現(xiàn)場時間為 10～ 20 分鐘，根據拌和站產量 (220～ 180T／ t)及攤鋪機行使速度 (2~3m／ min)，最少需要具備5 輛載重 20 噸的自卸汽車。 % 7 飽和度 177。 1% 5 瀝青用量（油石化） 177。 4%，且不超出標準級配范圍 3 通過 的集料 177。 熱拌瀝青混凝土檢測標準 序號 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 1 大于 的篩余集料 177。 D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據礦料級配要求選用。拌和設備備有成品貯料倉。 B、熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于 200t／ h。 施工設備 (1)拌和 A、拌和廠在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。 (3)在拌和場應按 JTJ052— 93 標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實 12小時后，按 JTJ052— 93 標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。 (10) 確定冬季施工具體保證措施及效果 試驗段的具體準備如下： (1)在鋪筑試驗路之前 28 天，項目部要安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備 (包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等 )，配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。 (8) 確定施工組織及管理體系、人員、機械設備、通訊及指揮方式。 (6) 施工中采用的松鋪系數。 (4) 通過試鋪確定壓實機具類型及組合方式，壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數等。 (2) 通過試拌，確定拌和機的上料速度，拌和量、拌和時間、生產能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設計，提供正式生產使用的生產配合比。 水穩(wěn)基層上噴灑透層和粘層，用量為 ／ m2。 工作開始三天前，將推薦的混合料設計和設備中所生產的混合料的試樣以及它的組成材料的詳細說明提交給監(jiān)理工程師。 d、確定生產的最佳油石比 取目標配合比設計的最佳油石比 OAC、 OAC177。包 括以下內容。 殘留穩(wěn)定度檢測：按以上生產配合比，用室內小型拌合機拌制瀝青混合料，做浸水 48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度。 )三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌合機拌制瀝青混合料進行馬氏試件，確定生產配合比的最佳油石比。 確定最佳油石比：取目標配合比設計的最佳油石比 OAC 和 OAC177。若不符合規(guī)定時，重新選擇原材料進行配合比設計。 OAC 1 在 OACmin 和 OACmax 之間時，取 OAC 1 和 OAC2 的均值為最佳油石比OAC。從圖中求出相對應于密度最大值的油石比 al；相對應于穩(wěn)定度最大值的油石比 a2；相對應于規(guī)定空隙率范圍值的油石比 a3，求取 OAC1=(a l+a2+a3)/3，求出各項指標均符合 瀝 青 混 合 料 技 術 標 準 的 油 石 比 范 圍 OACmin~OACmax 。 5℃，測定試件的密度，并計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙等物理指標進行體積組成分析。并使 、 、 的篩孔通過量接近標準級配的中值。用計算機 (中心試驗室 )和圖解 (施工單位 )計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。 a、目標配合比設計 確定各礦料的組成比例。 配合比設計 選用符合設計、規(guī)范要求的材料，參考規(guī)范及設計圖紙?zhí)峁┑馁Y料，用馬歇爾試驗等方法確定礦料級配及瀝青用量。 礦粉 礦粉采用石灰?guī)r、玄武巖，不含泥土雜質和團粒，干燥、潔凈，各項指標符合規(guī)范要求并得到監(jiān)理工程師的批準。 大型貯罐內的瀝青加熱時，對其在較長時間內作間斷地加熱防止加熱管和由它形成周圍的部件局部過熱。如果要長期貯存，對其作間斷的罐內循環(huán)。瀝青到場后通過導油管，導在一個帶有凹型加熱裝置的對接槽內，再通過瀝青泵送入貯油罐進行貯存并保溫。其抽檢的頻率滿足規(guī)范要求，使用前一個月將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監(jiān)理工程師審批。 瀝青 車行道上面層及中面層瀝青為 SBS 成品改性瀝青。 集料運輸主要依靠社會車輛，已進場的各種材料分倉堆放，采用寬 60cm、高 150cm的水泥砼隔墻，做到堆放整齊，界限清楚，并設立明顯標志標牌，標明材料的規(guī)格型號產地用途等詳細內容。上面層細集料應采用玄武巖，具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風化、無雜質、不含土，并有良好的級配。 、瀝青砼面層施工 (一 )、材料要求 材料堆放場地按要求進場硬化，防止泥土對材料污染；各種材料堆放整齊，界限清楚。 噴灑封層瀝青后立即用集料灑布機灑柿 S10 礦料，用量為 5~8m3/1000m2(通過實驗確定 )，石屑灑布后立即用光輪壓路機碾壓 1 遍，完成封層施工。封層施工時對透層表面徹底清掃，并對局部不合格處修復。 粘層施工檢測方法及檢驗標準： 粘層施工檢測施工技術要求 、稀漿封層施工 項 目 檢查頻率 質量要求及允許誤差 試驗方法 乳化瀝青含量 每工作段一次 +標定面積收取乳化瀝青量 外觀檢查 隨時全面 外觀均勻一致，無漏灑，不起皮，無油包和砼面外漏等現(xiàn)象。噴灑后全面封閉交通，任何車輛不得進入噴灑段內。 透層（粘層）油采用乳化瀝青 (PC2)，用量為 ~1kg/m2。攤鋪前，基層表面 清掃干凈并 檢測完水泥 穩(wěn)定碎石 的密實度及回彈模量等合格后再進行面層的施工。對基層的寬度、路拱和標高、表面平整度檢查是否符合要求。 二、 瀝青混