【正文】 材料：鋼筋、木材、水泥、以及砂、石等材料均在 膠南 當(dāng)?shù)夭少?，其運(yùn)輸方式，均保證其質(zhì)量不受損壞，集料用車廂構(gòu)造緊密的車輛運(yùn)送，防止運(yùn)送途中漏失和分離，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置料庫適量存放，隨時(shí)滿足施工生產(chǎn)需要。 實(shí)施過程中，如果監(jiān)理工程師對(duì)設(shè)備人員的進(jìn)退場(chǎng)安排存有異議，我們將隨時(shí)按照監(jiān)理工程師的意見進(jìn)行調(diào)整。 第三階段：收尾竣工驗(yàn)收 收尾的竣工驗(yàn)收工作在 2020 年 11 月 25 日前完成。其中路面工程在 11 月 1 日完成。 第二階段：施工階段 整個(gè)工程施工順序按照先深后淺，先地下后地面，先主體后附屬的原則組織。 協(xié)助業(yè)主進(jìn)一步做好征地拆遷工作。 第四章 施工順序 根據(jù)招標(biāo)文件的要求和工程情況，在總的施工安排上擬分成三個(gè)施工階段，將本工程分為二個(gè)施工項(xiàng)，組織二個(gè)專業(yè) 施工隊(duì)進(jìn)行作業(yè)。管線用塑料排架固定，排架間隔 2m 左右，管線在車行道下采用 C20 砼包封，管間隙為20mm；管線在人行道上或綠化帶上采用細(xì)沙填縫，管線間隙為 20mm。對(duì)過路并需作砼包封的電信管道開挖寬度，比設(shè)計(jì)每 側(cè)加寬 ，以便于管道、模板安裝，及砼灌筑。 本 路段 段電訊管，長 *****m，主管采用 ******套管，過路管采用 *****。井身采用 水泥砂漿滿漿砌MU10 磚，要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通透，磚塊砌筑前浸水潤濕 。 （ 5）管道接口：雨水管道接口采用水泥砂漿抹帶接口，安管前將接口部位清洗干凈，并在承口內(nèi)底及插口外底途滿瀝青油膏，然后再校正，頂壓及內(nèi)外填縫、抹口，要求填打飽滿密度。本工程設(shè)計(jì)上采用 Ⅱ 級(jí)重型鋼筋砼管。采用機(jī)械開挖時(shí)，將用挖掘機(jī)沿開挖管線進(jìn)行反鏟開挖，開挖至設(shè)計(jì)管底標(biāo)高以上 時(shí)，即停止機(jī)械作業(yè)，改用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在垂直方向上采用先深后淺的施工原則。 雨水管道工程 本 路 段有雨水管道共長 720m，管徑有 DN200、 DN300 兩種， 單篦雨水口 60 座。所有檢查井按有地下水考慮，內(nèi)外勾抹 20mm 厚 1:2 水泥砂漿至井面，防止地下水滲透。側(cè)墻上的拉桿拆除后的孔眼，外側(cè)用膨脹水泥填塞，內(nèi)側(cè)用水泥砂漿填塞后進(jìn)行飾面處理。 砼的養(yǎng)護(hù)要及時(shí)，保持濕潤有水，必要時(shí)加蓋草袋，防止太陽的暴曬及干燥。 （ 4）安裝外側(cè)模板：安裝外模前，對(duì)底板與側(cè)墻接頭處的砼進(jìn)行鑿毛沖洗清除浮碴，然后再進(jìn)行外模安裝，外模用拉桿與內(nèi)模聯(lián)結(jié)，保證砼不超厚 ，模板不走樣。 （ 2）安裝內(nèi)側(cè)墻及頂板模板，內(nèi)側(cè)墻模板和頂板模板均采用進(jìn)口烤漆板。 箱體施工：箱涵箱體施工的程序是：測(cè)量放線 → 扎底板和側(cè)墻下部鋼筋 → 安裝底板模板 → 灌注底板砼 → 安裝側(cè)墻內(nèi)側(cè)及頂板模板 → 扎結(jié)頂板和側(cè)墻鋼筋 → 安裝側(cè)墻外側(cè)模板 → 灌注側(cè)墻和頂板砼。 第三節(jié) 管線工程 本標(biāo)段管道工程有給排水管道工程及電力電訊管道工程，施工順序按由下到上的原則，施工順序?yàn)椋河晁?涵 → 污水 → 雨水 → 給水 → 電力、電訊管道。 還土：道牙后背還土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密實(shí)度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填實(shí)。 檢驗(yàn)：本工程采用 30砼預(yù)制立道牙（ 3012）及 20砼預(yù)制平道牙(208）安砌前檢驗(yàn)尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差 177。 （ 5）鋪好方磚后檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拼命均勻?qū)⒋u縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實(shí)，直至灰砂灌滿為度，保持磚面清潔。3mm，缺邊掉角長度不大于 5mm），表面平整、線路清晰和棱角整齊，且表面不得有蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。位于填方段的人行道，填方中應(yīng)去除含有淤泥、腐植土及有機(jī)物質(zhì)等的土料 ，避免在碾壓夯實(shí)后有翻漿、 “彈簧 ”現(xiàn)象，人行道下地基土壓實(shí)度不少于 90%，待基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行預(yù)制方磚鋪砌施工。 B、施工瀝青砼時(shí)對(duì)窨井，先在井壁涂刷粘層瀝青，攤鋪時(shí)認(rèn)真做好接縫處理碾壓實(shí)工作，碾壓速度慢而均勻。 (4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。 D、表面無明顯碾壓輪跡。 ②外觀鑒定 A、表面平整密實(shí)，沒有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。 橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的摯木，碾壓時(shí)壓路機(jī)重心位于已壓實(shí)的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 ④縱縫采用熱接縫，縫邊成直線，設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯(cuò)位至少為 15cm，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺(tái)鋼輪靜力壓路機(jī)重疊 l 5~20cm 碾壓，慢慢推進(jìn)，直至接縫平順、密實(shí)。 ⑦當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上禁止停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。碾壓完成后的停駛，壓路機(jī)停放在終壓已完成且溫度低于 50℃的路段上。 ②攤鋪后立即碾壓 (碾壓段長度 30~50m，壓路機(jī)械與攤鋪機(jī)之間距離做到盡量短，最短為 4～ 5 m)，除初壓時(shí)速度保持 ~／ h，適當(dāng)提高復(fù)壓時(shí)的碾壓速度，以保證在較短的有效時(shí)間內(nèi)完成三個(gè)階段內(nèi)必須達(dá)到的碾壓總遍數(shù)。 B、復(fù)壓在初壓的作業(yè)面上進(jìn)行，復(fù)壓溫度控制在 125～ 135℃但不得低于120℃，復(fù)壓時(shí)先采用振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓 2 遍后，再采用重型輪胎壓路機(jī)碾壓。 混 合料的壓實(shí) 我們將選擇合理的壓路機(jī)組合方式（具體的壓實(shí)工藝由試驗(yàn)段確定），以達(dá)到最佳壓實(shí)效果，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)兩種機(jī)型，特別地段使用小型壓路機(jī)或人工熱夯。 ②攤鋪混合料視氣溫情況，氣溫較低加熱熨平板，且縮短碾壓長度。 ②邊攤鋪邊整平，以防離析。在開始攤鋪前已經(jīng)將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個(gè)部位。支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對(duì)無誤后，再開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場(chǎng)設(shè) l～ 2 人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。由于特殊原因停機(jī)待料，以現(xiàn)場(chǎng)攤鋪面的瀝青溫度為準(zhǔn)，當(dāng)溫度低于 135℃時(shí)，抬起攤鋪機(jī)熨平板，作橫向接縫。 指定專人負(fù)責(zé)組織車輛的運(yùn)行，及時(shí)向車隊(duì)反映主交通線路的車流量及信息動(dòng)態(tài)，做好與交警、城管部門的協(xié)調(diào)工作。 混合料的運(yùn)輸 瀝青混凝土采用 6輛 20 噸的自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)車廂內(nèi)清掃干凈，車廂側(cè)板與底板涂以被批準(zhǔn)的防粘劑薄膜，在向車內(nèi)裝料之 前除去過剩的防粘劑。 （ 5）瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間為 30— 50s（其中干拌時(shí)間大于 5s）。 (2)每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的比例進(jìn)行配料。 ％范圍內(nèi)。 B、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度控制與供料速度協(xié)調(diào)。為確保瀝青混凝土供應(yīng)連續(xù)，充分考慮運(yùn)輸過程中的各種不利因素，現(xiàn)確定采用具有車廂四周及車廂頂均有保溫覆蓋措施的載重20噸左右自卸汽車 6輛， 同時(shí)拌和站啟用成品倉 (能儲(chǔ)存混合料 200 噸 )。 % 6 空隙率 177。 6%，且不超出標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍 2 通過 集料 177。 C、拌和樓具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。拌和廠配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，并能及時(shí)提供使工程師滿意的試驗(yàn)資料。 (4)試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。 (9) 檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。 (5) 施工縫的處理方法。 (四 )、施工要求 試驗(yàn)路段 施工前首先完成試驗(yàn)段 (200m 左右 )，通過試驗(yàn)段確定以下內(nèi)容： (1)確定合適的施工機(jī)械和組合方式。 ％三個(gè)油石比與計(jì)算確定的礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，若都符合要求，采用 OAC 做為生產(chǎn)油石比。 c、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 (或 OAC177。 用確定的最佳油石比 OAC 用試驗(yàn)室小型拌和機(jī)制備兩組混合料馬歇爾試件，檢驗(yàn)殘留度，符合規(guī)定時(shí)，確定以上 目標(biāo)配合比為生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)的依據(jù)。以油石比為橫坐標(biāo)，以測(cè)定密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等指標(biāo)為縱坐標(biāo)，分別將 試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入圖中，繪成圓滑曲線。本計(jì)算反 復(fù)進(jìn)行幾次，使合成礦料級(jí)配曲線基本上與設(shè)計(jì)要求配比范圍中值線相重合，直到滿意為止。并通過熱料篩分來設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比，最后試拌驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。不同種類的瀝青分別存放，使用在不同的路段時(shí)做明確的記錄。瀝青在貯藏罐中貯減時(shí)間不 宜放置過久。進(jìn)場(chǎng)瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告，并說明裝運(yùn)數(shù)量、貨到時(shí)間及定貨數(shù)量等，并對(duì)每批次重新進(jìn)行取樣和化驗(yàn)。集料的技術(shù)指標(biāo)符合招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的規(guī)定，并取得監(jiān)理工程師和業(yè)主的批準(zhǔn)。封層完成后應(yīng)限制車輛通行，禁止封層上調(diào)頭、急剎車。 待透層油完全下透后進(jìn)行封層施工。 (根據(jù)試驗(yàn)段確定，乳化瀝青用量為乳化瀝青中水分蒸發(fā)后的瀝青數(shù)量 )。如有不符之處，予以整修。 f、養(yǎng)生：碾壓檢驗(yàn)合格后，立即覆蓋 毛氈 灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以表面濕潤為準(zhǔn)，養(yǎng)生期不少于 7 天，水泥穩(wěn)定石屑基層達(dá)到強(qiáng)度后即進(jìn)行檢