【正文】 測(cè)，抗彎拉強(qiáng)度 S≥，回彈模量 E≥350Mpa。 C、機(jī)械拌合：施工中水泥、 砂礫石 (碎石 )在最佳含水量下攤鋪壓實(shí)，攤至碾壓時(shí)間不超過 3 小時(shí)，派專人在路拌機(jī)后檢查翻拌深度和翻拌是否均勻，并同時(shí)檢查 級(jí)配砂礫石、水泥穩(wěn)定碎石 的含水量是否合適，必要時(shí)適當(dāng)灑水。 級(jí)配砂礫石 層和水泥穩(wěn)定 碎石 層施工： 基層設(shè)計(jì)有 兩 種形式：（ 1）機(jī)動(dòng)車道：水泥穩(wěn)定 碎石 層 40cm， 級(jí)配砂礫石 層 20cm；（ 2）人行道： 5 ㎝ 厚水泥混凝土磚， M10 水泥砂漿臥底 3cm，水泥穩(wěn)定 砂礫 層 15cm。 褥墊層 填筑壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，路基壓實(shí)度要求為：（ 1）填方段：路基下 0∽80 厘米以下不少于 93%；（ 2）挖方段 0∽ 30 厘米不少于 95%。 路基土方施工 施工測(cè)量：根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)及控制點(diǎn)高程，復(fù)測(cè)路基斷面，并測(cè)設(shè)路基中樁線，結(jié)合設(shè)計(jì)放出邊樁。主要工程量有路基挖方 ，填方 53280 .5m3， 瀝青混凝土 面層 m2。每 60∽ 100 米設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)并作導(dǎo)線測(cè)量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準(zhǔn)確，根據(jù)工程特點(diǎn)，擬采取如下測(cè)量方案： 測(cè)量設(shè)備設(shè)置： 設(shè)置道路及管線測(cè)量組各一組，配備水準(zhǔn)儀 2 臺(tái)，經(jīng)緯儀 1 臺(tái)，紅外線全站儀 1 臺(tái)。 根據(jù)工程的規(guī)模和特點(diǎn)各施工隊(duì)的工作范圍作如下劃分：道路隊(duì)負(fù)責(zé)全段道路及其附屬工程的施工。從 公司抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精通、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的技術(shù)人員充實(shí)各部門，使整個(gè)經(jīng)理部的職責(zé)是：高度集中、統(tǒng)一指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)、全面負(fù)責(zé)。 各種管線部分：雨水管道采用鋼筋砼排水管，雨水口連接管總長(zhǎng) 720 米，管徑有 DN200、300 兩種，管道接口采用水泥砂漿抹帶接口 ，雨水口共 60 座 ； 路燈 電力電纜 *****米。 其中 路基挖方 ， 30 ㎝碎石褥墊層共 179。 本次 工程范圍： 經(jīng)二路 K1+724∽ K0+910，全長(zhǎng) 814 米。 設(shè)計(jì) 為城市 主干 路，雙向 四 車道，路幅總寬 21 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬 72 米，兩側(cè)綠化帶寬度各自均為 2 米，人行道為 2 米。 20 ㎝ 級(jí)配砂礫石基層 15223m179。電訊工程中管線總長(zhǎng) ****米。 調(diào)配專業(yè)水平高的作業(yè)隊(duì)伍投入項(xiàng)目。管道隊(duì)負(fù)責(zé)全段雨水箱涵、雨、污水、給水、電力電訊管道的施工。 設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)： 為保證施工測(cè) 量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點(diǎn)每隔一月左右做一次復(fù)核測(cè)量，防止各點(diǎn)的沉降或碰動(dòng)。道路附屬構(gòu)造物中，有路緣 (側(cè) )石 2831m，人行道板 1840 m2。 路基施工： 路基施工時(shí)， 首先進(jìn)行 路基挖方，開挖時(shí)采用反鏟挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)可利用的土，就近攤鋪在路面上，不可利用的土，運(yùn)至棄土場(chǎng)。每層填 料 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上一層的填土施工。施工時(shí)采用分四段流水作業(yè)，流水段為 西 側(cè)機(jī)動(dòng)車道、 東 側(cè)機(jī)動(dòng)車道、 西 側(cè) 人行 道、 東 側(cè) 人行道 。 d、整形：用輕型壓路機(jī)先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬 1/2，以暴露不平之處，再人工或平地機(jī)進(jìn)行整形。 二、 瀝青混凝土 層施工 本 路 段 瀝青混凝土 路面為 4 ㎝ SMA16﹑ 瀝青油粘層 ＋ 6 ㎝ 中粒式 AC20﹑ 瀝青油粘層 ＋ 8 ㎝ 粗粒式 AC2 瀝青油粘層 1L/M1。攤鋪前，基層表面 清掃干凈并 檢測(cè)完水泥 穩(wěn)定碎石 的密實(shí)度及回彈模量等合格后再進(jìn)行面層的施工。噴灑后全面封閉交通，任何車輛不得進(jìn)入噴灑段內(nèi)。封層施工時(shí)對(duì)透層表面徹底清掃，并對(duì)局部不合格處修復(fù)。 、瀝青砼面層施工 (一 )、材料要求 材料堆放場(chǎng)地按要求進(jìn)場(chǎng)硬化，防止泥土對(duì)材料污染；各種材料堆放整齊，界限清楚。 集料運(yùn)輸主要依靠社會(huì)車輛，已進(jìn)場(chǎng)的各種材料分倉(cāng)堆放，采用寬 60cm、高 150cm的水泥砼隔墻，做到堆放整齊，界限清楚，并設(shè)立明顯標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)明材料的規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地用途等詳細(xì)內(nèi)容。其抽檢的頻率滿足規(guī)范要求，使用前一個(gè)月將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。如果要長(zhǎng)期貯存，對(duì)其作間斷的罐內(nèi)循環(huán)。 礦粉 礦粉采用石灰?guī)r、玄武巖，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，干燥、潔凈，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 a、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 確定各礦料的組成比例。并使 、 、 的篩孔通過量接近標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的中值。從圖中求出相對(duì)應(yīng)于密度最大值的油石比 al；相對(duì)應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的油石比 a2；相對(duì)應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍值的油石比 a3，求取 OAC1=(a l+a2+a3)/3，求出各項(xiàng)指標(biāo)均符合 瀝 青 混 合 料 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 的 油 石 比 范 圍 OACmin~OACmax 。若不符合規(guī)定時(shí)，重新選擇原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 )三個(gè)油石比，取以上計(jì)算的礦質(zhì)混合料，用試驗(yàn)室的小型拌合機(jī)拌制瀝青混合料進(jìn)行馬氏試件，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。包 括以下內(nèi)容。 工作開始三天前，將推薦的混合料設(shè)計(jì)和設(shè)備中所生產(chǎn)的混合料的試樣以及它的組成材料的詳細(xì)說明提交給監(jiān)理工程師。 (2) 通過試拌，確定拌和機(jī)的上料速度，拌和量、拌和時(shí)間、生產(chǎn)能力、拌和溫度等，驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，提供正式生產(chǎn)使用的生產(chǎn)配合比。 (6) 施工中采用的松鋪系數(shù)。 (10) 確定冬季施工具體保證措施及效果 試驗(yàn)段的具體準(zhǔn)備如下： (1)在鋪筑試驗(yàn)路之前 28 天，項(xiàng)目部要安裝好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備 (包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等 )，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)技術(shù)人員，報(bào)請(qǐng)工程師審查批準(zhǔn)。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 B、熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力每小時(shí)不低于 200t／ h。 D、拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動(dòng)篩篩孔根據(jù)礦料級(jí)配要求選用。 4%，且不超出標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍 3 通過 的集料 177。 % 7 飽和度 177。 B、瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方始終有 2輛以上料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 C、攤鋪機(jī)配備整平板自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能 鋪筑出理想的縱橫坡度。 E、壓實(shí)設(shè)備配備振動(dòng)壓路機(jī) 2臺(tái)、輪胎壓路機(jī) 2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。 (3)瀝青材料 采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在 160— 170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為 170— 180℃，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 145— 165℃無(wú)花白料、超溫料，并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于145℃。 （ 6）拌好的瀝 青混合料能夠做到均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)廢棄，并及時(shí)調(diào)整。 各運(yùn)輸車輛依次進(jìn)入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時(shí)每卸一斗挪動(dòng)一下汽車位置。 混合料的攤鋪 攤鋪附，再一次檢查下承層的質(zhì)量，粘層不足、污染部位及時(shí)清理干凈并補(bǔ)撒粘層瀝青。 下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量，同時(shí)下面層在厚度上是作一次調(diào) 整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。 上面層直接受行車荷載作用。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。 ③攤鋪中途無(wú)停頓，各工序做到銜接緊密。 ③氣溫低于 10℃時(shí)，攤鋪瀝青砼按照《 xx市政工程瀝青混凝土路面冬期施工指南》實(shí)施。 瀝青砼的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)碾壓時(shí)慢而均勻，并符合規(guī)范規(guī)定。具體碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，但不少于 4～ 6遍，復(fù)壓路面達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。 ③壓路機(jī)禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留；壓路機(jī)起動(dòng)、停止均做到減速緩慢進(jìn)行；壓路機(jī)在一碾壓段內(nèi)的終壓點(diǎn)上成臺(tái)階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯(cuò) — lm，使壓實(shí)接頭成 45176。 ⑤當(dāng)鋼輪壓路機(jī)有沾輪現(xiàn)象時(shí)，涂灑油水混合物于鋼輪上，并防止油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機(jī)碾壓一段時(shí)輪胎發(fā)熱后向輪胎灑水。 接縫的處理 接縫處理做到操作仔細(xì)，接縫緊密平順。 B、橫接縫部位施工 相鄰兩層的橫向接縫均錯(cuò)位 5m以上，鋪筑接縫前，清理干凈，并灑 粘層油，把熨平板放置于已壓實(shí)端部的摯板上并加熱熨平板，摯板高度由松鋪系數(shù)求得，再開始攤鋪。 開放交通 攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低于 50℃后，開放交通，并注意搞好養(yǎng)護(hù)，不得污染路面，同時(shí)要限制重車行駛，以免破壞路面。存在缺陷的面積不超過受檢面積的 ％。 l0、施工過程中的注意事項(xiàng) (1)隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高。采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。 C、平交口施工主要注意與各交叉路的銜接，保證平順，攤鋪時(shí)控制人流車輛。 （ 1）檢驗(yàn)：人行道板采用 5 ㎝ 水泥砼預(yù)制方磚 (尺寸待定 )，鋪砌前檢驗(yàn)尺寸是否合格（兩對(duì)角線允許誤差 177。 （ 2）檢查方格坐標(biāo)：按控制點(diǎn)定出方格座標(biāo)并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時(shí)檢查位置與高程。 （ 6）養(yǎng)生：灑水養(yǎng)生 57 天，主要是濕潤(rùn)縫處，且在養(yǎng)生期間嚴(yán)禁上荷載。5mm，外露面缺邊