【正文】 行處理。 在鉆孔穿透頂板時(shí)，采用上述方法處理傾斜巖面，回填高度可減少至 ，以能起到緩沖作用，防止一錘擊穿頂板造成卡鉆。此時(shí)，應(yīng)停止鉆孔，回填片石和黏土塊，然后調(diào)整鉆機(jī)沖程，反復(fù)沖砸，在頂板上部形成堅(jiān)硬的柱體，以其傳遞沖力，使斜面破壞其平整。 （二）、溶洞施工的幾點(diǎn)技術(shù)措施 穿越溶洞頂板的沖擊成孔技術(shù) 采用的沖擊式鉆孔機(jī)在通過溶洞頂板時(shí)，易發(fā)生彎孔和卡鉆事故 。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及0~30cm的片石，采用低沖程沖孔造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鉆頭穿過溶洞后，提起鉆頭向溶洞內(nèi)投入硬塑的粘土塊與 10~30cm片石，然后采用低沖程沖孔造壁通過溶洞。鋼護(hù)筒隨鉆孔樁跟進(jìn)，一邊壓入鋼護(hù)筒，一邊鉆進(jìn)，由于采用本法工藝較復(fù)雜，壓入鋼護(hù)筒需采用大型機(jī)具，因此除非不得已時(shí)應(yīng)盡量少采用本法。 溶洞高大于 1m，但鉆進(jìn)時(shí)無坍孔情況能順利成孔者，為了防止 灌注水下混凝土?xí)r漿液流失，在溶洞上下各 1m范圍內(nèi)用鋼護(hù)筒防護(hù)，鋼護(hù)筒壁厚 4mm，鋼護(hù)筒的定位采用將鋼護(hù)筒焊搭在鋼筋籠的定位筋上，隨著鋼筋籠的插入下沉就位。根據(jù)溶洞的深度，采用不同的處置方法。如果主墩補(bǔ)勘結(jié)果顯示沒有大的溶洞及裂隙，將取消壓漿工藝，以節(jié)省工期和費(fèi)用。 b、添加劑：復(fù)合早強(qiáng)劑第一順序注漿添加劑為水玻璃，模數(shù) n≥ ，濃度 Be?=38～45?，水玻璃與水稀釋比為 1： 3～5，添加比例約 3%左右；第二順序以后 (和樁基溶洞處理 )注漿添加劑為三乙醇胺和食鹽，添加比例分別三乙醇胺為水泥量的 15‰，食鹽為三乙醇胺的 2 倍左右，具體現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確定。 d、注漿壓力從 0～ 范圍控制，具體壓力由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，注漿流量為38150L/min，滲透最小直徑定為 ，以保證鋼護(hù)筒周圍和工作平臺(tái)范圍有足夠的懷通高速第六合同段江市特大橋水中墩樁基施工 技術(shù)方案 15 固結(jié)體。 b、注漿方式采用下行式注漿，前次注漿凝固后 (約 12 小時(shí)，具體根據(jù)實(shí)際情況確定 )方可向下鉆注。 d、鉆進(jìn)過程中密切注意施工地層和鉆進(jìn)速度，防止卡鉆、埋鉆事故發(fā)生。89mm。110 套管 (根據(jù)實(shí)際情況，可能需要“篩管”施工 )并固定好，井口套管長度為工作平臺(tái)至入巖 ，終孔孔徑 248。129248。 a、布孔：每墩 64 個(gè)孔，在孔中心布鉆。施工時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況和注漿情況再做動(dòng)態(tài)調(diào)整。 注漿鉆孔布設(shè)：見 下圖所 示。 注漿前，在工作平臺(tái)范圍拋灑袋裝黃泥或粘土，范圍為：工作 平臺(tái)四周擴(kuò)大2m左右，厚度 ；目的是：有效控制注漿時(shí)漿液對(duì)河床底層面的擴(kuò)散，避免向河面“冒漿”。 加上 該處地質(zhì)復(fù)雜，巖溶、裂隙很發(fā)育，在沖擊鉆孔過程中很容易漏漿，如果泥漿瞬間流失，而護(hù)筒又未至巖層，極易造成塌孔，卵石和粉砂跟著流入孔內(nèi)，造成平臺(tái)失穩(wěn)。（見圖） 其中南岸棧橋長 130 米， 搭設(shè)至 18墩； 北岸棧橋 50 米 ，從岸邊搭設(shè)至 17墩，主河道不設(shè)棧橋，保證通航 。 埋設(shè)鋼護(hù)筒 鋼管樁平臺(tái)搭設(shè)好后，利用其剪刀撐和平臺(tái)工字鋼焊接導(dǎo)向架，下沉鋼護(hù)筒，具體施工工藝同方案一。 搭設(shè) 施工 平臺(tái) 鋼管樁全部搭設(shè)好后，用 [20 搭剪刀撐將各鋼管樁連成整體，然后在縱向先鋪 2工 36a，再在其上鋪橫向工 36a，作為鉆機(jī)受力平臺(tái)。 ② 、 鋼 管樁 刃腳應(yīng)采取加強(qiáng)措施，等強(qiáng)度焊接接長，不得有漏水現(xiàn)象。 （方案二） 制作、埋設(shè) 鋼管樁 鋼管樁直徑采用 63cm~80cm，壁厚 8mm，上口和 刃腳 用鋼板加強(qiáng)，盡量利用公司懷通高速第六合同段江市特大橋水中墩樁基施工 技術(shù)方案 11 現(xiàn)有材料，每個(gè)平臺(tái)設(shè)鋼管樁 27根， 鋼管樁頂標(biāo)高 米。檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一 道工序。 各崗位人員應(yīng)集中精力，聽從統(tǒng)一指揮，操作必須準(zhǔn)確迅速 。試塊應(yīng)妥善保護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。 5． 拌和機(jī)等機(jī)具設(shè)備在砼施工前均進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保機(jī)具完好。 5． 砼澆注過程中，注意對(duì)砼上升高度進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)拆管，砼埋管深度控制在 2m～ 6m，拆導(dǎo)管時(shí)動(dòng)作要迅速，并盡可能縮短兩次拆管時(shí)間。導(dǎo)管安裝時(shí)，必須加設(shè)防水密封圈，上緊管口螺絲，并注意保證導(dǎo)管垂直，并處于孔中央，確保在砼灌注過程中導(dǎo)管不漏氣、漏水。 混凝土運(yùn)輸與水下混凝土灌注 混凝土運(yùn)輸與水下混凝土灌注砼采用集中拌合站拌和，砼罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，灌注采用鋼導(dǎo)管，鋼導(dǎo)管直徑為 30cm，配以砍球法壓水。 20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程177。 10mm；骨架傾斜度177。 10mm；箍筋間距177。 、鋼筋籠提吊保護(hù) 鋼筋籠平 穩(wěn)下放至孔底后，在鋼筋骨架頂面要采用提吊保護(hù)，并用鋼絲繩和鋼筋采取有效方法進(jìn)行固定，防止鋼筋籠往下變形和砼灌注過程中鋼筋骨架上浮 。 設(shè)置 4 根Φ 60 的聲測(cè)管，沿鋼筋籠四周均勻布置。鋼筋保護(hù)層和鋼筋籠中心要絕對(duì)保證符合要求，鋼筋骨架頂、底面高程控制于 177。 4． 鋼筋籠存放與運(yùn)輸 存放時(shí)，每個(gè)加勁箍筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免粘上泥土，每節(jié)鋼筋籠要按秩序擺放并掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按秩序運(yùn)出和入孔就位。懷通高速第六合同段江市特大橋水中墩樁基施工 技術(shù)方案 8 4． 保護(hù)層 厚度 控制 采用定位鋼筋確保保護(hù)層厚度，定位鋼筋采用Φ 25 鋼筋，豎向每 4 米設(shè)置一排，每排均勻布置 4 根，焊接在主筋上，通過定位鋼筋確保鋼筋籠在樁孔居中。 本方法是用鋼板制作成可拆卡環(huán)與用槽鋼焊接的支架組合成胎具。 4． 鋼筋 籠制作 鋼筋籠制作成型采用胎具成型法，且按整體一次成型，再分解為單節(jié)。鋼筋籠主筋的下料長度本著盡量用整根減少斷頭、廢料，又要滿足吊運(yùn)和安裝的原則確定。 鋼筋籠制作和吊放 鋼筋在鋼筋加工車間按設(shè)計(jì) 圖紙 分節(jié)制作好，由監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，運(yùn)輸?shù)蕉瘴?，用吊車吊起鋼筋籠在樁位處分節(jié) 連接后 ，逐步下放到位。孔內(nèi)沉淀物不大于 5cm，否則須進(jìn)行第二次清孔。 3）鉆孔到位且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后即移開鉆機(jī)，吊入鋼筋骨架。鉆孔時(shí)認(rèn)真做好鉆孔記錄，隨時(shí)觀察鉆孔情況，及時(shí)調(diào)整鉆孔的各種參數(shù)，以保證鉆孔的順利進(jìn)行。固孔須采用膨潤土泥漿作為鉆孔泥漿。 鉆孔、清孔、驗(yàn)孔 為加快施工進(jìn)度，在鋼護(hù)筒 及施工平臺(tái) 安裝就位后，即可進(jìn)行鉆孔施工，每個(gè)平臺(tái)上設(shè)置 四 臺(tái) 沖擊鉆 機(jī)，鉆孔交叉作業(yè)，必須保證一定的安全距離，鉆 孔順序?yàn)橄? 14樁 ， 再鉆 1 16樁， 第三輪 15樁，最后鉆剩下的樁 。鋼 護(hù)筒 就位后，鋼 護(hù)筒 之間用［ 20 槽鋼作剪刀撐連結(jié) ，并用工 36 焊接牛腿，作為平臺(tái)受力支點(diǎn) 。 搭設(shè) 施工 平臺(tái) 工作船先在樁位附近拋錨固定，鋼 護(hù)筒 在 廠家 加工 后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，用 工作船 拖至墩位處 ，在吊裝船上設(shè)置導(dǎo)向架，下入鋼 護(hù)筒 。 ④ 、 護(hù)筒傾斜度控制在 1/100 以內(nèi)，平面偏差控制在 50mm 以內(nèi)， 發(fā)現(xiàn)問題要及懷通高速第六合同段江市特大橋水中墩樁基施工 技術(shù)方案 6 時(shí)糾正，以保證后期鉆孔的順利進(jìn)行。 ③ 、 鋼護(hù)筒用 60T振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，先采用小振動(dòng)力振動(dòng)下沉，確保垂直度和平面位置準(zhǔn)確。 鋼護(hù)筒的埋設(shè)： ① 、 埋設(shè)鋼護(hù)筒前，全站儀測(cè)量，用導(dǎo)向架配合進(jìn)行精確定位。安裝鋼護(hù)筒并通過 泥漿護(hù)壁， 采用 沖擊 鉆機(jī) 循環(huán) 排渣 鉆進(jìn) 方法 。 （ 方案一 ） 制作、埋設(shè)護(hù)筒 17～ 19墩樁徑為φ 200cm，設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒 外 徑為φ 250cm。 （在鋼護(hù)筒打入過程中，從 19墩右幅 6個(gè)鋼護(hù)筒和 18墩 4個(gè)鋼護(hù)筒打入情況看，打入深度不理想，最大打入深度為 米，最淺打入深度為 米， 抽水后發(fā)現(xiàn)卵石層粒徑較大，吹沙效果不好，再加上 我公司的大型振動(dòng)錘本身自重較大，目前大型船舶和吊裝設(shè)備無法到位的情況下，為了確保施工平臺(tái)的安全，決定增加鋼管樁作為受力平臺(tái) 。 根據(jù)現(xiàn)有施工條件和最新兩階段施工圖我部 水中 樁基礎(chǔ)施工方案 擬 采用鋼 護(hù)筒上 搭設(shè) 工作 平臺(tái) ， 作為鉆孔施工平臺(tái)， 配備浮吊及 沖擊 鉆機(jī)和 砼輸送泵 進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。 由于懷化及洪江內(nèi)無大型船舶、水上拌合站無法到位的情況下，我部只能采用在河中設(shè)便橋的方案，水中墩材料和砼通過 便橋運(yùn)輸。水中 承臺(tái) 施工利用鋼管樁工作平臺(tái)，采用有底鋼套箱水下混凝土封底后抽水現(xiàn)澆 承臺(tái) 混凝土。 第 二 章 施工方法及措施 一 、水中基礎(chǔ)施工 江 市 特大橋主橋 17～ 19 號(hào)橋墩左幅基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為 10D200cm 鉆孔灌注樁基，右幅基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為 6D200cm 鉆孔灌注樁基。樁基施工完畢后，下放 部 分有底 底套箱，澆注封底砼，抽出套箱內(nèi) 積 水， 鑿除樁頭砼，綁扎承臺(tái)鋼筋，澆注承臺(tái)砼。 平臺(tái)搭設(shè)順序?yàn)?19墩 —— 17墩 —— 18墩。 ： 主墩 樁 基礎(chǔ)施工 總工期為 5 個(gè)月，時(shí)間為 2020 年 11 月 30日～2020 年 3 月 30 日。無霜期為 300 天，年均降雪日數(shù)為 8 天。 江市特大橋起點(diǎn)樁號(hào)為 K34+，終點(diǎn)樁號(hào) K37+，大橋全長 2617m（雙幅），主橋設(shè)計(jì)為 70m+120m+105m+65m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu) 1)、 17墩 位于 北岸水中 ，里程樁號(hào) K35+257，為主墩，巖土體主要分布為： ① 卵石土 （ 212）： 淺 灰色，中密，層厚 ，容許承載力σ o： 500kpa，極限摩阻力τ i： 150kpa； ② 粉質(zhì)粘土 （ 2