【正文】 養(yǎng)護(hù)。 （ 3）墩柱混凝土灌注 混凝土用攪拌機(jī)拌制，采用吊車(chē)運(yùn)混凝土，通過(guò)串筒下落混凝土，插入式振搗器搗實(shí)混凝土。 （ 2）墩柱模板 本橋墩設(shè)計(jì)為φ 140cm 圓柱式墩身，墩柱模板為兩瓣式定型鋼模板，接逢處錯(cuò)位搭接。鋼筋采用電弧焊接。 水下混凝土灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 ，預(yù)留樁頭混凝土在基坑開(kāi)挖后鑿除，并不損傷設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的混凝土，不留殘余松層和薄弱層混凝土。第一次灌注混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，保證導(dǎo)管下端埋入 。灌注前再次探測(cè)孔底沉淀厚度，如不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)利用高壓水進(jìn)行請(qǐng)底，使之符合設(shè)計(jì)要求。 水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注。鋼筋骨架上按設(shè)計(jì)布置控制鋼筋骨架與孔壁凈距的鋼筋，以保證在灌注中鋼筋籠不發(fā)生位移并能有效地控制鋼筋籠的上浮 混凝土用攪拌機(jī)拌 和 ，機(jī)動(dòng)小斗車(chē)運(yùn)輸。 （ 2）灌注水下混凝土 鋼筋籠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖制作，焊接牢固，整體吊裝。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并請(qǐng)孔后，應(yīng)檢查孔位、孔經(jīng)、孔深、孔形、豎直度及孔底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)符合，孔底泥漿沉淀厚度、泥漿比重是否符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可撤鉆，及時(shí)吊放鋼筋籠和灌注水下混凝土。 鉆機(jī)開(kāi)鉆后就連續(xù)施工，一次成孔。在河床為軟土、淤泥、砂土處，護(hù)筒底埋置深 度不小于 ；當(dāng)軟土、淤泥層較厚時(shí)，盡可能深入到不透水層粘土內(nèi) — ，或卵石層內(nèi) — 。護(hù)筒頂端應(yīng)高出地面 ，有地下水時(shí)，并高出地下水位 — 。 （ 1）、鉆孔樁鉆進(jìn) 合理安排鉆孔順序，準(zhǔn)確定位埋設(shè)鋼護(hù)筒?；炷劣脭?拌機(jī)拌制，機(jī)動(dòng)小斗車(chē)運(yùn)輸。鉆孔采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土，橋墩采用特制模板，一次立模到位；混凝土用吊車(chē)提升，用串筒入模。 雨季施工 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，并編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 ⑺路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。各種水溝的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 施工，不得隨意用土填補(bǔ)。 ⑸邊坡整修應(yīng)掛線，進(jìn)行人工刷邊坡。填補(bǔ)厚度很?。?100~200 mm）。 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。 路基整修 ⑴路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 ⑼漿砌片石嚴(yán)格按照砌石規(guī)范有關(guān)要求施工。 ⑺墻基的開(kāi)挖和回填 應(yīng) 符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫，勾縫平順。 ⑸砌體應(yīng)分層坐漿砌筑。 ⑷砌筑基礎(chǔ)的第一層時(shí)，當(dāng)基底為基巖 或混凝土基礎(chǔ) 時(shí)，應(yīng)將表面加以清掃和濕潤(rùn)，坐漿砌筑。浸水 或近河 路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于 。當(dāng)有滲透水時(shí)，必須及時(shí)排除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 防護(hù)工程 ⑴擋土墻基坑開(kāi)挖時(shí)，必須進(jìn)行必要的防護(hù)，保證施工的安全。 ⑹ 在回填壓實(shí)施工中 ，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)緊密。 ⑷ 填料的最大粒徑不超過(guò) 50 mm，塑性指數(shù)小于 12。 ⑶ 回 填材料，選用砂類(lèi)土、砂礫、碎石、礦渣等級(jí)配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度以滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 結(jié)構(gòu)物處的回填 ⑴結(jié)構(gòu)物（ 包括橋梁、 涵洞、擋土墻等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一 定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 ⑵在施工過(guò)程中每層填土每 1000M2 或 每 200 米 取樣 4 處，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。 壓實(shí)度控制和檢驗(yàn) ⑴土的壓實(shí)，應(yīng)控制在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行。使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊 150~200mm，并特別注意均勻。含水量的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)需要將水加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。只有當(dāng)材料的含水量在壓實(shí)試驗(yàn)的界限范圍內(nèi)時(shí)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不得小于規(guī)定值。每層壓實(shí)松鋪厚度應(yīng)不大于 300mm。每個(gè)連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實(shí)。 ⑶壓實(shí)要求 A、壓實(shí)設(shè)備根據(jù)各種設(shè)備的性能和壓實(shí)試驗(yàn)確定，并由監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師 認(rèn)為設(shè)備或其組合不能滿足壓實(shí)需要而要求更換時(shí)，則無(wú)條件予以更換和調(diào)整。 路基壓實(shí)與試驗(yàn) ⑴ 壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn) 為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實(shí)度必須滿足要求 ：填方路堤（ 0— 800mm）壓實(shí)度≥ 95%，填方路堤（＞800mm）壓實(shí)度≥ 90%，零填及路塹壓實(shí)度≥ 95%。 ⑽壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，并保證使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 2%范圍內(nèi)。 ⑺在路堤范圍內(nèi)修筑 的 便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。 ⑸ 路堤 填土高度（不包括路面厚度）大于 時(shí)，對(duì)土質(zhì)基底，將原地面整平壓實(shí)到無(wú)輪跡后才可填筑路 堤，其壓實(shí)度必須達(dá)到：路床壓實(shí)度≥ ，零填及路塹壓實(shí)度≥ 。 ⑶路堤基層未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不能開(kāi)始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師 檢驗(yàn) 合格，上一層填土不得進(jìn)行。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 100mm，不大于 200mm。 ⑴ 利用 挖方或借土填筑不得含有腐質(zhì)土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤平，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。填方利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、 分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾?yún)^(qū)、檢查簽證、面層整修。填方施工的核心是：將土石方施工過(guò)程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 ⑸注意事項(xiàng)：在任何情況下，都不得亂挖或超挖；半填半挖或半山坡斷面挖土，當(dāng)坡頂?shù)狡履_垂直高度比較高，而且寬度小，無(wú)法擴(kuò)寬工作面，轉(zhuǎn)移和安設(shè)挖掘機(jī)有困難且不安全時(shí)，第一、二臺(tái)階采用人工系安全繩開(kāi)挖，確保施工安全。 ⑶居民區(qū)附近的開(kāi)挖采取有效措施，以保證居民與施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 ⑵施工中必須注意對(duì)圖紙未示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物保護(hù) ，并應(yīng)妥善保護(hù)好文物古跡。 （二） 路基施工 路基挖方施工 ⑴路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)配合，開(kāi)挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 ⑵ 清理場(chǎng)地 路基工程施工前，排除施工范圍內(nèi)的淤泥、雜草、灌木、腐質(zhì)土和雜物，深度不小于 30cm，清除下來(lái)的垃圾、廢料及不適用料材和樹(shù)木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 開(kāi)工之前在現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣、坡腳、邊溝等具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 接到中標(biāo)通知后，立即組織測(cè)量隊(duì)開(kāi)赴工地，根據(jù)設(shè)計(jì)單位給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基樁進(jìn)行復(fù)測(cè) 并加設(shè)控制樁 ，引設(shè)水平點(diǎn)，測(cè)量在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測(cè)量與繪制橫斷面增設(shè)的點(diǎn)均埋設(shè)混凝土樁。 4）、橋梁工程施工順序：場(chǎng)地清理、平整 墩臺(tái)基坑開(kāi)挖 墩臺(tái)基坑檢驗(yàn) 墩、臺(tái)、砌筑（砼澆注） 墩臺(tái)檢驗(yàn) 上部及附屬物施工 單 位工程檢驗(yàn)。 各種預(yù)制件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，汽車(chē)運(yùn)輸，利用 人工配合裝載機(jī) 安裝。 排水及 涵洞工程盡可能早開(kāi)工，為路基填筑土方施工創(chuàng)造條件。 路基土方填筑執(zhí)行建設(shè)部頒布的《高密度大量土石方填筑方法》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)有關(guān)的要求，按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工。空心板梁在橋臺(tái)后路基上預(yù)制，用吊車(chē)架設(shè)。在確保 質(zhì)量和 工期的前提下，狠抓 關(guān) 鍵工程、 重點(diǎn)工程、重點(diǎn)工序，精心組織，統(tǒng)籌安排，在保證 關(guān)鍵工程和 重點(diǎn)工程的同時(shí)兼顧一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。 四、 總體施工方案及各分項(xiàng)工程的施工順序 本合同段 關(guān)鍵 工程為 橋梁工程 ， 重點(diǎn)工程為路基土石方開(kāi)挖和填方。鋼筋、木材等外購(gòu)材料可到昆明、大理、保山等地采購(gòu)。 本段路線位置大部分地段為石灰?guī)r，石質(zhì)較 好，強(qiáng)度較高，且儲(chǔ)量豐富，可作構(gòu)造物的砌筑材料，施工中可與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)協(xié)商，采取聯(lián)合或外購(gòu)的方式開(kāi)采使用。 設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方案 ⑴大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)方案 大型施工設(shè)備汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)均直接開(kāi)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ⑵施工用電 路線沿線村莊雖以通電，但電壓較低，路線老化，電力供應(yīng)不足，施工用電考慮一定的自發(fā)電 。工棚設(shè)在沿線路邊較開(kāi)闊處，幾乎不占或少占耕地、林地，砂石料場(chǎng)設(shè)置在 K5+000及 K20+000 處 ， 平均運(yùn)距 8 公里 。 ⑵形象進(jìn)度 參見(jiàn)表 — 7 施工總體計(jì)劃表 施工現(xiàn)場(chǎng)布置情況 參見(jiàn)表 4 施工平面布置圖。并遵循 ISO24001安全體系認(rèn)證中的各項(xiàng)控制程序。嚴(yán)格設(shè)立設(shè)全使用日志臺(tái)帳和存放、保管、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞒绦?，做到萬(wàn)無(wú)一失。 在施工隊(duì)伍進(jìn) 場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行安全技術(shù)交底并簽定安全施工合同書(shū)，杜絕使用童工等不合法事件存在。安全員、安全值日員、領(lǐng)導(dǎo)小組每月定期或不定期對(duì)各施工組進(jìn)行安全技術(shù)檢查工作，如發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)督促整改、排除。確保工程 優(yōu)質(zhì)、 按期完工。 工期目標(biāo) 總工期為 16 個(gè)月。為確保合格工程， 成立質(zhì)量檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，配合監(jiān)理工程師，對(duì)施工中的工程進(jìn)行不定期檢驗(yàn)和整頓，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員的管理，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)工程施工質(zhì)量關(guān)。公司將委任 趙興龍 為 項(xiàng)目經(jīng)理， 尹家斌 為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人， 陳欣，王洪忠為道路工程師，楊錫華為橋梁工程師， 包自元，王朝輝為 質(zhì)檢工程師， 花國(guó)建 ，李根林 為 測(cè)量 工程師， 楊國(guó)軍，懂學(xué)堯 為試驗(yàn)工程師，機(jī)械工程師 楊必東 ，計(jì)統(tǒng)負(fù)責(zé)人為 趙軍 ，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人為 田蕓輝 ，及其他工程技術(shù)人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。 以上工程隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又要相互協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程項(xiàng)目，施工高峰期如人員不足，再進(jìn)行增補(bǔ)。 橋梁施工隊(duì)，負(fù)責(zé)橋梁施工。