【正文】 互檢、專檢相結合的工程質量檢查管理制度，配合建設單位派遣的監(jiān)理工程師做好工作。每日班組長組織作業(yè)人員進行班前講話；班后對照作業(yè)對象填寫各部分項工程驗收評定表。 （ 2）建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度 每月從工程計價中扣 1%作為獎勵基金和質量保證金，其中 %作為獎勵基金，由經(jīng)理部集中掌握，用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人。項目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權負責并進行 組織、推動、決策。實驗室人員全部采用具有多年施工經(jīng)驗的試驗工程師負責，以確保工程質量。質量檢查由主管領導組織有關部門人員參加，按外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。 確保工程質量的措施 嚴格按照業(yè)主招標文件及相關規(guī)范施工，全面貫徹我公司通過的 質量管理體系 GB/T190012021ISO9001： 2021標準。 材料保證 材料是工程質量的根本，要把好材料關，應作好以下工作： A、確保砂漿配合比、坍落度； B、嚴格掌握材料用量； C、驗收各類構件質量。 思想保證 在思想教育方面，抓好以下三方面工作： A、進行有關質量及安全的宣傳教育工作； B、組建一個精簡高效、指揮靈活的經(jīng)理部； C、明確各級管理人員的職責，加大管理力度。 工程質量管理體系及保證措施 質量保證體系 嚴格按業(yè)主招標文件及相關規(guī)范施工，執(zhí)行我公司通過的 質量管理體系 GB/T190012021ISO9001： 2021 標準； 推行全面質量管理，建立嚴密的質量保證體系，嚴格遵守 FIDIC 條款，開展 QC 小組活動，從組織上確保質量目標的實現(xiàn)，以全員的工作質量來保證整個工程質量。根據(jù)完成情況，對計劃滯后的項目處分析原 因，采取糾正措施促使執(zhí)行。 （ 2）機械設備保證措施 由機械管理部統(tǒng)一編制工程所需機械設備計劃，做好機械設備的維護和保養(yǎng)，以保證機械設備的正常運轉。由生產(chǎn)材料部統(tǒng)一對工程所需材料編制計劃、采購、供應。 （ 2）派經(jīng)理部一名領導對關鍵工序進行專項管理，對其勞動力組織、物資供應、機械設備、工程進度等進行跟蹤檢查，確保關鍵工序按計劃落實。 機械勞動力的投入 （ 1）配足各種性能良好的機械設備。 （ 3）及時處理施工中技術問題，在技術工作中切實做到“干一、看二、想三”。積極采用新技術、新工藝、新材料、新方法，展開 QC 攻關小組活動，群策群力攻克技術難關。 （ 6）創(chuàng)造條件，加班作業(yè)。 （ 4）積極主動與地方政府、交通、公安、環(huán)保等單位聯(lián)系，加速各種協(xié)議簽訂，為開展施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 （ 3）投入足夠的各種性能良好的機械設備。 （ 2）一旦中標，立即調(diào)遷施工隊伍和機械設備，早進場、早準備。 工期保證體系及保證措施 確保工期的措施 工期目標 工期目標：計劃總工期為 156 日歷天，力爭提前完工 。 ⑸ 鋸縫時間和養(yǎng)生掌握，避免混凝土的收縮產(chǎn)生的斷板。振搗時要隨時檢查模板，如有下沉、變形、松動現(xiàn)象，要及時糾正。 定期對配料機校核，保證配合比計量準確。 水泥混凝土路面施工中質量控制關鍵點 ⑴ 基層強度、平整度、高程提高檢查頻率，對不符規(guī)范要求的作徹底處理，同時嚴格檢測彎沉值。 ⑷ 灌縫：采用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的聚氨酯類灌縫材料， 用灌縫壺分兩次進行，第一次灌入 1cm， 15min 后繼續(xù)第二次灌注，對應灌縫氣溫情況，進行適當灌注，達到飽滿密實、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通的要求。 ⑵ 粘貼膠布：縫隙兩邊各 5cm 范圍內(nèi)粘貼一層 5cm 寬膠布，防止灌縫膠溢出污染路面?？碳y時要求線條順直，直線接岔不錯位，刻紋深度一致，方向與橫向縮縫協(xié)調(diào)一致。 刻紋 刻紋前將工作面清掃干凈，在平整度符合規(guī)范要求后，根據(jù)板塊布置情況及刻紋機器性能，等間距放樣彈墨線，然后進行橫向刻紋作業(yè)。切縫位置要預先放好墨線，切縫做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長混凝土的溫縮而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。 拆下的模板應將粘附得砂漿清除干凈，并矯正局部損壞。 拆模不得隨壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍得混凝土，也不可造成傳力桿和拉桿松動或變形。 拆模 當混凝土抗壓強度不小于 5MPa 方可拆模。 c．填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2 倍。 b．縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及進填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。 a．混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。 橫向施工縫 1）混凝土路 面橫向縮縫宜按已有路面和設計進行設置，不得隨意調(diào)整板長。 4）插入或置入的側向拉桿牢固，不得松動、碰撞或拔出。 2）采用固定模板施工方式時，在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。 接縫施工 縱縫施工 1）縱向施工縫采用平縫形式，位置避開輪跡，與路線中線平行，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。 1 ㎜，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的灰漿必須刮除丟棄。 滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。 三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5～ 20 ㎜。 混凝土拌和物布料長度大于 10m 時，可開始振搗作業(yè)。布料與攤鋪速度相適應，不適應時配備適當?shù)牟剂蠙C械。 三輥軸機組鋪筑面層工藝流程 : 布料→人工振搗→三輥軸整平→人工補料→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→填縫。當面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用 100Hz 以上的高頻振搗棒。軸長比路面寬度長出 600～ 1200 ㎜。 施工工藝詳見工程施工工藝框 測量放線、支立模板 模板加工 拉桿、傳力桿加工 安裝傳力桿、鋼筋 攤鋪機就位 工序驗收 砼拌合運輸 砼攤鋪、振搗 整平、覆蓋養(yǎng)生 切縫、灌縫、硬刻槽 砼 檢 測 監(jiān)理旁站 下層驗收 三輥軸機組鋪筑 三輥軸機組的設備 三輥軸整平機的主要技術參數(shù)滿足施工需要。普通混凝土面板采用矩形，其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位。采用水準儀測量控制，控制模板頂面高程在允許范圍內(nèi)。 模板安裝檢驗后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂抹脫模劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載進行、沖擊和震動時不發(fā)生移位。每米設置一個垂直固定孔套。橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。 支立模板 支立模板：模板采用槽鋼，槽鋼高度與砼高度相同。運到澆筑地點的混凝土，應具有符合規(guī)范要求的坍落度和均勻性。 7）混凝土的運輸：混凝土采用自卸車進行運輸，車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈。 5）、水泥準備：宜用終凝時間不超過 6h 的普通硅酸鹽水泥，結塊水泥嚴禁使用。 3）、施工設備：混凝土施工現(xiàn)場配置三輥軸攤鋪機、運輸設備、測量儀器等。 2）、拌合站人員、配套機械設備、材料、原材料試驗設備及人員都已齊備。、 水泥混凝土路面施工工藝 施工準備 1）、 基層驗收：基層表面應平整，表面高程、橫坡度、寬度、平整度、 密實度及強度等應符合設計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認。 高程、橫坡度 在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然后根據(jù)基層設計高程為基準抄平、掛鋼絲，每段長度為 80m，鋼絲兩頭固 定，用緊繩器將鋼絲繩崩緊。 四、質量控制 壓實度、厚度 按頻率目測壓實度薄弱點在復壓結束后，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合格則繼續(xù)碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測，也可用測量基準線的高差進行厚度的控制。 （ 9）一作業(yè)段以 60~80m 為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。而且開工前將接頭部位用 3m 直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。碾壓結束后，人工把兩邊按設計坡度 1:1 進行整修。嚴禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。同時沒有明顯的輪跡。碾壓時，應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。運料車嚴禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲 繩，以免影響進度。先灑水，保證墊層表面 5~10cm 范圍內(nèi)含水量達到 5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設備調(diào)整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌合均勻，設計水泥劑量為 %，現(xiàn)場施工水泥劑量控制在 % 。 （ 3）拌和 拌和場設在項目 部左側，拌合設備采用一臺 WCQ750型穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。進行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每 10m 左右兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（ 10m）撓度不超過 2mm（水準儀進行檢測）。 松鋪系數(shù) 經(jīng)施工現(xiàn)場檢測，當攤鋪機夯錘 50%時，攤鋪的松鋪系數(shù)為 。 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 路線 K0+000～ K2+000路面基層為 16cm水泥穩(wěn)定砂礫基層 ,根據(jù)規(guī)范要求一層鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。 （ 7）養(yǎng)生期間應封閉交通，只允許施工車輛通行。 ：在施工時，必須分幅鋪筑，縱縫 應搭接拌和。第一段拌和后，留 58米不進行碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓時，應在最佳含水量時遵循先輕后重，由邊到中，由低到高，重疊 1/2 輪寬的原則進行碾壓，在最佳含水量的情況下碾壓達到要求的壓實度，并且無明顯輪跡時為止。整形過程采用帶自動找平的平地機進行施工，可先在路基邊按松鋪厚度用人工將砂礫石填一條標高帶，或釘樁掛線控制標高，平地機以此為基準按設計橫坡由低向高處刮平，平地機應盡可能在最短的時間內(nèi)將標高調(diào)整到位。 （ 4）整形 在攤鋪過程中，應視混合料的具體情況，如含水量不夠時需用灑水車灑足所需水分。如混和料偏多，勢必需要裝載機來轉料，造成不必要的機械浪費。工地上的布料采取半幅施工，采用自卸車將混和料運送至施工場地。 首先確定松鋪系數(shù)，松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)應通過試驗確定，并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢測認可，根據(jù)歷年的施工經(jīng)驗及當?shù)亓显吹目疾?，初步擬用下列參考值： 人工攤鋪時松鋪系數(shù)為： ～ ； 機械攤鋪時松鋪系數(shù)為： ～ 。 （ 2）路面準備 底基層施工只能在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的下承層或路基上進行，在填筑好的路基上，清除所有的浮土雜物，嚴格復壓整平，并按圖紙進行測量放樣，使其能達到規(guī)定的線型、坡度要求。 （ 1）備料 根據(jù)設計及合同條款對施工要求，采用聯(lián)合破碎設備生產(chǎn)合乎砂礫要求的粒徑碎石。 填隙砂礫底基層施工 施工順序：路基頂面驗收、清掃→施工放樣→運輸和攤鋪混合料→整型（高程、厚度、寬度、橫坡度控制）→碾壓→壓實度檢測→彎沉測試。 放樣測量 施工測量放樣是保證攤鋪質量的關鍵工序，施工放 樣的正確與否將會直接影響到攤鋪的質量與進度。應通過鋪筑無機結合料的集料基層試驗段，確定以下主要項目： （ 1）用于施工的集料配合比； （ 2）材料的松鋪系數(shù)； （ 3）確定標準施工方法； （ 4）確定每一作業(yè)段的合適長度； （ 5）確定一次鋪筑的合適厚度。 集料由 1 個混凝土站供應，混凝土運輸車運輸。 （ 3）面層施工 由 1 個面層施工隊從中向兩端進行施工。為保證路面的平整度，采雙攤鋪機半幅整體攤鋪的施工工藝進行施工。 集料由兩個基層拌和站供應，自卸汽車運輸，單層碾壓成型。 Ⅳ、洞口工程的施工：應注意放樣的準確性以及表面的美觀。填土時應兩個涵臺同時對稱分層填筑。蓋板安裝完后在填土前應在蓋板或頂板、側板外表面上涂刷瀝青膠結材料形成防水層。安裝蓋板時應待涵臺身強度達到設計強度 70%以上時方可安裝。各工作層豎縫應相互交錯，從而保證砌筑質量； Ⅲ、 蓋板采取集中預制，砼﹑鋼筋按常規(guī)施工。對于斜交涵，根據(jù)涵長、交角，邊板加工成異形板。如果基坑開挖后遇水 ，應在基坑最低處設置集水坑抽水，混凝土澆注由基坑較高無水一側向集水坑方向澆注，在基礎砌筑完成后，座漿砌筑涵臺。 涵洞挖基：準確放出中軸線和基礎開挖線，進行基礎開挖至設計底標高，如有地下水，則在基坑外挖一集水坑然后抽水。涵洞基底砂礫墊層采用人工攤鋪，小型機械夯實，混凝土管基采用人工澆搗。 涵洞工程施工 非軟基涵洞可先期開工，涵洞要超前路基施工，全力搶影響灌溉排水