數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設計(終稿)-文庫吧資料
2025-06-10 23:00本頁面
【正文】 輸入功率 η B為液壓泵的總效率，可根據(jù)表 44進行合適選擇。則液壓缸的內(nèi)徑是： p為輸出壓力， 2p 為系統(tǒng)背壓，代入數(shù)據(jù)可得： 9 所以選取油缸直徑 D=80mm； 活塞桿直徑 d=D（ ~） =50mm （四）液壓泵的設計 確定液壓泵的最大工作壓力 PB=P1+ΣΔ P 其中： P1為液壓缸工作時所需要的最大壓力ΣΔ P為總的壓力損失包括流量閥和 其他元件的局部壓力損失、管路損失等，根據(jù)同類型的系統(tǒng)的經(jīng)驗ΣΔ P為 (2～5) 105Pa，復雜系統(tǒng)的ΣΔ P為 (5～ 15) 105Pa，具體也可以參照下表： 表 43 常用中、低壓各類閥的壓力損失 (Δ pn) 根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知：卡緊套筒的支路壓力損失ΣΔ p 為 +=（調(diào)速閥和換向閥） 液壓馬達支路壓力損失ΣΔ p為 （換向閥） 主線路上壓力損失ΣΔ p為 （單向閥） 卡緊尾座的支路壓力損失ΣΔ p 為 （換向閥） PB=P1+ΣΔ p=16++++= 泵流量的確定 qB qB 由液壓缸最大流量 qmax 和系統(tǒng)泄漏確定液壓缸同時工作時存在容積效率降低，泄露增多的問題，即： (Σ q)max為同時動作的液壓缸 (或馬達 )的最大總流量 (m3/s)， K 為系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取 ～ ，大流量取小值，小流量取大值 ,所以由已知數(shù)據(jù)得出： 液壓泵規(guī)格的選擇 由以上計算的液壓泵的最大工作壓力和流量，查液壓元件產(chǎn)品樣本，選擇與 PB和 qB相當?shù)囊簤罕玫囊?guī)格型號。 8 根據(jù)以上兩表，選定工作壓力為： 16Mpa （二） 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 液壓系統(tǒng)原理圖如圖 3： 1— 郵箱， 2— 變量液壓 泵， 3— 電動機， 10— 過濾器， 5— 冷卻器， 6— 油液注入口， 7— 液位計， 8— 單向閥， 9— 加熱器， 11— 溢流閥， 12— 固定尾座的雙聯(lián)液壓缸系統(tǒng)， 1 15— 三位四通電磁換向閥， 14— 驅(qū)動絲杠的液壓馬達， 16— 固定套筒的液壓缸， 17— 兩位四通電磁換向閥 圖 3 液壓系統(tǒng)原理圖 （三） 頂針油缸的相關計算 已知車床切削用量 f=；切削速度 v=5080m/min；工件直徑400mm，加工長度 350mm。 1. 液壓尾座頂針液壓回路 液壓系統(tǒng)原理圖如下： 圖 1 液壓系統(tǒng)原理圖 設計尾座液壓回路原理圖如下： 7 圖 2 尾座液壓回路原理圖 四、 尾座液壓系統(tǒng)設計 前面已經(jīng)完成尾座的控制回路，本章節(jié)將從數(shù)據(jù)計算的角度來對液壓缸和液壓泵進行設計。 6 （二） 回路設計 大體看來液壓尾座有頂針部分和加緊部分。油壓后座、活塞軸和尾座體固定在一起。 ；良好的動態(tài)性能夠使整機的固有頻率不至于和激振頻率重合而發(fā)生共振；良好的工藝便于裝配 和制造。套筒的錐孔 MT4 ?？梢杂庙敿庵屋^長的工件，必要時也可以安裝鉸刀和鉆頭等相應的孔加工刀具進行孔的加工。 三、 液壓尾座液壓傳動總體設計 （一） 尾座簡介 。 （二） 液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點 優(yōu)點：能夠承受較大的工作壓力，便于無級變速，工作相對平穩(wěn)，便于實現(xiàn)頻繁切換，易于實現(xiàn)過載保護，液壓元件易于實現(xiàn)標準化、系列化和通用化，便于設計和制造。 控制元件：功能是對流動方向、壓力和流量進行控制，以滿足執(zhí)行元件所需要各個要求，從而使系統(tǒng)按照特定的工作要求進行工作。 執(zhí)行元件：主要是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能并將其輸出。 二、 液壓系統(tǒng)的簡介 （一） 液壓系統(tǒng)的組成 一個完整的液壓系統(tǒng)一般由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 。 設計步驟 5 一般來說，在明確設計要求之后，大致按如下步驟進行： ①學習并掌握液壓系統(tǒng)原理的基礎知識； ②根據(jù)數(shù)控機床工況要求及負載分析、對比選出合適的液壓回路； ③擬定液壓系統(tǒng)原理圖； ④液壓系統(tǒng)的計算和元件的選擇； ⑤液壓系統(tǒng)元件尺寸和結(jié)構(gòu)的確定
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