數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計本科畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-09-03 13:39本頁面
【正文】 P=pBqB/103ηB (kW) ηB為液壓泵 的總效率 ，可根據(jù)下表進行合適選擇。則液壓缸的內(nèi)徑是： )( 4 21 pp FD z??? （ 41） 1p 為輸出壓力， 2p 為系統(tǒng)背壓，代入數(shù)據(jù)可得： mmD )( 544 ????? （ 42） 所以選取油缸直徑 mmD 80? ； 活塞桿直徑 )~(?? Dd =50mm （ 43） 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 8 液壓泵的設(shè)計 確定液壓泵的最大工作壓力 pB=p1+ΣΔ p 其中： p1為液壓缸工作時所需要的最大壓力 ΣΔ p 為總的壓力損失包括 流量閥和其他元件的局部壓力損失 、管路損失等， 根據(jù)同類型的系統(tǒng)的經(jīng)驗 ΣΔp 為 (2～5)105Pa，復(fù)雜系統(tǒng)的 ΣΔp為 (5～ 15)105Pa，具體也可以參照下表 ： 表 43 常用中、低壓各類閥的壓力損失 (Δpn) 閥名 Δpn(105Pa) 閥名 Δpn(105Pa) 閥名 Δpn(105Pa) 閥名 Δpn(105Pa) 單向閥 ～ 背壓閥 3～ 8 行程閥 ～ 2 轉(zhuǎn)閥 ～ 2 換向閥 ～ 3 節(jié)流閥 2～ 3 順序閥 ～ 3 調(diào)速閥 3～ 5 根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知 ： 卡緊套筒的支路壓力損失 ΣΔp為 +=（調(diào)速閥和換向閥） 液壓馬達支路壓力損失 ΣΔp為 （換向閥） 主線路上壓力損失 ΣΔp為 （單向閥） 卡緊尾座的支路壓力損失 ΣΔp為 （換向閥） pB=p1+ΣΔp =16++++= （ 44） 泵流量的確定 qB qB由液壓缸最大流量 和系統(tǒng)泄漏確定 液壓缸同時工作時存在容積效率降低，泄露增多的問題，即： ?? )/()( 3m a x smqKqB （ 45） (Σq)max為同時動作的液壓缸 (或馬達 )的最大總流量 (m3/s)， K 為系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取 ～ ，大流量取小值，小流量取大值 所以由已知數(shù)據(jù)得出： qB≥K=(1050x2++628)=（ 46） 液壓泵規(guī)格的選擇 由以上計算的液壓泵的最大工作壓力和流量， 查液壓元件產(chǎn)品樣本，選擇與 PB和 qB相當(dāng)?shù)囊簤罕玫囊?guī)格型號 。 表 41 負載與工作壓力關(guān)系表 負載 F/kN 5 5～ 8 10～ 20 20～ 30 3050 50 工作壓力 p/Mpa ～ 1 ～ 2 ～ 3 3～ 4 4～ 5 5～ 7 表 42 機械類型與工作壓力關(guān)系表 機械類型 機 床 農(nóng)業(yè)機械 工程機械 磨床 組合機床 龍門刨床 拉床 工作壓力 /MPa a≤2 3～ 5 ≤8 8～ 10 10 ～16 20 ～32 根據(jù)以上兩表， 選定工作壓力為 ： 16Mpa 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 7 1— 郵箱， 2— 變量液壓泵 3— 電動機 10— 過濾器 5— 冷卻器 6— 油液注入口 7— 液位計 8— 單向閥 9— 加熱器 11— 溢流閥 12— 固定尾座的雙聯(lián)液壓缸系統(tǒng) 1 15— 三位四通電磁換向閥 14— 驅(qū)動絲杠的液壓馬達 16— 固定套筒的液壓缸 17— 兩位四通電磁換向閥 圖 41 液壓系統(tǒng)原理圖 頂針油缸的相關(guān)計算 已知車床切削用量 f=；切削速度 v=5080m/min； 工件直徑 400mm，加工長度 350mm。 液壓尾座頂針液壓回路 液壓系統(tǒng)原理圖如下： 6液壓泵 圖 31 原理圖 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 5 頂針加緊液壓回路 設(shè)計尾座液壓回路原理圖如下： 圖 32 頂針夾緊油缸回路 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 6 4 尾座液壓系統(tǒng)設(shè)計 前面已經(jīng)完成 尾座的控制回路，本章節(jié)將從數(shù)據(jù)計算的角度來對液壓缸和液壓泵進行設(shè)計。 回路設(shè)計 大體看來液壓 尾座有頂針部分和加緊部分。油壓后座、活塞軸和尾座體固定在一起。 ；良好的動態(tài)性能夠使整機的固有頻率不至于和激振頻率重合而發(fā)生共振；良好的工藝便于裝配和制造。套筒的錐孔 MT4?？梢杂庙敿?支撐較長的工件，必要時也可以安裝鉸刀和鉆頭等相應(yīng)的孔加工刀具進行孔的加工。 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 4 3 液壓尾座液壓傳動總體設(shè)計 尾座簡介 。 液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點 優(yōu)點：能夠承受較大的工作壓力，便于無級變速，工作相對平穩(wěn)，便于實現(xiàn)頻繁切換，易于實現(xiàn)過載保護，液壓元件易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，便于設(shè)計和制造。 控制元件 ：功能是對流動方向、壓力和流量進行控制，以滿足執(zhí)行元件所需要各個要求，從而使系統(tǒng)按照特定的工作要求進行工作。 執(zhí)行元件 ：主要 是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能 并將其輸出。 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計 3 2 液壓系統(tǒng)的簡介 液壓系統(tǒng)的組成 一個完整的液壓系統(tǒng) 一般 由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油 [4]。 。 設(shè)計步驟 一般來說，在明確設(shè)計要求之后，大致按如下步驟進行 ： ① 學(xué)習(xí) 并 掌握 液壓系統(tǒng)原理的 基礎(chǔ)知識 ； ② 根據(jù)數(shù)控機床工況要求及負載分析、對比選出合適的液壓回路； ③ 擬定液壓系統(tǒng)原理圖； ④ 液壓系統(tǒng)的計算和元件的選擇； ⑤ 液壓系統(tǒng)元件尺寸和結(jié)構(gòu)的確定； ⑥
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